Citroën ha dicho no al Mundial de Rallies con efecto inmediato. Ford mantiene silencio y está sin pilotos. Kris Meeke valora su retirada. ¿Vamos hacia un duelo Toyota-Hyundai?
Ferrari ha actuado rápidamente y se ha puesto al servicio de los damnificados por el reciente terremoto en Toscana, que alcanzó una intensidad de 4,5 en la escala de Richter.
Cyril Abiteboul se enfrenta a una decisión clave para el futuro de Renault en la Fórmula 1: ¿Debe intentar mejorar el coche para 2020 o sacrificar esta próxima temporada para llegar preparado a 2021?
Coches mucho más potentes y paradas en boxes para una recarga rápida son los vectores de las futuras reglas técnicas de la Fórmula E de dentro de dos años, para la temporada 2022-2023.
Toto Wolff ha sido categórico al afirmar: "No buscaremos pilotos para 2021 sin antes conocer la decisión de Lewis Hamilton". En estos últimos días ha circulado el rumor de que Lewis podría haberse visto ya con los máximos responsables de Ferrari para hablar de posibilidades futuras.
Ola Källenius, presidente de Daimler, está manteniendo un pulso feroz con Liberty Media a propósito de la continuidad de Mercedes en la F1 y no está asegurado que la marca de la estrella siga en la categoría tras la próxima temporada.
Este fin de semana se pone en marcha el Trofeo Andros. ¿O tendríamos que llamarlo E-Andros? Bueno, en realidad los promotores lo denominan E-Trophee porque le peculiar serie invernal francesa de carreras sobre hielo tiene un cambio radical este año: ¡está exclusivamente reservada a coches eléctricos!
La FIA sigue adelante con su plan de que los WRC sean híbridos a partir de 2022, año en el que debe entrar en vigor una nueva reglamentación. Esta semana ha hecho públicos los datos que espera de estos coches, tal como explicó Jesús Muñoz en esta web. Y la verdad es que estoy un poco asustado.
Ha sonado la hora de ir completando la reestructuración en el Renault F1 Team. La salida de Nick Chester, después de la de Bob Bell hace poco más de un año, deja al equipo sin dos piezas 'clásicas', no en vano Chester llegó a Esntone en el 2000, es decir hace prácticamente 20 años, y estaba allí ya cuando Fernando Alonso 'aterrizó' por vez primera en el equipo francés.
La posible compra de Aston Martin por Lawrence Stroll puede tener muchas repercusiones en el mundo de los automóviles deportivos de lujo, pero sobre todo tendrá secuelas que pueden ser importantes en el mundo de la Fórmula 1, en Le Mans y, por supuesto, también en múltiples campeonatos de GT donde la marca está actualmente presente, aunque en este caso se trata de programas cliente que pueden ser rentables.
