"No habrá consenso en la definición de las reglas". Este es el lacónico comentario de Zak Brown sobre las conversaciones que equipos, FIA y Liberty mantienen para definir las reglas técnicas de la F1 que deben regir a partir de 2021.
Fernando Alonso afrontará el Dakar como un nuevo reto, un nuevo desafío en su carrera deportiva. No será el primer piloto de F1 que afronte la gran carrera-aventura, ni tampoco el primero en ganarla, aunque sí podría ser el primer campeón del mundo en hacerlo.
Fernando Alonso no será el primer piloto de F1 que corra el Dakar, ni el primero en ganarlo, en caso de que lo consiga. Pero sí el primer campeón del mundo de F1 que lo haga.
¿Volveremos a la congelación de motores durante la temporada? Es muy probable que esto suceda cara a 2021.
Dani Sordo ha asegurado que tomará parte en el RallyRACC Catalunya ya sea con el equipo Hyundai Motorsport o con un coche alquilado.
Toto Wolff ha dicho unas palabras espectaculares: "Toda la industria del entretenimiento, y eso incluye el automovilismo, debe trabajar para que su huella de carbono sea neutral en el futuro. De lo contrario las grandes empresas podrían no participar".
Dos ases de IndyCar, Alexander Rossi y James Hichcliffe, tomarán parte en los 1.000 kilómetros de Bathurst, la gran carrera de los Supercars australianos, que se disputará del 1 al 3 de octubre, aprovechando un comodín con un coche alienado por Walkinshaw-Andretti-United.
La noticia de este verano en Fórmula 1 es sin duda el ‘cambio de cromos’ que ha ordenado el Dr. Marko entre sus dos equipos, Red Bull y Toro Rosso. Esto de cambiar pilotos a media temporada es ya casi ‘normal’ en Red Bull, como se ha visto. Y no siempre el ‘sacrificado’ tiene una segunda oportunidad: la posibilidad de seguir.
Cuando Nissan tomó el Delta Wing como base para desarrollar el Zerod, el primer 'eléctrico' que disputó las 24 Horas de Le Mans, muchos seguimos con interés el experimento. No podía ser de otra forma porque la idea era innovadora… no sólo porque el Delta Wing era en sí mismo ya un coche más que rompedor y provocador, sino porque era un primer intento. Y aunque en realidad fue un 'eléctrico de autonomía extendida' no por ello lo hacía menos interesante.
Cuando Carlos Sainz comenzó sus test con McLaren, Andrea Stella, el ingeniero de confianza de Fernando Alonso que lo siguió de Ferrari a la escudería británica, no salía de su asombro. "No entiendo como Renault y Red Bull han podido dejar escapar a un piloto así", dijo Stella. Y lo decía como si a McLaren le hubiera tocado un buen premio en la lotería. La velocidad y la precisión del madrileño le habían impresionado.
