Sebastián Montoya debuta en monoplazas en la Fórmula 4 italiana
Sebastián Montoya, el hijo de Juan Pablo Montoya, debuta este fin de semana en automovilismo y apunta a Europa y a la Fórmula 1.
Sebastián Montoya, el hijo de Juan Pablo Montoya, debuta este fin de semana en automovilismo y apunta a Europa y a la Fórmula 1.
James Allison, el director técnico de Mercedes de Fórmula 1, ha explicado que las nuevas reglas técnicas de 2022 "son una auténtica revolución, mucho más importante que la que afrontamos en 2014 con el comienzo de la era híbrida".
A falta de prohibición de test, buenos son los 'filming days'. Representan la única oportunidad de rodar con el coche de la temporada fuera de los horarios oficiales de Gran Premio.
Fisker todavía no ha comercializado sus coches, aunque parece que está muy cerca de hacerlo. En 2022 espera lanzar el SUV Ocean y más adelante, tiene previsto sacar una berlina de lujo; ambos vehículos serán totalmente eléctricos, pero antes de eso pondrá un pie en el mundo del deporte.
Por el momento sólo hay 31 coches inscritos, pero Roger Penske está convencido de que logrará los dos coches que faltan y quizás alguno más.
Este fin de semana se pone en marcha el DTM en lo que muchos definen como un 'Farewell Tour', el Campeonato de despedida. El anuncio de Audi, de que una vez acabada la temporada dará por finiquitada su presencia en la categoría, ha sido un torpedo a la línea de flotación del certamen.
Mercedes-Benz está estudiando la conveniencia de replantearse su oferta reduciendo el número de modelos o variantes comercializadas, racionalizando así su gama y, sobre todo, reduciendo los costes de producción al sacar más partido de la economía de escala.
Al terminar las dos carreras de la Fórmula Renault en Imola, Jordi Castells –el que fuera director de RPM, organizador de las World Series y que en la actualidad está involucrado en la Fórmula Renault– se acercó a David Vidales para felicitarle y le dijo: "Después de lo que has hecho hoy, ahora hay que ir por el título" y el joven –y tímido leonés– le respondió: "No, ahora hay que seguir aprendiendo".
El presidente y director ejecutivo del Grupo PSA, Carlos Tavares, no sólo ha dado luz verde al retorno de Peugeot a Le Mans con la nueva normativa -está por ver si como hypercar o como LMDh-, sino que su pasión por la competición le lleva a tomar parte en algunas competiciones. En el pasado ha corrido las 24 Horas de Barcelona y ha hecho pruebas de históricos con un Lola T70, así que no debe extrañarnos que haya acudido al circuito de Linas-Montlhery, cerca de París, para probar en persona un coche innovador destinado a disputar las 24 Horas.
Un consorcio sueco se ha interesado por los activos que Nissan tiene en Zona Franca para reconvertir lo que hoy es una planta de montaje de automóviles y furgonetas en una factoría de baterías.
Lo ha revelado John Elkann, el patrón de Ferrari y representante del máximo accionista de la marca italiana, la familia Agnelli, quien ha manifestado su voluntad de que sus dos pilotos "tengan casa en Maranello para que estén lo más cerca posible de nuestros ingenieros. El nuevo coche, el de 2022, debe nacer contando con su contribución".
John Elkann no ve el momento de que Ferrari le proporcione las mismas alegrías que le da su Juventus. "¡Que alegrías las de la Juve y que dolor los resultados de Ferrari!", ha dicho en una entrevista al diario italiano Gazzetta dello Sport con motivo del noveno título consecutivo de 'La Vecchia Signora' en el Calcio.
Desde hace algún tiempo Hyundai nos tiene acostumbrados a presentar las versiones más deportivas de sus modelos de turismo con la firma de su división N, una letra que es un distintivo a la vez de deportividad y de una cierta exclusividad.
El mercado estadounidense de vehículos de ocasión se prepara para tener que soportar un tremendo terremoto, secuelas de la quiebra de la filial Hertz en el país -que también interesa a Canadá-, que se ha puesto bajo la protección del ‘Capítulo 11’ de la Ley de Quiebras americana.
McLaren utilizará el próximo año un motor Mercedes, en lugar del propulsor Renault de estas últimas temporadas, pero Andreas Seild ha precisado que seguirán usando su propia caja de cambios en lugar de comprarla a los de la estrella, como hace Racing Point.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el