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Philippe Boutron ha decidido volver al Dakar. Dos años después de sufrir un atentado antes del comienzo de la edición 2022 prueba en que le produjo graves heridas en las piernas en Yeda y le dejó en coma inducido durante una semana.

Las cosas serias comienzan. El Prólogo es sólo un aperitivo, para indicar a los participantes que las cosas series están llegando, que ya no están probando el coche, la moto, el SSV o el camión sino que el tiempo comienza a contar.

Gerard Farrés tiene un objetivo: ganar por fin un Dakar, hacerlo en la categoría SSV, hasta este año denominada T4. Ha pasado muy cerca de la victoria en ocasiones anteriores, incluso la cedió a su jefe de filas en la última etapa.

El Dakar 2024 tiene un coche claro favorito, el Prodrive Hunter. El coche ha probado su competitividad en los dos últimos Dakar, con dos segundos puestos de Sébastien Loeb y el pasado año ganó siete etapas.

Gautier Paulin es líder de la África Eco Race tras la segunda etapa, una etapa en la que se impuso su compañero Pierre Louis Loubet.

Laurent Mekies ya ha tomado posesión como jefe de equipo de Alpha Tauri RB, el equipo que fue Toro Rosso y del que se espera un cambio de nombre para la temporada 2024.

Carlos Sainz afronta el Dakar ‘a por todas’. El madrileño no concibe la prueba de otra forma y buscará la victoria, aunque sabe que no será fácil.

Nasser Al-Attiyah ha vaticinado una debacle Audi en el Dakar. "Les doy tres días antes de volver a casa". Es decir, tres días antes de que los problemas acaben con sus esperanzas, ya sea por retraso o por abandono.

Ferrari ya ha superado los crash test -lo hizo antes de Navidad- y el nuevo chasis, el ‘Project 676’ -nombre de código a falta del nombre oficial-, y puede comenzar el montaje definitivo de la primera unidad.

El Dakar se viste de luto antes de comenzar la prueba. Lo hace por René Metge, uno de los Dakarianos de pro, tres veces ganador de la prueba, que fallecido hoy a los 82 años de edad.

Los T3 híbridos Apache han copado las dos primeras plazas entre los automóviles en la etapa inaugural de la África Eco Race, entre Nador y Bound, con una especial de 173 km, aunque en le general se han visto superados por el primer camión.

¡Lancia prepara su retorno al Mundial de Rallies!  La revista italiana Autosprint abre su revista de esta semana, la primera del año, con la noticia, que merece incluso el comentario editorial. Sería un revulsivo para un campeonato que lleva tiempo desorientado y buscando su lugar en los tiempos actuales.
 

La Misión 1000, el 'mini Dakar' para vehículos de nuevas tecnologías, merece más atención de lo que a primera vista parece. Es cierto, los participantes harán pocos kilómetros de especial cada día, pero no es casualidad que se llame Dakar Future.

De entre las cosas que me han sorprendido en este 2024 hay dos que despiertan mi atención. La primera es de sobra conocida: la recuperación de McLaren. La otra, la parada temporal al proyecto de una nueva galería de viento por parte de Red Bull, que ya se está comenzando a construir, pero en una ubicación distinta a la inicialmente prevista.

Rokas Baciuska, ‘Chaleco’ López, el trío Goczal, Mitchell Guthrie, Austin Jones, David Zille, Ignacio Casale, Saleh Alsaif y aún podrían añadirse algunos más. Estos son los hombres que querrán interponerse en el camino de Cristina Gutiérrez por la hegemonía en la categoría Challenger en este Dakar.