Pirelli ha dado a conocer los tres compuestos de neumáticos que se usarán durante el Gran Premio de Rusia, la cuarta cita de la temporada. La marca italiana ha decidido apostar por los compuestos súper blandos, blandos y medios para todo el fin de semana.
La temporada 2015 se cerró el pasado mes de noviembre en Abu Dabi, pero ya entrados en el mes de diciembre y, dos días después de la celebración del Gran Premio, Pirelli celebró el maratoniano test de 12 horas en el circuito de Yas Marina para probar, esencialmente, el neumático ultrablando.
El regreso de Renault a la Fórmula 1 todavía presenta algunas dudas por resolver. En las últimas semanas, la marca del rombo ha anunciado que toda la estructura del equipo se daría a conocer en una conferencia que se celebrará en París dentro de un mes. "El nuevo nombre del equipo, toda la estructura, los miembros del equipo y otros detalles se anunciarán durante un evento que se celebrará en París en febrero", emitieron en un comunicado.
La pretemporada 2016 ya asoma por el calendario, aunque los pilotos todavía disfrutan de sus vacaciones y se preparan con entrenamientos muy duros para la que será la temporada con más carreras de la historia en la Fórmula 1, con un total de 21 pruebas. Un año en el que Ferrari intentará dar el salto definitivo para hacerse con el Campeonato del Mundo.
Los continuos cambios en la Fórmula 1 han provocado que haya un desinterés generalizado por este deporte en los últimos años. La última gran modificación en la normativa ha provocado, además, que haya un dominio de un equipo, Mercedes, que es incomparable a cualquier época que ha vivido el Gran Circo en toda su historia.
La temporada 2015 ya pertenece al pasado y todo ha quedado olvidado para este nuevo año 2016. El dominio de Lewis Hamilton se queda en nada a estas alturas y todo vuelve a partir de cero, por lo que su compañero y máximo rival Nico Rosberg tendrá una nueva oportunidad, y ya será la tercera, de intentar llevarse el título de campeón del mundo de Fórmula 1.
La cuenta atrás para la temporada 2016 ya está en marcha y todo el paddock está deseoso de conocer el verdadero rendimiento del McLaren de este año. Después de un primer año con Honda decepcionante, los de Woking intentarán rehacerse esta temporada, aunque Fernando Alonso no ha querido arriesgarse a hacer un pronóstico.
El dominio de Mercedes parece invencible después de dos títulos consecutivos, pero todo llega a su fin y todo tiene un principio. La marca de la estrella volvía como equipo propio a la Fórmula 1 en 2010 después de estar prácticamente medio siglo fuera de las pistas y volvía con una alineación de lujo: el prometedor Nico Rosberg y la leyenda Michael Schumacher, que también regresaba a la Fórmula 1 después de estar tres años retirado.
El estado de salud de Michael Schumacher todavía es una gran incógnita y es muy preocupante que pasados dos años del accidente que sufrió en la estación de esquí de Méribel no haya noticias sobre su mejoría. La familia del Kaiser ha convertido su casa en un búnker médico, donde muy poca gente tiene acceso, y su ex jefe de equipo Ross Brawn ha defendido esta inquietante privacidad.
La gran incógnita de la temporada 2016, como ya lo fue el año pasado, es el equipo McLaren. Después de un año de continuas decepciones, los de Woking quieren revertir la situación y, al menos, intentar estar regularmente en la zona de puntos. Ganar es algo que se antoja complicado en el segundo año de este proyecto con Honda, pero es la meta por la que luchan y desde dentro no descartan hacer algún podio durante el año.
Alex Wurz ha tenido varias ofertas sobre la mesa desde que anunciara su retirada en el mes de noviembre. En los últimos años, el austríaco combinaba sus labores en el mundial de resistencia con Toyota junto con el increíble trabajo que desempeñaba como presidente de la asociación de pilotos (GPDA).
El paddock de la Fórmula 1 se pregunta cómo pueden romper el dominio de los todopoderosos Mercedes cuando todavía queda un año con la normativa bastante estable. La recuperación de la Scuderia Ferrari en este 2015 ha sido insuficiente para batir a la formación de Brackley, aunque los de Maranello intentarán dar otro paso de gigante en este invierno para cerrar la brecha y luchar por el título en 2016.
La mejora de McLaren-Honda es una de las grandes incógnitas para la temporada 2016. El decepcionante año 2015 hace imposible de creer que las cosas vayan peor para la formación de Woking, pero se desconoce el margen de mejora que pueden tener en la escudería británica.
Las últimas temporadas de Fórmula 1 han tenido siempre un claro dominador. La era de los V8 se cerró con un dominio aplastante de Red Bull, pero fue aún mayor el que inició Mercedes con la etapa de los V6 Turbo. El nuevo piloto del equipo Haas F1 Esteban Gutiérrez analiza lo que se encontrará en 2016, el año de su regreso al Gran Circo, y confía en ver una lucha apretada en la parte de arriba de la tabla.
El dominio de Mercedes ha sido aplastante en los dos últimos años y nadie ha podido plantar cara a las 'flechas de plata'. En el inicio de esta nueva era, Red Bull fue el único equipo en ganar alguna carrera, mientras que en este 2015 ha sido Ferrari quien ha podido vencer en tres ocasiones a los de Brackley.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
