La FIA pone fronteras. Los cascos empezaron a tener importancia en los años sesenta, cuando Hill y Stewart usaban protección personalizada. A partir de ahí, se entendieron como un símbolo del propio piloto. En 2015, cincuenta años después, los responsables de la F1 deciden restringir los cambios de diseño del elemento protector.
Adrián Campos conoce a Fernando Alonso. El que fuera mentor del asturiano ha salido al paso para acallar los múltiples frentes de ataque hacia el bicampeón por su decisión de abandonar Ferrari a finales de 2014.
Force India parece que llegará a Melbourne. El equipo con base en Silverstone no ha tenido un buen arranque de año y los problemas económicos achuchan a la formación de Vijay Mallya. No estuvieron en Jerez pero sí que estarán en Barcelona. Y con sorpresa.
Renault espera mejorar de cara a Barcelona. La marca francesa proveedora de motores a la familia Red Bull afirma que no forzaron motores en Jerez y que han dado un paso adelante bastante importante en comparación con 2014.
Sabemos de la facilidad con la que Red Bull descarta a jóvenes talentos. Tras un 2014 movidito en el seno de la bebida energética, 2015 se planteaba con dos asientos vacíos en el programa de jóvenes pilotos. La llegada de Sainz Jr a F1 y la marcha de Alex Lynn por falta de futuro a corto plazo abrió la veda y ya tenemos a los dos elegidos: Dean Stoneman (24, subcampeón de la GP3) y Callum Ilott (16, campeón europeo de karting en KF2).
Adrian Newey está en jaque. La aerodinámica reducida y un impacto mayor del motor en la competición han creado un estado de frustración en el británico. Los años de dominio Red Bull se han medio disipado -sigue siendo un muy buen coche-, y ya no se depende únicamente del elemento aerodinámico para ganar ventaja.
Al contrario que temporadas anteriores, Sebastian Vettel quiere mantener un diseño más estable de casco para la temporada 2015 pese que al alemán le gustaría variar de casco como de calzoncillos. La política en Ferrari es diferente a la que existe en Red Bull y ahora desde Italia relacionan a los dos alemanes más laureados en F1 por el casco.
El SF15-T de Ferrari dio buenas impresiones en Jerez la semana pasada. Los de Maranello sorprendieron con unas buenas tandas en pista sin mayores problemas y además fueron los más rápidos en la tabla de tiempos... pero no en la de velocidad punta.
Force India y su situación está siendo la comidilla del paddock en estos primeros andares de la pretemporada 2015. Los rumores sobre el futuro del equipo de Vijay Mallya viajan a la velocidad del sonido de boca en boca, y algunos de ellos no son muy halagüeños.
Dietrich Mateschitz estuvo esta semana en Jerez de la Frontera siguiendo los test de pretemporada 2015 de F1. Al jefazo de Red Bull rara vez se le ve por el paddock y fue claro en cuanto a sus expectativas de cara a esta temporada.
Bernie Ecclestone quiere mucha potencia en 2017. Los actuales V6 Turbo no son del agrado del mandamás de la F1 y este jueves se reunirá el grupo de estrategia de la categoría para sacar en claro un plan para implementar de nuevo las cuatro cifras en el caballaje de los propulsores.
Kimi Raikkonen habla sobre lo que quiere que sean los próximos meses en Ferrari. La llegada de Sebastian Vettel al equipo y una seria reestructuración de los de Maranello dan al campeón finlandés motivos para sonreir.
El equipo McLaren ha presentado online su monoplaza para la temporada 2015. Las expectativas de los de Woking se centran, más que en este año, en seguir mejorando el equipo hasta devolver el nombre del mito Bruce McLaren a donde pertenece: a lo más alto del podio.
Renault quiere recuperar el tiempo perdido y una cifra cercana a los 32 tokens permitidos es lo que se dice que han decidido gastar antes del Gran Premio de Australia. Rob White, director técnico de Renault Sport F1, está contento con los cambios hechos y el trabajo llevado a cabo.
Mercedes y la marca de cascos Schuberth se unen de forma oficial. Así lo han hecho oficial en la página web de los actuales campeones del mundo. La intención, crear un casco más seguro para las paradas en boxes.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
