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Don Panoz posiblemente les suene a nuestros lectores. Fue un hombre clave para las pruebas de resistencia en USA. Las American Le Mans Series fueron obra suya. Fue el hombre que intentó el retorno de los 'protos' con motor delantero central en Le Mans son su Panoz Esperante GTR-1. El primero que intentó afrontar Le Mans con un híbrido, una versión híbrida del Esperante GTR-1. Realizó el Delta Wing, cuya base fue empleada por Nissan en Le Mans para su Híbrido primero y su eléctrico de autonomía extendida, pero que él hizo correr en USA. E incluso fundó una pequeña marca de deportivos.

El Grupo FCA ha querido apuntalar a su marca Jeep antes del acuerdo de fusión con el Grupo PSA con el anuncio de los planes de nuevos modelos previstos de aquí a 2022.

Corvette Racing ha decidido inscribir un coche en las 6 Horas de Austin, también conocidas como la 'Lone Star Le Mans', la prueba que sustituye a las anuladas 6 Horas de Sao Paulo y que se disputará los días 21 y 22 de febrero del próximo año.

La próxima generación del Nissan Qashqai será híbrida, como dijimos hace unas semanas. Tendrá dos variantes: híbrida e híbrida enchufable. Pero estas innovaciones son solo la punta del iceberg de la revolución que Nissan prepara para su oferta europea, con una renovación total de su oferta.

Toyota alineará cuatro ejemplares oficiales del nuevo Hilux para el Dakar 2020, con las nuevas especificaciones para Nasser Al-Attiyah, que es el líder del equipo; Giniel de Villiers, que es quien se encarga mayoritariamente de los trabajos de desarrollo, y el holandés Bernhard Ten Brike. Y habrá un quinto Toyota, teóricamente 'privado', para el ídolo local Yazez Al Rajhi, apoyado por Toyota Arabia y que ha demostrado repetidamente que es tan rápido como los mejores pilotos de la categoría.

Los conductores catalanes pagarán un nuevo impuesto tras la aprobación en el Parlament de una modificación de la Ley de Cambio Climático, que gravará los automóviles en función de sus emisiones de dióxido de carbono.

Audi comienza las entregas de su Audi R8 LMS GT2, un coche destinado a una nueva categoría, la GT2, que cubrirá el hueco entre la GT4 y la GT3. No guardan relación en la escala numérica, pero ésa será la jerarquía.

El finés no quiere dejar de estar en el Mundial 2020, aunque con un programa reducido a dos o tres pruebas: Suecia, Finlandia y Gales-Gran Bretaña.

El RallyRACC-Catalunya se disputará el próximo año lo 24 y 25 de octubre y tendrá Salou como centro. Será un formato 'más pequeño' que el habitual, adecuado para el Campeonato de España de Rallies de Asfalto y se supone que incluso para el 'Supercampeonato', si se mantiene el próximo año.

El Land Rover Defender original ya no está en producción, pero si tienes uno o puedes hacerte con uno de ocasión, el preparador Overfinch te lo puede transformar en una auténtica y exótica joya. Todo depende del nivel de tus posibilidades.

Daimler es objeto de una cruda batalla en China. El máximo accionista del grupo es el magnate chino Li Shufu, el propietario y director ejecutivo del grupo Geely, que posee una participación del 9,68% en Daimler, arrebatando la primacía al fondo soberano de Kuwait, que tiene el 6%. Ahora, el grupo estatal chino quiere convertirse en el primer accionista del grupo.

La Oficina de Patentes de Estados Unidos ha recibido una sorprendente solicitud de patente por parte de Ferrari. Se trata de una suerte de un halo destinado a los coches de serie, particularmente a sus GT para proteger mejor a los ocupantes del vehículo.

¿Pagar casi 45 millones de dólares, unos 40 millones de euros, por un coche que no puede ‘andar’? Eso es lo que le ha ocurrido a Gregor Fisken, el británico de 55 años que en 2017 compró uno de los exclusivos Ferrari GTO de principios de los años 60 —el clásico más cotizado de las subastas— al abogado americano Bernard Carl.

Lucas Auer volverá al DTM el próximo año, tras una temporada en la Súper Fórmula Japonesa. BMW ha anunciado hoy que contará con él en lugar de mantener a Joel Eriksson para 2020.

Ferrari tiene previsto aumentar  de forma significativa su presupuesto en 2020. La Scuderia no ha querido dar pistas sobre el nivel de dicho aumento. Louis Camilleri, el director ejecutivo del equipo se ha limitado a decir que "se contará con el presupuesto necesario", al estilo de cuando Rolls Royce se limitaba a contestar "la suficiente" a la pregunta sobre la potencia de sus motores.