Mercedes vuelve a hacer temblar la parrilla de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Japón con una superioridad abismal. Se ha demostrado que lo de Singapur fue un bache y aquí, en el circuito de Suzuka, se están quitando el mal sabor de boca con el que acabaron el pasado fin de semana. Primera línea para la carrera de mañana para Nico Rosberg y Lewis Hamilton, con dudas sobre el tiempo meteorológico que deparará el domingo.
El equipo Force India se vuelve a mostrar fuerte no sólo en clasificación, también en ritmo de carrera. La lluvia de ayer ha permitido que se generaran dudas a nivel de rendimiento de los neumáticos y en estas situaciones el equipo de Vijay Mallya suele pescar en río revuelto. Sergio Pérez ha vuelto a entrar en Q3 y Nico Hülkenberg tendrá que recuperar debido a la sanción que acumula por el toque con Felipe Massa en Singapur.
El equipo Toro Rosso es positivo tras lo visto hoy bajo la lluvia japonesa en Suzuka. Las condiciones no eran las idóneas y se ha perdido tiempo en pista, pero Carlos Sainz Jr y Max Verstappen han realizado un buen trabajo. El español ha encabezado la primera sesión de libres, con lo que es la primera vez que lo consigue.
El equipo Mercedes llega a Japón para rehacerse de Singapur y la lluvia les agua los planes. El quid de la cuestión es que es la misma situación para todos, y todos se han quedado sin las tres cruciales horas de los viernes. El equipo de Brackley ha podido sacar conclusiones sobre el motor de Nico Rosberg que montara en Monza y que descartaron por si acaso. El resto de datos no es han sido de especial relevancia.
Singapur dejó muchas incógnitas y algo de polémica, a lo que esta semana se ha unido al pastel la oleada de rumores respecto a una posible retirada de Jenson Buttton de la F1. El británico, junto a Sebastian Vettel, Max Verstappen, Valtteri Bottas, Will Stevens y Valtteri Bottas han atendido a los medios. Estas son las diez mejores frases de la rueda de prensa.
Sebastian Vettel pescó en río revuelto en Singapur. El abandono de Lewis Hamilton insufló una dosis de motivación a Ferrari no lo suficientemente potente para ver a Vettel de nuevo en lo más alto.La ventaja es que Suzuka se le da bien al alemán, que desde 2009 no se ha bajado del podio en Japón.
Lewis Hamilton y Nico Rosberg podrán luchar en pista pero no con tanta libertad como tenían hasta ahora. El abandono de Hamilton en Singapur y el cuarto puesto de Roberg han hecho saltar las primeras alarmas en Brackley, más tras la victoria de Sebastian Vettel, y por eso mismo el equipo se reservará la opción de intervenir si ve que sus intereses están en peligro.
Mika Häkkinen sabe qué es tener un coche superior. En 1998 el McLaren era un cohete y pocos coches -por no decir que el Ferrari y en ciertos momentos del año- conseguían desafiarles en la lucha por las victorias. Los problemas de este fin de semana que ha tenido Mercedes pueden parecer raros, pero para el finlandés no lo son tanto.
Mercedes quiere rehacerse del extraño fin de semana de Singapur. Con Bianchi muy presente en todo el paddock tras el fatal accidente de hará casi un año, los de Brackley quieren sonreir. Tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg están en medio de la disputa por el título mundial y pese a que el británico tiene caso 50 puntos de ventaja sobre su compañero y Sebastian Vettel, una retirada más puede dejar todo muy apretado.
Recta final del culebrón más movido del año. La compra de Lotus por parte de Renault es casi un hecho, aunque todavía faltan por recorrer los últimos metros. La situación actual requiere cerrar acuerdos, quizá los más importantes pues tienen que ver con los derechos comerciales, algo que es la base de la Fórmula 1. Y eso precisamente es lo que se está negociando.
El Gran Premio de Singapur fue raro en sí mismo. Más allá del caminante que provocó un coche de seguridad, la principal causa que hizo que la carrera no siguiese el 'status quo' de la temporada fue el bajón de rendimiento de Mercedes. Para explicarlo, aparecieron teorías conspiratorias de debajo de las piedras debido a la rareza vista: que las flechas de plata estuviesen lejos de la Pole, de la victoria y del podio.
Toro Rosso y Red Bull afrontan semanas de incerteza sobre su futuro. La posible rotura de contratos entre los austríacos y el motorista Renault abre el abanico de posibilidades de asociación y acuerdos para 2016. Mercedes y Ferrari son ahora las dos variantes,.
-"Max, deja pasar a Carlos."
-"¡No!"
Quizá fuera la conversación más comentada anoche en el paddock de la Fórmula 1. Max Verstappen estaba octavo tras recuperar una vuelta perdida, justo por delante de su compañero de equipo Carlos Sainz. La órden llegó desde el muro a los auriculares del holandés en un intento de sumar la mayor cantidad posible de puntos en el caso que Sainz pudiese pasar a Sergio Pérez.
Uno de los asientos y uno de los pilotos más correosos en la 'silly season' fueron anoche casados. Pastor Maldonado seguirá en Enstone (ya sea Lotus o Renault) como mínimo en 2016. El venezolano aporta dinero, y eso le hace asegurar la plaza. Eso sí, su compañero aún se desconoce.
El equipo McLaren se va con las manos vacías de uno de los Grandes Premios donde más puntos podía pescar. Tanto Fernando Alonso como Jenson Button han abandonado por problemas en la caja de cambios y ahora sólo queda mirar a Suzuka, que en siete días acoge el Gran Premio de Japón.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
