Daniil Kvyat fue uno de los más afectados por el intercambio de pilotos en Red Bull. El ruso pasó de un coche con posibilidades de victoria a un Toro Rosso que luchaba por los puntos por el déficit de unidad de potencia. Tras el verano, el ruso espera afrontar el reto de otra forma.
El piloto madrileño Carlos Sainz confía en sí mismo. Pese a que fue Max Verstappen el promocionado a Red Bull, Sainz cree que está a la altura del holandés de 18 años, convertido tantas veces en la vara de medir para los pilotos jóvenes.
Cyril Abiteboul inició el proyecto de retornar a Renault a lo más alto de la F1 a finales de 2015. La compra del equipo Lotus (que antaño fue Renault) fue la primera piedra. Las expectativas de Abiteboul eran las de aumentar el personal de fábrica y llegar cerca de los 600 a finales de 2016, algo que se ha complicado con el paso de los meses.
Daniel Ricciardo es un hombre sonriente y calmado. La llegada de Max Verstappen a Red Bull generó un cambio en el australiano, y así lo ha expresado en una entrevista. A su vez, ha dejado claro su punto de vista, y no se rendirá.
Eric Boullier ha hecho su propio análisis de media temporada del equipo McLaren. Con una temporada bastante mejor que la de 2015, en Woking respiran optimismo y se enorgullecen del trabajo realizado hasta ahora.
Los pilotos no participan en carreras eternamente, y estar mucho tiempo en el paddock de la F1 provoca que abandonar la categoría sea una decisión difícil de tomar. Este es el caso de Jenson Button, piloto que está disputando su décimo séptima temporada en la máxima categoría del automovilismo.
Red Bull actualmente está segundo en el campeonato de constructores, superando a Ferrari justo antes del parón veraniego. Christian Horner se pone un objetivo para este año, con otro un poco más ambicioso de cara a la próxima campaña, la cual estará llena de cambios en el reglamento.
Franz Tost no ha tenido que lidiar con problemas internos desde el cambio de piloto en el Gran Premio de España, aunque el austriaco no los descarta para la segunda mitad de temporada: la dupla actual de Toro Rosso es muy rápida.
Con Esteban Ocon sustituyendo a Rio Haryanto en Manor, Felix Rosenqvist hará lo mismo con el propio Ocon en el DTM. El piloto sueco hereda el asiento en ART del francés de cara al antepenúltimo evento del alemán de turismos a disputarse en el Moscow Raceway.
El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting ha asegurado que no perseguirán un diseño híbrido entre el halo y el aeroscreen. Según estudios y probaturas, los sistemas de seguridad propuestos por Red Bull y Ferrari no están aún listos para la competición, y desde la Federación Internacional prefieren desarrollar más la idea antes de aplicarla.
Jenson Button se lo pasa bien en la F1. Le gusta pilotar, pero también le gusta ganar. Con su futuro aún en el aire, el piloto británico de McLaren tiene claro que quiere ganar de nuevo. Su última victoria fue Brasil 2012, Gran Premio tenso que resolvió el mundial de ese año en favor de Sebastian Vettel.
Sergio Pérez firmó un contrato de continuidad con Force India a principios de verano, aunque ese contrato no le ligaba del todo a la formación de Vijay Mallya. Los sponsors mandan en esta decisión, y desde el equipo están intentando convencerles de no usar la cláusula que deja la puerta abierta en caso de que el piloto quiera salir.
El equipo McLaren pasó en 2015 el peor año de su historia. Tanto Jenson Button como Fernando Alonso se vieron con un monoplaza poco fiable en pista tras apoyar a un proyecto que prometía mucho. Un año después, esas esperanzas parecen aumentar y el ambiente en Woking ha mejorado bastante. Button así lo corrobora.
Los V6 1.6 Turbo estrenados en 2014 terminarán su recorrido a finales de 2020. Desde los equipos ya se está pidiendo un planteamiento sobre qué tipo de unidad de potencia se definirá y así evitar problemas de malentender el concepto como pasó hace un par de años.
Los problemas mecánicos de principio de temporada son un handicap para Lewis Hamilton. O al menos así lo ve el actual líder del mundial de F1. Tras remontar 43 puntos a su compañero (y endosarle 19 más), Hamilton sigue viéndose por detrás debido a la amenaza de la fiabilidad.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
