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El DTM comienza su 'Farewell Tour' este fin de semana en Spa

Raymond Blancafort

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29 Jul 2020 - 13:10

Este fin de semana se pone en marcha el DTM en lo que muchos definen como un 'Farewell Tour', el Campeonato de despedida. El anuncio de Audi, de que una vez acabada la temporada dará por finiquitada su presencia en la categoría, ha sido un torpedo a la línea de flotación del certamen.

El que durante muchos años se consideró como único campeonato profesional de automovilismo en Europa –además de la F1, claro– cae víctima de unos gastos excesivos y una imagen, muy a su pesar, demasiado germánica, porque en realidad ha sido una gran fiesta de las marcas alemanas.

Con Mercedes fuera del escenario desde 2019 y Audi que se marchará a finales de 2020, el certamen no tiene visos de sobrevivir. No hay equipos privados disponibles –WRT está en liza, pero está muy ligado a Audi– debido a los costes, mientras que atraer a nuevas marcas no parece factible tras el fiasco de Aston Martin el año pasado y la alternativa de aunar la 'Class One' con los SuperGT japoneses no ha cuajado.

La situación no es nueva. Ya en 1996 el entonces ITR debió decidirse por un parón. Los motivos, casi similares: los costos habían subido a cotas inasumibles y las marcas desertaron.

Para este año, Gerhard Berger ha conseguido al menos poner en marcha un calendario de nueva pruebas, en algunos casos dobles, pese al covid-19, una dificultad añadida. Contratiempo grave, ya que en algunos casos deberá prescindir de público cuando el DTM era una fiesta que atraía tanto a fanáticos como a un público más generalista, que gozaba de todos los festejos que la categoría organizaba a su alrededor.

La participación, menguante. Sólo 16 coches gracias al esfuerzo final de Audi, que tendrá nueve coches en la parrilla por sólo siete BMW. Estos últimos parece que han mejorado su competitividad este año y se espera que la batalla puede ser más interesante que en 2019.

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