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La semana que vivimos 'peligrosamente': a vueltas con 2019

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': a vueltas con 2019 – SoyMotor.comMax Verstapen a bordo del Red Bull de 2019

"No creo que vaya a cambiar nada. Por lo que podremos ver, las características de los monoplazas son ligeramente diferentes, pero en términos absolutos, similares a los anteriores, por lo que no creo que vaya a haber ninguna diferencia significativa", explicaba recientemente Christian Horner acerca de los coches que se verán esta temporada. A continuación el responsable de Red Bull añadía que este cambio de normas es un error, pues solo llegan una pequeña parte de las que se podrán ver en 2021: "Solo lo hicieron con el alerón delantero, y pensar que las carreras van a salir mejor, es un enfoque muy ingenuo además de muy costoso para los equipos". Finalmente Horner insistía en lo anterior al concluir: "En Australia es casi imposible adelantar a menos que haya una gran diferencia de velocidad entre los coches, así que será lo mismo que en 2018. Siempre ha sido igual, no es por la regulación, ya que como circuito, tiene sus limitaciones para ofrecer buenas carreras".  

Mientras tanto Mark Webber, se hacía eco de otro tipo de cambios cuando al hablar de la Scuderia Ferrari, destacaba la llegada de un joven piloto como revulsivo dentro de su estructura: "Esta es una nueva oportunidad para Sebastian Vettel. Evidentemente Leclerc deberá ganar en experiencia en un equipo grande", añadiendo a continuación que el monegasco puede inquietar al alemán, aunque Vettel seguro que está preparado para ello. Luego y al hablar de su ex equipo, el australiano ponía punto y final a su intervención al manifestar: "La decisión de pasar de Renault a Honda era improbable, pero Red Bull necesitaba un cambio. El equipo ha generado energías renovadas como fruto de esta asociación. No dudo que Honda alcanzará a sus rivales en clasificación, pero primero tienen que conseguir una fiabilidad de mayor nivel en carrera y para eso necesitarán tiempo".

Precisamente en la misma línea de lo dicho por Mark Webber respecto al motorista nipón, se mostraba el joven Pierre Gasly cuando expresaba la siguiente reflexión: "Será importante rodar tanto como podamos en los test para desarrollar el motor. Esta es la primera vez que Red Bull y Honda colaboran, así que tenemos que ser pacientes", añadiendo que evidentemente al principio de una relación siempre se necesita tiempo para que las cosas se vuelvan automáticas y se pueda obtener lo mejor de ello. Como el francés ya tiene un año de experiencia con los japoneses por su estancia con los de Faenza, dejaba zanjado el tema de esta manera: "Después de eso, creo que los dos podremos alcanzar un nivel de rendimiento bueno, incluso aunque no sepamos cuánto vamos a tardar. Están poniendo mucha energía, tiempo y dinero para conseguirlo, aunque de momento no sabemos el comportamiento en pista".

También Gasly hablaba respecto a su compañero de escudería, puesto que en opinión del galo, Max Verstappen se encuentra entre los mejores pilotos de la Fórmula 1 actual, aunque las comparaciones son siempre complejas de citar, por ejemplo, a pilotos campeones como Lewis Hamilton o Sebastian Vettel. Por tanto a renglón seguido Pierre añadía: "Para mí es perfecto tener una referencia como él. Estoy seguro de que será muy útil seguir aprendiendo y lograr un mejor rendimiento, al tener un compañero de equipo rápido porque te hace sacar lo mejor de ti mismo". Para terminar y dado que el joven francés está convencido de sus dotes para extraer lo máximo de su monoplaza a una vuelta en las sesiones de clasificación, solo le resta comprobar que con su nueva montura pueda seguir el ritmo de los mejores durante la carrera para obtener grandes resultados. Solo queda pendiente si podrá luchar en idénticas condiciones que Verstappen.

Respecto a las posibilidades de obtener brillantes resultados, incluidas las victorias, habló Romain Grosjean quien una temporada más se mantiene en el equipo Haas. Y ante la evidencia de cómo serán las cosas en los próximos dos años para los de la tabla media del pelotón, como mínimo, el francés declaraba: "Creo que la Fórmula 1 debe mejorar en lo que se refiere a tener más oportunidades de ganar carreras. No creo que vaya a ser antes de 2021". Luego Grosjean comentaba que muchos quisieran que existiesen más equipos con opciones a pisar el podio, pero por el momento todo seguirá siendo lo mismo. Y las causas para que esto no cambie, las resumía el francés al concluir: "Ferrari está anunciando que va a aumentar su presupuesto, Red Bull hace lo mismo al igual que Mercedes. Creo que mientras tengan esos recursos tan abultados, existirá una gran diferencia de desarrollo con el resto".

Daniil Kvyat con toda seguridad regresa a la parrilla, con renovadas ansias de demostrar su valía, tras una temporada fuera de esta. Será de nuevo piloto de Torro Rosso, formando tándem con el joven Alex Albon. Por ello en la presentación del nuevo bólido de los de Faenza el ruso aseveraba: "Es fantástico estar de vuelta y demuestra que nunca se debe perder la esperanza", indicando a continuación que en 2018 disfrutó trabajando para Ferrari, aunque fuera de la competición, lo que le ha ayudado a mantenerse en forma en el apartado técnico. "No sabría decir si soy diferente o no. Se ha especulado mucho al respecto, sobre si he madurado o no, pero prefiero dejar que sea mi pilotaje el que hable. Solo quiero subirme al coche y ver qué pasa", concluía confesando Kvyat, poniendo todo su énfasis en desplegar un duro trabajo durante 2019.

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25 comentarios
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La actuación de Gasly la temporada de F1 pasada NO fue consistente, mucho se debió por lo deficiente que fue la UM Honda y por el poco desarrollo del STR13, con el fin de ver en cuanto ganaban en potencia y en los tiempos de vuelta, con cada Actualización y/o Versión presentada en el coche. Ahora que habrá mayor desarrollo en el V6 Turbo Híbrido Nipón y en el RB15, veremos SI la calidad demostrada en Bahrein 2018 NO fue un espejismo y pueda al término de la presente temporada igualar el rendimiento de Max; ya que, con un coche muy equilibrado y muy rápido, se puede adquirir mucha confianza y alcanzar o superar los límites y demostrar que está para quedarse, de lo contrario Kvyat estará ahí a la espera.
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Este año la alianza Red Bull – Honda, tendrá una temporada de mucho desarrollo. Honda con tres líneas de desarrollo, dos del V6 Turbo Híbrido Nipón del 2020 y la evolución de la SPEC 2019, que sigue la SPEC del año pasado, que quizás sea más confiable pero muy poco aumente en potencia con la última actualización. Mientras que, Red Bull desarrolla y evoluciona un chasis más eficiente, conforme se subsanen los problemas de la UM Honda. Una cosa es segura, juntos los costos en desarrollo se dispararán centrados en los campeonatos del 2020 y solo lo pueden lograr con un Nuevo Diseño de V6 Turbo Híbrido del Fabricante Japonés; por ello, dos líneas de desarrollo y NO cometer el mismo error, que tuvieron que seguir la evolución de la SPEC 2018, para este 2019. Así que, del desempeño que logre esta alianza este año, se sabrá si Red Bull – Honda será la que tanto han soñado los Directivos de esta Bebida Energética.
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SIN lugar a dudas Lecler pondrá a Vettel en un nuevo nivel y SI NO se preparó mentalmente, en este invierno, dudo que supere la pérdida de confianza en su Equipo y en el Nuevo Coche. Pero SI el SF90 le ofrece mucha confianza, Ferrari ganará más carreras en este 2019, pero para optar a los títulos de F1, tendrá que demostrar en el primer tercio de la presente temporada a iniciar, que están listo para cumplir con su principal objetivo: “Missión WinNow” y, por el trabajo realizado en el SF90, se ve que están centrados en ello. Solo espero que la evolución del coche sea con una eficiente curva ascendente y pueda frenar las intenciones de Mercedes de titularse nuevamente campeones.
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#6 Saludos Hermano. También pienso que Kvyat viene más fuerte cuando llegó por primera vez a Toro Rosso y sobre todo, cuando Horner y Marko han abierto la puerta SI Pierre Gasly NO cumple con sus expectativas.... /.... Abrazos.
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Imagen de RIA556
Saludos SAM, @1973, @Diablo y a todo aquel que llegue a opinar en este semanario…. /…. En verdad el próximo GP de Australia, será la prueba de fuego de esta Nueva Especificación Técnica del F1 2019 y el diseño presentado en los alerones delanteros de Alfa Romeo y Ferrari, pueden darse el objetivo de ver adelantamientos; ya que, los diseños de los alerones delantero y trasero son ideales para circuitos revirados y pueden ir más rápidos acercándose a la media del circuito para el 65 % de las curvas rápidas, que al llegar a los cortos tramos en recta y a las altas velocidades desarrolladas en las curvas rápidas se podrán realizar los adelantamientos en las cortas zonas de DRS del circuito Albert Park o en los momentos de desaceleración por el alto equilibrio que ofrece el coche en el paso por curva. Me parece que Ferrari trabajó más para los tramos revirados, punto débil en la Especificación Técnica del Monoplaza del 2018, con respecto a Mercedes y Red Bull, que SI mantiene la supremacía en rectas, en este 2019, que ofrece su confiable y potente UM, el SF90 será el coche a batir.
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...no lo ven los escapes hasta después de cruzar primero la bandera a cuadros jejejjj.
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#8 Es lo que entiendo bro. Un piloto talentoso, eficaz, cerebral que planifica los 300 km de la carrera, estar metido en el infierno de media o fondo de tabla, significa un entrenamiento total a nivel pilotaje. Por cierto, te imaginas al Nano, después de cuatro años luchando siempre en ese caos, hoy con un auto puntero???....
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#3 interesante apreciación. La zona conocida como media parrilla (algún año ha sido casi parrilla entera) creo que es uno de los mejores lugares para foguearse. Yo tampoco creo que tenga muchos problemas en llegar a esa "zona de tranquilidad" que anhelan todos los pilotos. Un fuerte abrazo.
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Imagen de 1973
#5 coincido con lo apuntado por el francés. Si nos atenemos a los resultados de los últimos años, pisar el cajón está muy caro (y no hablemos del peldaño más alto) quedando como anécdota de la temporada cuando sube al podio un piloto que no sea por este orden Mercedes, Ferrari y, en menor medida, Red Bull... Me viene así de pronto a la memoria el podio de Stroll en su primer año en la máxima.
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Creo que Kvyat volverá mejor de cuando herr doctroll le dio el piro, lo cual no significa que teniendo a este impresentable personaje cerca, Daniil, o cualquier piloto que compita con el equipo del torito energizado, tenga asegurada su carrera profesional en F1...... Abrazotes!
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