En Catalunya hay un dicho popular que reza 'no es pot dir blat, fins qu’es al sac i ben lligat'. Es decir, "no se puede decir tenemos trigo hasta que está en el saco y éste bien atado". Por eso ni Carlos Sainz ni Lucas Cruz dan el Dakar 2020, el primero en Arabia Saudí, como algo conseguido; todo lo más admitirán que se han acercado un poco más al objetivo de la victoria.
Uno de los puntos fuertes del Dakar, especialmente el africano, han sido las vivencias humanas, las anécdodas, la superación personal. No es éste un relato de la primera edición de la prueba, sólo unas cuantas anécdotas.
El vuelco espectacular de Fernando Alonso y Nani Roma ha acaparado la atención de los aficionados españoles, que siguen mayoritariamente las peripecias del bicampeón mundial de Fórmula 1, que se toma esta prueba no en 'modo aventura' sino de forma competitiva.
Parece que la idea lanzada por Pat Symonds de recurrir a motores de dos tiempos para la F1 va recorriendo su camino. Incluso Helmut Marko, tras decir que aparentemente es una idea 'carnavalesca', admite que sus ingenieros hacen trabajos exploratorios sobre la misma... por si las moscas es tan exitosa como el Carnaval de Río.
¿Recuerdan el volante de inercia que Williams desarrolló para la Fórmula 1 y que no utilizó? Pues bien, es la base del 'Dragonfire Laser', un rayo láser con finalidades militares, ataque y defensa, que están desarrollando las marinas de Estados Unidos y Gran Bretaña. La idea es poderlo utilizar para hacer frente a los ataques de misiles, dada la rapidez de su puesta en marcha.
Cuando sucede algún accidente mortal en las carreras siempre me acuerdo de Vic Monllau, excelente periodista de motociclismo, que hizo un gran trabajo tras el fallecimiento del francés Patrick Pons, titulado "A veces también se muere en las carreras". Me permito tomar prestado el título.
¿Motores de dos tiempos en la F1? No es una posibilidad descartable, ni mucho menos, aunque la propuesta 'exploratoria' de Pat Symonds seguramente haya sorprendido a más de uno, sobre todo porque las motos, la categoría que sí vio reinar a los motores de dos tiempos, se pasó a los 4 tiempos hace ya muchos años.
Nani Roma perdió el jueves cinco horas al quedarse sin ruedas. Los pinchazos están pasando dura factura en este Dakar.
Sofina Foods, propiedad del padre de Nicholas Latifi, se convierte en el patrocinador principal de Williams.
Este año hay una novedad entre los coches que, sin duda, agradecerán los menos preparados físicamente: es obligatorio detenerse en el control de avituallamiento, allí donde motos, quads y SSV se paran para poner gasolina en sus monturas.
