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El equipo Mercedes afronta el Gran Premio de Rusia con la moral por las nubes tras conseguir un dominante doblete en la última carrera de Suzuka. A su vez, el recuerdo de conseguir en 2014 el título de constructores en Sochi les motiva, pues es un circuito que a los motores Mercedes suele sentar bien. Rosberg, que se encuentra a 48 puntos del liderato, no quiere descolgarse de la lucha con Hamilton por el Mundial a falta de 125 puntos por repartirse.

La Fórmula 1 afrontará un cambio general en 2017 y una de las claves en cada cambio de reglamento son los neumáticos. Siendo el único elemento que une el monoplaza al suelo, la calidad de las gomas afecta y mucho a la velocidad a una vuelta y al rendimiento en carrera (y a la espectacularidad de la carrera en sí). Por eso mismo, Pirelli impone sus condiciones para continuar en el Mundial.

De buenas a primeras parecía que la Fórmula 1 podría empezar en abril, algo que no ocurría desde 1988. El parón invernal se ampliaba pero el veraniego se reducía. Tras negociaciones y mucho trabajo en despachos, el calendario se adelanta al 20 de marzo, provocando alteraciones en el 'planning' de trabajo de equipos y de competiciones fuera de la F1.

La decisión sobre qué fabricante de neumáticos tendrá el monopolio en la F1 a partir de 2017 no se ha tomado. El desconocerse la decisión provoca que se añada leña a un fuego que parecía casi consumido. En los últimos días varios medios de importancia dentro del paddock mencionan los rumores que apuntan a que Bernie Ecclestone estaría bajo presión constante para contratar los servicios de Michelin en detrimento de Pirelli.

La crisis de Red Bull en su búsqueda de una unidad de potencia para competir con garantías la próxima temporada no sólo podría significar la marcha de los cuatro coches que pone en pista la marca de bebidas energéticas, también dejaría sin asiento a la joven promesa Max Verstappen. Pese a esta amenaza, el holandés y su familia no están muy preocupados. 

Ayer se confirmó un secreto a voces en el paddock: Romain Grosjean estará con Haas F1 en 2016. La decisión de marcharse al equipo de nuevo acuño dependió de muchos factores, pero Grosjean destaca una clara: el incierto futuro de Lotus. 

Tras las declaraciones de Ron Dennis y la negación de las mismas de Jenson Button en Japón, la silly season de pilotos vuelve a sonar cual río revuelto. A la confirmación ayer de la marcha de Romain Grosjean a Haas, ya hay voces que sitúan a Button como sustituto del francés en lo que será -a priori- el retorno de Renault como equipo a la F1.

Mercedes tiene interés en ver cómo puede evolucionar Manor en caso de tener su dominante unidad de potencia a partir de la próxima temporada. El acuerdo entre ambas partes está casi hecho y es prácticamente seguro que en 2016 tengamos al equipo anglo-ruso con motores del la marca de la estrella en la parrilla.

El reciente escándalo de sobornos y manipulación de sedes mundialistas por parte de la FIFA ha abierto el camino de las sospechas a que en la Fórmula 1 se intente algo parecido. Sauber y Force India se han quejado formalmente a la Unión Europea sobre la organización del Mundial tras haberlo hecho ya en público sobre el trato que reciben.

La polémica levantada por Mercedes acerca de sus minutos totales en pantalla a lo largo de la emisión del Gran Premio de Japón no cesa. Después de que Dieter Zetsche se negara a suministrar sus unidades de potencia a Red Bull, varias teorías empezaron a aparecer por el paddock, señalando a Bernie Ecclestone como cerebro del 'apagón' sufrido por los de Brackley en el circuito de Suzuka. Como era de esperar, el magnate inglés ha salido en defensa propia.

Ron Dennis mencionó a Sky Sports F1 que Jenson Button debía continuar en el equipo pues la fecha límite para poder rescindir el contrato se había superado. Estas palabras aseguraban, prácticamente, a Fernando Alonso y al piloto británico en McLaren para 2016, pero ahora el mismo Button es quien niega que su futuro en Woking esté asegurado.

Yasuhisa Arai está confuso ante tantas acusaciones en su contra. La gran mayoría de problemas del McLaren se achacan a Honda, y el máximo responsable del motorista japonés en la Fórmula 1 no cree que la culpa sea solo suya.

El Gran Premio de Japón siempre deja curiosidades y, en este caso, la realización por parte de la FOM no acabó de agradar a Mercedes, transformando la curiosidad en queja. Y es que el equipo de Brackley apareció poco más de seis minutos en pantalla del total datado en unos ochenta y ocho. No es la primera vez que sucede, y por eso Niki Lauda hablará con Bernie Ecclestone.

El equipo Williams ha salido de Suzuka con las manos medio llenas. La posibilidad de llevarse unos buenos puntos en el Gran Premio de Japón para el equipo de Grove se ha desvanecido en la salida con el toque que tuvo Felipe Massa con Daniel Ricciardo, y en la segunda parada de Valtteri Bottas, cuando perdían la cuarta posición en favor de Kimi Räikkönen. En la próxima cita de Sochi, dentro de dos semanas esperan ser más certeros. 

El equipo Manor, en especial Alexander Rossi, se ha visto perjudicado con las dos banderas amarillas que han aparecido en la Q1, causadas por Max Verstappen y Marcus Ericsson. Dicho perjuicio ha provocado que la FIA tuviese que repescar a Rossi por no poder superar el 107% respecto al tiempo de la Pole de Nico Rosberg. De cara a mañana se ven en buena posición de tener una carrera sin muchos problemas visto el ritmo en los libres de esta mañana.