El circuito de Kyalami, en Sudáfrica, podría estar cerca de regresar al campeonato mundial de Fórmula 1, según Andrew Baldwin, desarrollador del circuito. El trazado, ya remodelado, ahora mide 4,5 km, y no alberga una carrera de Fórmula 1 desde el año 1993.
Carlos Sainz y Max Verstappen se han reunido en un kárting del Reino Unido con el atleta Colin Jackson para familiarizarse con la conducción lenta que tendrán que poner en práctica el próximo 8 de mayo, cuando se pongan al volante de dos Catcher-Car en la edición 2016 de la Wings for Life World Run.
El Renault Sport Trophy 2016 arranca su temporada este fin de semana en el circuito de Motorland Aragón y lo hace con una invitada de lujo en la parrilla: Carmen Jordá. La expiloto de desarrollo de Lotus y ahora embajadora de Renault se pondrá a los mandos de un RS01 en la que será su primera carrera desde 2014, año en el que cesó su participación en la GP3.
Fernando Alonso afronta el Gran Premio de China con la misma motivación de siempre, aunque hasta el jueves no sabrá si los doctores de la FIA le dan permiso para competir. El asturiano ha subido un vídeo en el que se le ve entrenando en el gimnasio.
Carlos Sainz analiza la información del GPS de Daniel Ricciardo y concluye que el Red Bull RB12 es uno de los mejores coches de la temporada, un monoplaza capaz de emular o superar el ritmo del Mercedes W07 en los tramos con curvas de velocidad baja y media.
Fernando Alonso llega a Shanghái con la incógnita de si los doctores de la FIA le permitirán participar o no en el Gran Premio de China, que arranca este mismo fin de semana. El asturiano explica que se ha entrenado con normalidad para la carrera, pero es consciente de que la última palabra la tiene la Federación.
Haas F1 llega a China como la sorpresa de la temporada. Nadie esperaba que la nueva escudería de la parrilla estuviera en condiciones de luchar por un lugar entre los cinco primeros clasificados, pero la realidad ha superado las mejores expectativas. Ahora llegan a China, un circuito de potencia pura en la que estrenarán mejoras para optimizar el rendimiento de su VF-16.
Dos Grandes Premios superados y Renault sigue sin impresionar. Viven hipotecados por un monoplaza que en esencia es una continuación del Lotus E23 de 2015, un modelo cuya falta de velocidad era bien conocida. Sin embargo, el director deportivo del proyecto, Fréderic Vasseur, ha sorprendido a más de uno al revelar que en realidad su ritmo no dista de la zona de puntos.
Romain Grosjean está contento. Muchos dudaron de que abandonar Lotus por Haas F1 fuera una decisión inteligente, sobre todo por la inminente llegada de Renault a la factoría de Enstone, pero las dos primeras carreras de la temporada han dado la razón al francés.
Haas F1 redefine sus objetivos para la temporada tras la brillante actuación de Romain Grosjean en Australia y Baréin, donde terminó sexto y quinto respectivamente. El nuevo equipo de la parrilla ha sorprendido a todo el mundo con su competitividad y ahora aspira a puntuar en todos y cada uno de los Grandes Premios del calendario.
Mike Krack ha revelado una de las ofertas que hizo Fernando Alonso para 'presionar' por el fichaje de Adrian Newey. Según ha explicado el jefe de equipo, el asturiano se ofreció "a pagar con parte de su salario a Adrian". Aunque no sabe exactamente cuál fue el porcentaje final, se hablaba de un 10 o 20%.
Bosch se suma al desarrollo del neumático conectado de Pirelli, el conocido como Cyber Tyre, que de momento está disponible en algunos superdeportivos y que a largo plazo podría hacerse extensible a coches del mercado generalista. La empresa alemana contribuirá al desarrollo tanto de hardware como de software para perfeccionar el producto.
Carlos Sainz ya piensa en la victoria en Azerbaiyán. El piloto madrileño reconoce que ya han sido rápidos en este trazado en otras ocasiones y ve a Ferrari en la lucha por el triunfo o el podio. Es decir, cree que continuar con la buena racha que se empezó en Monza es posible.
Las marcas chinas ya están en España y, como en su día lo hicieron las japonesas o las coreanas, se terminarán asentando, de eso no hay duda. El problema es que marcas chinas hay muchas –más de 70– y algunas llegan a España por la puerta grande y otras, por la puerta de atrás, lo que las hace casi desconocidas para el gran público.
