Nani Roma está como niño con zapatos nuevos. A sus 51 años respira más emoción e intensidad que nunca. Está de nuevo preparado para afrontar un Dakar al máximo nivel.
La FIA está preocupada porque adelantar en 2023 ha sido más difícil que en 2022 y teme que la próxima temporada el fenómeno vaya en alza. Aunque todavía se está en una situación mucho mejor que en 2021 y anteriores, los responsables técnicos de la federación no quieren que se llegue a reproducir aquella situación.
Felipe Massa ha vuelto a lo más alto del podio 15 años después de su última –y amarga– victoria.
El Dakar ya está en Barcelona. Esta misma tarde, los primeros vehículos comenzaron a pasar las verificaciones técnicas y administrativas en el recinto del Port Forum, aunque será mañana y el sábado cuando los pilotos más importantes cumplirán el trámite.
Juan Nicolás Collado ha sido designado sucesor de Gonzalo Gobert al frente del Circuit Ricardo Tormo durante la reunión que el Consejo de Administración de Circuito del Motor y Promoción Deportiva S.A., sociedad gestora de la instalación, ha tenido esta tarde.
Laia Sanz y Mattias Ekström llegan a las dos últimas pruebas de la Extreme E, en Chile, con un objetivo, una misión, hacerse con el título del campeonato, el primer campeonato ‘off road’ totalmente eléctrico.
Audi ya tiene listo su RS Q e-tron para el Dakar de 2024, en teoría la última presencia del innovador coche en la prueba al completar el programa de tres años.
El Dakar vuelve a Barcelona, casi veinte años después de su último paso por la Ciudad Condal en 2005.
Àlex Riberas tendrá una temporada repleta el próximo año. El barcelonés estará en IMSA y WEC con el equipo Heart of Racing, del que es uno de los puntales.
Zak Brown lleva mucho tiempo deshojando la margarita sobre el ‘desembarco’ de McLaren en la categoría reina de Le Mans, ya sea LMH o LMDh para intentar volver a ganar Le Mans y hacerlo asimismo en el WEC.
Red Bull parece que ya tiene listo el primer prototipo de motor térmico para 2026 y ha mostrado lo que parece ser primer prototipo del mismo, la versión 00.
Diez pilotos debutantes, diez, tuvieron la ocasión el viernes de probar un coche de Fórmula 1. Les pusieron la miel en los labios, pero no les dieron una cucharada, simplemente fue un cebo para que perseverarán en el camino.
El formato de las carreras Sprint ha sido objeto de discusión por parte de la Comisión de la Fórmula 1. Se ha decidido que debe haber cambios para 2024, aunque no se ha anticipado en qué sentido.
La FIA ha prohibido con efecto inmediato adelantar a la salida de boxes tras el incidente protagonizado ayer por Max Verstappen en los Libres 2 del GP de Abu Dabi.
Alfa Romeo se despide de la Fórmula 1 en Abu Dabi. Deja Sauber tras un periodo de seis años de patrocinio, como ya se sabía, porque Audi comienza en desembarco discreto en la sede de Hinwil como nuevo futuro propietario del equipo, aunque hasta 2026 no se consumará la operación.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
