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Cambios de motores F1 2020: uso de componentes por piloto

AmpliarCambios de motores F1 2020: uso de componentes por piloto - SoyMotor.comPérez en Yas Marina

¿Cuántos elementos de la unidad de potencia ha usado cada piloto en la temporada 2020 de Fórmula 1? ¿Cuántos motores? En este artículo encontrarás las tablas de seguimiento actualizadas con los datos de cada Gran Premio a medida que avance el Mundial, con datos correspondientes a los 20 pilotos que compiten en la categoría reina.

El motor de los coches de Fórmula 1 contemporáneos es tan complejo que la palabra 'motor' se queda corta para definirlo, de ahí que a menudo se recurra a la fórmula 'unidad de potencia' para referirse al conjunto de tecnologías responsables de la propulsión de los monoplazas.

Cada unidad de potencia está formada por un motor V6 de 1.6 litros limitado a 15.000 revoluciones por minuto, un turbocompresor, dos sistemas de recuperación de energía híbrida –MGU-K, MGU-H–, una batería para almacenar energía y una centralita electrónica. En total, seis elementos distintos de los que los pilotos sólo pueden usar un número limitado de unidades por temporada sin incurrir en sanción.

El MGU-K transforma en electricidad la energía cinética que se genera en frenada, para luego trasladarla a la batería y/o entregarla en forma de potencia cuando el coche se halla en aceleración. El MGU-H genera electricidad a partir del calor de los escapes, electricidad que sirve para potenciar el MGU-K o para alimentar la batería. El MGU-H también controla la velocidad del turbocompresor, lo cual permite compensar el efecto del turbo-lag.

Los pilotos pueden disponer en cada vuelta de un máximo de 4 megajulios, equivalentes a unos 160 caballos de potencia extra durante 33 segundos por vuelta. Los pilotos pueden jugar con la configuración de botones de su volante para seleccionar distintos niveles de entrega y recuperación de energía, para pilotar de forma más agresiva o económica.

 

GP DE ABU DABI

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MOTOR DE COMBUSTIÓN

Cada piloto puede usar un máximo de tres motores de combustión interna por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

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TURBOCOMPRESOR

Cada piloto puede usar un máximo de tres turbocompresores por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

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MGU-H

Cada piloto puede usar un máximo de tres MGU-H interna por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

motores-abu-dabi-mgu-h-2020-soymotor.png

 

MGU-K

Cada piloto puede usar un máximo de tres MGU-K por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

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BATERÍA

Cada piloto puede usar un máximo de dos baterías por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

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CENTRALITA ELECTRÓNICA

Cada piloto puede usar un máximo de dos centralitas electrónicas por temporada sin incurrir en sanción. En caso de exceder el límite, el piloto incurrirá en una penalización en la parrilla de salida.

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22 comentarios
Imagen de Cullera
Qué cosa, literal, tan espantosa son Yo-Ferrari y el otro tipejo Kontroll. Me resulta increíble el tiempo y el esfuerzo que hacen para escribir tonterías que ni ellos mismos se creen. Qué triste debe ser sus vidas, solo reducidas a intentar desprestigiar a un piloto que ni en el mundo los hace. Deben estar pasando por una dura, y no correctamente tratada, esquizofrenia. Por salud, no nos vayan a contagiar, eviten leerlos y votar como negativas sus idioteces. En fin. Pobres.
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Imagen de LEcarrera4s
#18 Mejor cambia de Nick que Albon no ha ganado nada, es mas, la próxima temporada ni va pintar porque Checo tomará su lugar.
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Imagen de kontroll
El nefasto tira-banderas regresando a la realidad en fp1 y 2....aunque le den el auto del moreno el mediocre simplemente no hace nada.....aunque posiblemente tenga la magnifica suerte que a media parrilla le de covid!!!!!!.....jajajajajajajajajajaja.....disfruten la última de la gira del adiós.....jajajajajajajaja
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Imagen de Yo-Ferrari
#18 Si, hasta celebraron que decían que le iban a pagar 20 millones por despedirlo y al final no le dan un céntimo. A todo lo suyo le hacen fiesta por malo que sea. No sé si intentan engañarse a si mismos o nos toman por tontos.
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Imagen de alex albon
#16 Así celebran cualquier puesto igual que todos los podios y la victoria con abandonos y un coche ilegal
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Imagen de PetrvzLeChat
#16 Pérez no tiene que lucirse, ya lo hizo el domingo pasado ganando la carrera con un motor cascado y desde la última posición en la primera vuelta. No te preocupes por él, lo vá a hacer como siempre y los mexicanos compartimos nuestra alegría contigo. P.d. ya tienes listo tu discurso de frustración para cuando termine la carrera? y otro para cuando anuncie su destino?.
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Imagen de Yo-Ferrari
Los seguidores de Pérez están de suerte, tendrá motor nuevo, saldrá desde atrás en un circuito con mucha recta y el resto tendrá los motores cascados. Si así no se luce en mejicano no se luce ni en la recta más recta del mundo. Ahora sólo falta que no choque
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Imagen de Oldriver
Los datos de la tabla general no coinciden con los de la tabla de motores de combustion, no esta actualizada.
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Imagen de SeiyaSagitario
#13 EL cambio se declara cuando romen un precinto y usan un nuevo componente , El motor de sainz lo cambiaron en España y recien lo actualizaron en la pagina, en los reportes que compartia Albert Fabregas en twetter ya estabar
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Imagen de Alisius
No contáis lo de sainz, no contáis lo de sainz, bua bua bua, a ver... Cambió el motor... si por el del siguiente ciclo, en un fin de semana completo hay equipos que usan dos motores, el viernes uno "viejo" y el "nuevo" el resto de fin de semana... por que es el equipo el que tiene que declarar el motor como inservible no la FIA ni los aficionados, hay más piezas que bloque culata pistones y cigüeñal... y hay partes que se pueden reparar, que es el caso de sainz... el motor daba problemas pero es reparable así que esta en la "reserva" como motor viejo... por ende no entra en el computo de elementos rechazados y que no puedes volver a montar en el monoplaza... de verdad que aun hay que explicar esto en vez de aceptar que el motor menos fiable hasta ahora empieza por H y acaba en onda? no se ve los fines de semana? o no recordamos que Honda le gusta penalizar antes de que revienten...
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