Un repaso a los cinco años de Fernando en Maranello

Alonso y Ferrari: la ilusión que se tornó en otra oportunidad perdida

De la primera victoria en Baréin en 2010 se ha pasado de la ilusión a la decepción
victoria-bahrein-2010.jpg
Víctor Serrano
187
20 Oct 2014 - 08:17

14 de marzo de 2010. Corre el agua de rosas en el podio de Baréin en sustitución del prohibido champán. Los de rojo celebran el comienzo soñado, aquel que aún nos hizo soñar más, nos hizo mirar más lejos, a un horizonte plagado de éxitos. Era su primera vez juntos y ya estaban ganando, qué si no estaba por venir. El mejor piloto de la parrilla en la escudería más legendaria de la F1. Una fuerza imparable.

Alonso y Massa cruzando los primeros la meta del primer Gran Premio del año y posando con una sonrisa inmensa para la foto. Doblete de Ferrari e ilusión desbordante. Qué lejos queda aquello… Ni en sus peores presagios, aquel asturiano de 2010 podría haber llegado a imaginar que esta etapa que empezó como un cuento mágico terminaría convirtiéndose en la enésima decepción de su trayectoria. Ni él, ni nadie.

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Felipe Massa y Fernando Alonso celebran el doblete de Ferrari en Baréin 2010

Pero aquí estamos. Cuatro años después, a finales de la temporada 2014, y aquellos recuerdos se pierden entre una densa niebla de fracaso y de sacrificio no correspondido. Una niebla que hace que recordemos esa victoria que tanto nos llenó con la rabia de lo que pudo ser y nunca fue. Fernando recaló en el equipo al que todos quieren ir lleno de un optimismo contagioso, dispuesto a escribir su nombre con letras de oro en la historia llenando su vitrina de títulos.

Renunció a caminos que luego vimos que desembocaban en la gloria, como Brawn o Red Bull, y aceptó pasar dos años a la sombra de un Renault al que sólo le quedaba el nombre de aquel que le hizo bicampeón del mundo. Sacrificó todo para vestir de rojo legendario, y a punto estuvo de visitar el paraíso por tercera vez en su vida. Después de ganar en Sakhir, llegarían los triunfos en los grandes premios de Alemania, Italia, Singapur y Corea del Sur.

Triunfando con el 'Alonso is faster than you', en la casa de los tifosi, en donde más brillan las estrellas y en el estreno de una parada asiática más, el asturiano se plantó en la última cita de Abu Dabi al frente de la tabla. Ocho y quince puntos de ventaja sobre la pareja de Red Bull, Webber y Vettel, le hicieron afrontar el desenlace de su primer año con una mano agarrada a su tricampeonato. Sólo le faltaba por poner la otra. Iba a ser una noche inolvidable, y lo fue…

Ni como él ni como muchos queríamos, pero jamás podremos borrar de nuestras memorias lo que vimos aquel día en nuestros televisores. El viento soplaba a su favor. Según empezó la carrera, con Sebastian primero, él tercero y Mark quinto, era campeón del mundo. Solo había que controlar la situación, pero se equivocaron de objetivo. Cayeron en la trampa de Red Bull, siguieron a un señuelo australiano mientras un alemán empezaba a escribir su historia.

Una estrategia suicida y un F10 escaso de prestaciones y de velocidad punta le condenaron a rodar sin remedio tras el alerón delantero del Renault de Petrov. Podría haber seguido así durante la eternidad, daba igual, jamás iba a pasar al ruso que solo será recordado por alejar un título al mejor piloto. Un honor o una desgracia, según se mire. Se perdió de la forma más cruel, dejando, no una espina clavada, sino un dolor imborrable que siempre estará ahí.

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Instante tras finalizar la carrera del GP de Abu Dabi 2010

Solo era su primer año, pero Alonso y Ferrari no volverían a estar tan cerca del éxito jamás, aunque el español seguía teniendo plena confianza en los suyos. Hubo que esperar un tiempo para intentar otro asalto al campeonato porque al año siguiente la llegada de los difusores soplados dio alas a los chicos de la bebida energética y resultaron imparables para todos. 122 puntos entre Vettel y Button en la 'lucha' por el título. Sobran las palabras.

Aunque ahora parezca imposible, en 2011 se abrió un pequeño resquicio por el que Alonso y Ferrari pudieron colarse. La FIA decidió prohibir parcialmente la inventiva de los escapes para Valencia y definitivamente para Silverstone. Allí, Fernando consiguió su primera y única victoria en medio de un fin de semana teñido de rojo por la celebración de los 60 años del primer triunfo de la Scuderia. Luego se levantó la prohibición y, con ella, el vuelo de Red Bull.

Fernando Alonso gana en Silverstone 2011

Alonso celebra su victoria en Silverstone 2011

Llega 2012, la temporada en la que vimos al mejor Alonso. Un año de actuaciones perfectas que no sirvieron para cazar el premio gordo. Escasearon las victorias, solo tres, pero proliferaron los podios (once visitas más). El primer triunfo no se hizo esperar, en la segunda cita en Malasia ya sonó el himno de España. Después llegaría el de Valencia, el más espectacular de su carrera remontando desde la 11ª posición en un derroche de talento sin igual, y el de Alemania.

Más adelante sucedieron dos percances desafortunados que frenaron su ataque al título. El primero en Bélgica con un accidente en la salida con Grosjean que le quitó muchos puntos, pero le respetó lo más importante: la vida. Y el segundo, el pinchazo que le ocasionó Räikkönen en la primera curva del GP de Japón que dejó su lucha cerrada con Vettel en una ínfima distancia de cuatro puntos con ventaja para el asturiano.

Tras Suzuka, Seb tomó ventaja con otras dos victorias y se plantó en Interlagos 15 puntos por encima de Fernando. Solo un milagro le apartaría del título, y faltó una estrella más en la varita mágica para cumplirlo. Nada más comenzar la carrera, Bruno Senna le tocó por detrás y le dejó mirando a la catástrofe. Por momentos, fue posible, las matemáticas lo decían, pero Vettel fue recuperando posiciones y nos volvió a dejar con el sabor amargo de la derrota.

Accidente Fernando Alonso 2011

Accidente de Romain Grosjean y Fernando Alonso en Spa 2011

Pasados los días, se intentó ganar el título fuera de la pista, con unas imágenes que mostraban que el alemán había adelantado coches con banderas amarillas, pero Ferrari reaccionó tarde, solo cuando la presión de los fans y algunos medios le obligaron, y la FIA no hizo caso. Otra oportunidad perdida. Ya no llegarían más. En 2013 el Mundial solo tuvo un color, el azul energético al que la Fórmula 1 ya estaba acostumbrada.

Solo ganó en China y en Barcelona, siete años después de hacerlo por primera vez, pero pudieron llegar algunas victorias más sino se hubieran cambiado las normas del juego. Pirelli falló en la construcción de sus neumáticos y dieron marcha atrás a mitad de temporada tras el bochorno que se vivió en Silverstone. El cambio perjudicó a los que supieron adaptarse a ellos, Ferrari entre otros, y benefició a los que no, Red Bull y más. Nada se pudo hacer.

El año pasado ya se comenzó a deteriorar seriamente la relación entre Alonso y su equipo con desplantes como el de Montezemolo, que acusó al español de pensar más en él que en Ferrari. Fernando se planteó marcharse ese mismo año de Maranello, pero, esperanzado por la introducción del nuevo reglamento que prometía dar más protagonismo a los motores, lo que la Scuderia llevaba pidiendo años, decidió seguir dando una oportunidad más a los italianos.

Felipe Massa y Fernando Alonso con Luca di Montezemolo

Ya conocemos el resultado: la peor temporada de Ferrari en años. Si no lo remedian en las tres carreras que faltan, será la primera vez desde 1993 que finalizan el año sin conocer la victoria. 11 triunfos, 4 poles, 44 podios, 531 vueltas en cabeza de 5.274 posibles (un 10%) y 0 títulos es el pobre balance de los cinco años de matrimonio de Alonso y Ferrari a falta de tres citas. No, no ha sido culpa del piloto. Si no fuera por él, los números rozarían el ridículo.

Es la escudería legendaria la que no ha estado a la altura de Alonso. Así de rotundo y así de cierto. La alianza no podía sostenerse más por ningún lado, por eso, el español se va en busca de aquellos títulos que la historia le debe. Mercedes sería el sitio ideal, pero McLaren es el más probable. Acabe donde acabe, solo quiere terminar subiéndose al morro de su coche para alzar los brazos de nuevo, que los pájaros vuelvan a piar. Y nosotros queremos verlo.

187 comentarios
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1571
20 Oct 2014 - 20:33
#21 .......... No se olviden de las Cláusulas tan especiales en los contratos... Coches 'truchos' para ... Ver comentario
luego hablas,,,tu piensas que como a estado ferrari estos años,va a perder puestos en constructores perjudicando a un piloto,jjajajjajajaja....de verdadla cabeza esta para algo....
20 Oct 2014 - 20:00
 @Raulos hace mucho que no vemos dos coches compidendo de verdad, o que un tipo de circuitos favorezca a unos u otros. 2009 brawnGp, 2010(la excepción), 2011-13 Redbull y ahora Mercedes... Otro apunte 2010: 5 victorias (5 Alo), 2 poles (Alo), 5 vr (Alo), 15 podios (10 Alo, 5 Mas). Campeonato: 2º Alo, 6º Mas, 3º constructores. 2011(Alo), 7º (Mas), 2º constructores. 2013: 2 victorias (Alo), 0 poles, 2 vr (Alo), 10 podios (9 Alo, 1 Mas). Campeonato: 2º (Alo), 8º (Mas), 3º constructores. 2014: 0 victorias, 0 poles, 1 vr (Rai), 2 podios (Alo), Campeonato: 4º (Alo), 11º (Rai), 4º constructores. (Hasta el GP de Singapur) No voy de listo, y excepto con Lewis a todos los demas se los ha comido con el mismo coche, si no lo haces mejor con los mismos reglajes, tampoco te ganas los mejores. Saludos
20 Oct 2014 - 19:57
Excelente articulo de Victor Serrano , enhorabuena por el , en el esta escrito todo lo que vivio el asturiano en Ferrari , alegrias , penas frustraciones todo ... me quedo con la ultima frase , ojala Alonso logre en la escuderia que vaya los titulos que la historia le debe lo deseo de todo corazon... saludos a todos.
20 Oct 2014 - 19:46
La F1 ha sido de siempre una competición completamente desalmada. Aquí no priman los merecimientos, ni los mejores deseos, ni las preferencias. Generalmente gana el mejor coche con alguno de los mejores pilotos en ese año. El piloto debe ser del top cinco de un año a otro, el coche debe ser por lo menos del top tres, y la fiabilidad, los errores y la grandeza hará el resto. Se deben balancear a la perfección estos y muchas otras causalidades para poder lograr un título de pilotos y de constructores. Cada año se aplica el dicho "¡El Rey a muerto! ¡Viva el nuevo Rey!" Ya dejen de llorar por lo que pudo ser... pero no fue. Salut Michael.
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20 Oct 2014 - 19:39
Creo que aquí hay gente que ve otra tele diferente. Primer punto: Me podéis explicar que escudería y piloto podría haberle hecho frente a M.S.?quizás ganó porque no tenia nadie competente en la parrilla,ni tan siquiera una escudería con un presupuesto como el de Ferrari. Segundo lugar: Si decís que ha sido culpa de alonso durante estos años,por que le saca mínimo 5 posiciones en cada carrera a su compañero? Por que vettel se está comiendo una castaña este año?quizás por que el coche no da la talla,y su compañero esté demostrando que es mejor que el?entonces por que decís que alonso es el que perdió estos años? No digamos sandeces cuando dentro de la escudería nadie vive y tenemos que confiar de los medios de comunicación. No hace falta ser muy listo,solo hay que tirar de estadísticas y comparar los pilotos de los últimos 10 años y compararlas con las de Fernando para ver que es uno de los mejores pilotos de la parrilla,y el redactor de esta noticia no lo podía haber hecho mejor. Un saludo
fenomenale
20 Oct 2014 - 18:42
#21 .......... No se olviden de las Cláusulas tan especiales en los contratos... Coches 'truchos' para ... Ver comentario
si, eso lo hizo el Vettel durante cuatro años con Webber y en 2015 volverá a hacerlo con Kimi, ya lo sabemos.
LordDarthVader
20 Oct 2014 - 18:40
.......... No se olviden de las Cláusulas tan especiales en los contratos... Coches "truchos" para el otro... 30 kg. de más... Partes probadas en mi coche... Las sin probar en el otro.. Etc...Etc... ¿O que? Santander no cuenta...?? ¡pónganse Listos!!
20 Oct 2014 - 18:19
Jujuju cuantos conocidos hay por aquí! Planteáis que Ferrari ha dado en algún momento un coche ganador y Alonso ha sido quien lo ha perdido todo no? Jajaj interesante reflexión...un coche ganador te permite ganar y a tu compañero de equipo estar regularmente en el podio o ganando. Habla Kimi: ffffffff Leave me alone! Habla felipe: mmmmm siii
1571
20 Oct 2014 - 18:13
#12 Sakhir No 10.-..........los sentimientos salen a flote........imposible reprimirlos.......5 años en ... Ver comentario
todos compañeros de alonso,nada,,nada de nadaa,,raikkonen,decias que vendria a elevar a ferrari donde merece,el ultimo campeon,y la paliza a sido vergonzosa,insalvable....escupisteis para arriba y os callo en la cara,ahora ya no decis nada de eso,segun se os agotan teorias salis con otras,y cuando os las tumba de nuevo,volveis a lo mismo de siempre...mas ol valdria esperar...y estar callados,o comentar como personas normales..
1571
20 Oct 2014 - 18:10
#12 Sakhir No 10.-..........los sentimientos salen a flote........imposible reprimirlos.......5 años en ... Ver comentario
cuantas poles a echo vettel este año,esta en plena decadencia,y se va de un buen coche a otro dudoso,,,no escupas para arriba,esperate a que surjan los acontecimientos,hablais desde la ignorancia,no sois justos con vosotros mismos,al final,lo malo,sale a flote....
1571
20 Oct 2014 - 18:06
ni que el comentario 7 lo hubiera echo yo,es un corta pega,de informacion veridica...yo no me invento las cosas como los troles y chetroles..pitxi series...
fenomenale
20 Oct 2014 - 18:02
#13 Hay que ser demasiado tonto para decir que la escuderia no estuvo a la altura de alonso, fue alonso ... Ver comentario
Hay que ser demasiado atontao para no darse cuenta de que Alonso ha sido el que ha mantenido a la Scuderia a flote.
20 Oct 2014 - 17:55
2010 Rb tenía un coche para hacer victorias si victorias tambien, de 19 carreras dominaron en 15. lo único que impidió que eso se tradujese en victorias fué la fiabilidad y los fallos de pilotaje. el rebull era tan superior que en 2011 sólo aplicaron la eliminacion del doble difusor (no confundir con otra cosa) y el F-duct y algun que otro detallito. por ahi leí que fernando fué conservador en 2012 hombre en japón se jugó el tipo y le salió mal, en bélgica creo que pudo haber ganado con el coche reventado nosé como lo veis los demas jejejeje, de la última carrera para que hablar terminó en safety a 18 del mclaren de button. no creo que haya que decir mas.
fenomenale
20 Oct 2014 - 17:32
#10 @#7 Vives de una odio consentrado a la decima potencia. Como puedes vivir así??? Ver comentario
¿no te das cuenta que es eso precisamente lo que te pasa a ti? Ves la paja en el ojo ajeno pero no ves la viga que tienes en el tuyo. Es queeeee.....
20 Oct 2014 - 17:30
Hay que ser demasiado tonto para decir que la escuderia no estuvo a la altura de alonso, fue alonso el que perdio sus oportunidades por calculador y confiado... Y creo que ya no las volvera a tener...
aruba
20 Oct 2014 - 17:24
Sakhir No 10.-..........los sentimientos salen a flote........imposible reprimirlos.......5 años en ferrari........CERO títulos de pilotos, CERO títulos de constructores...........en promedio no llega a ganar DOS carreras por año.......y va pára los TRES años que no hace una pole..........hay que entenderlo eso es muy difícil de DIGERIR...............
Sakhir
20 Oct 2014 - 17:18
Alonso llego a Ferari creyendo que ganaría todo, se de dio de entrada en le 2010 y ...
Sakhir
20 Oct 2014 - 17:16
#7 @#6 lo que llamaría la atención ese día, fue la reacción del piloto alemán luego de su victori ... Ver comentario
Vives de una odio consentrado a la decima potencia. Como puedes vivir así???
Sakhir
20 Oct 2014 - 17:13
Las oportunidades las perdió ALONSO SOLITO, 2010 y 2012, sobre todo el 2010 que regalo el titulo con una frialdad y falta de huevos que sorprende.
franem
20 Oct 2014 - 16:10
#6 ..........basta no mas ver la foto..........su arrogancia y soberbia están plasmadas en ella....... ... Ver comentario
esa foto esta dedicada a TI
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