El desembarco de McLaren en Hypercar puede estar muy cerca

Zak ha escondido nunca su interés por WEC y Le Mans, dentro de unos planes de expansión ‘racing’ que le llevan a abarcar múltiples disciplinas. De momento, F1, Indycar, GT Extreme E y Fórmula E, que es la última a la que han entrado, a principios de 2023.

La pregunta no es tanto si McLaren apostará por luchar en la categoría reina del WEC sino cuándo lo hará. Respecto a esto último no nos extrañaría nada que fuera pronto, muy pronto. Es más, no me extrañaría un anuncio en las próximas semanas cara a 2025.

¿La sospecha? La lista de inscritos del WEC de este año en GT3.  Una lista limitada a dos coches por marca, gestionados por un equipo ‘privado’ elegido por la misma y con un piloto ‘Bronce’. Y dando prioridad absoluta, casi condición ‘sine qua non’, de que tuvieran presencia en LMH/LMdh.

Así Corvette está porque está Cadillac; ambos son marcas de G.M. Y Lexus porque lo está Toyota. Ferrari, Porsche y BMW está con coche propio en las dos categorías, al igual que Lamborghini. Peugeot, Alpine e Isotta Fraschini están en la categoría reina, pero no tienen ningún coche capaz de competir en GT3… aunque quizás Peugeot podría haberse fijado en algún ‘partner’ del grupo Stellantis.

Sólo hay tres marcas en GT3 que no estén en LMH/LMDh: Aston Martin, Ford… y ¡McLaren!. 

No hay ningún Audi, pero eso es un problema menor para la marca de los aros, toda vez que está su subsidiaria Lamborghini. Tampoco Mercedes, pese a que la marca de la estrella solicitó las dos plazas.

Que Aston Martin la tenga es justificable: la marca ya ha anunciado que estará con el Valkyrie en LMH a partir de 2025. Así que las dos plazas, para dos equipos distintos.

¿Es el mismo caso en que se hallaría McLaren? Puede sospecharse que sí. Y el hecho de que los dos coches GT3, dos de los nuevos 720S GT3 Evo a United Motorsport, el equipo del que Zak Brown es copropietario y que tiene una sólida experiencia en LMP2 no hace sino alimentar la sospecha.

¿Los Ford GT3? Esa es la parte débil del argumento, salvo que los coches han sido realizados por Multimatic, la empresa que ha desarrollado el chasis de los Porsche 963 y que ya tenía un proyecto hecho para Ford, cuando la marca del óvalo decidió congelarlo. ¿Habrá sorpresa?