La (in)comunicación de la investigación al motor Ferrari o la 'sanción - no sanción'

Max Verstappen celebra la victoria en el GP de Brasil.

¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?

20 Nov 2024 - 19:08

Coches

El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros

19 Nov 2024 - 12:20

Prueba del Aston Martin Vantage 2025 - SoyMotor.com

Coches

¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos

18 Nov 2024 - 12:30

Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

20 Nov 2024 - 13:57

29 comentarios

Para comentar o votarInicia sesión

Raul0033

01 Mar 2020 - 12:31

Vaya articulito. Típico de Raymond y su antiferrarismo acérrimo.

DODGE1500

01 Mar 2020 - 12:19

Es increíble que este sitio se parezca más a un blog de haters de Ferrari y Vettel que a una página dedicada a la F1. Todos opinan que el motor Ferrari era ilegal el año pasado porque (según especulan) inyectava màs combustible que el permitido. Y de allí el motor nuevo de este año!. Pero la realidad dice que lo modificado este año es el Turbo y el Sistema de Recuperación de Energía, no el tanque de combustible ni los inyectores, ni la bomba, ni nada que tenga que ver con el líquido inflamable que tanto los preocupa. Sólo tratan de inventar y de comentar una no noticia, pero siempre interpretándola con un sentido peyorativo hacia Ferrari y su piloto principal. No deben hacer análisis tan sesgados. Ejemplo: Haas y A.Romeo también usan ese motor y los clientes deben tener el mismo UP que el proveedor. Sin embargo, la supuesta "mejora ilegal" del año pasado sólo se notó en el SF90? Las otras dos escuderías no incrementaron su potencia en los hipotéticos 55cv? Seamos más justos con ese deporte y sus deportistas, tanto desde el punto de vista de los periodistas formadores de opinión como por parte de los foreros

Cayuco

01 Mar 2020 - 11:10

#2.2.1

Que la reglamentacion se basara en el Mercedes,el sistema de tokens se encargara de conservar por tiempo su dominio,los mil kilometros cumplidos bajo el cuño de la FIA o que los neumaticos tambien se fabricasen pensando en Mercedes no significa que los alemanes cometieran ilegalidades,respecto a lo de quemar aceite no recuerdo si existian reglas al respecto por lo que no te lo voy a discutir,en tal caso Mercedes seria tan tramposa como Ferrari pero no mas.Hay que dejar de señalar a los equipos y sentirse ofendidos con los que permiten estas tretas ya que su trabajo es encargarse de que no sucedan estas marranadas

marjal

01 Mar 2020 - 10:51

#2.2

tramposos mercedes , los 1º en quemar aceite desde el 1º dia , la conjelacion del motor y poner tokens para que no los alcancen asta que se quitaron , lo de los neumaticos etc etc

amonra

01 Mar 2020 - 10:16

A mí me suena a algún trato con respecto al derecho de veto de Ferrari y las normas de 2021, el reparto de ingresos, o algo así. Algo más parecido a un chantaje.

01 Mar 2020 - 10:00

#2.1

Tienes toda la razon en que a Mercedes se le ha ayudado a ser lo que son ahora mismo pero lo cortes no quita lo valiente,Mercedes ha sido duramente criticada cuando al igual que ahora pasa con Ferrari los culpables siguen siendo los mismos,los que se supone que deben luchar por una competicion justa y hacen todo lo contrario,esta es la verdadera lacra de la F1.Seguro que Renault se estara preguntando porque la FIA no ha guardado silencio con la investigacion sobre su sistema de ayuda en frenada cuando se demostro que no ganaban tiempo,porque a estos les han descalificado del GP de Japon sin dudarlo y casi al instante,mientras Ferrari segun estimaciones se beneficiaba de una ventaja de medio segundo y a veces mas en rectas

Blas De Lezo

01 Mar 2020 - 09:43

Imparcialidad es dar datos a un fabricante antes que a los demás y usas su motor como referencia y meterlo en el Reglamento y a continuación congelar toda posibilidad de desarrollo.
Complicidad es permitir a un equipo que funde sus neumáticos hacer unos test privados que otros equipos no pueden alegando a la seguridad en lugar de sugerirles que cambien los angulos y/o corran menos.
No hay mas que ver a todos los de la Fia con sus Mercedes para saber a quien les deben los favores.

01 Mar 2020 - 09:41

Imparcialidad es dar datos a un fabricante antes que a los demás y usas su motor como referencia y meterlo en el Reglamento y a continuación congelar toda posibilidad de desarrollo.
Complicidad es permitir a un equipo que funde sus neumáticos hacer unos test privados que otros equipos no pueden alegando a la seguridad en lugar de sugerirles que clientes el caer y/o corran menos.
No hayas que ver a todos los de la Fia con sus Mercedes para saber a quien les deben los favores.

01 Mar 2020 - 09:29

A mi todo esto me hace pensar que el acuerdo de silencio esta presente debido a un pacto previo entre FIA y Ferrari.Las luchas alimentan los intereses de de la F1,con los antecedentes sobre la etica que demuestra la FIA... bien le han podido decir a Ferrari que hagan lo que quieran con tal de dar guerra a Mercedes y que ellos miraran para otro lado mientras nadie denuncie irregularidades.Puedo ser un maldito mal pensado,pero es que estas complicidades dan mucho asco!