Jim Farley, director ejecutivo de Ford, hace su debut como piloto profesional este fin de semana en Daytona. A sus 60 años pilotará un Ford Mustang GT4 de Multimatic Motorsports en las dos carreras de las VP Challenge de este fin de semana.
Àlex Palou ya sabe quienes serán sus compañeros de parrilla en la Indycar 2023. Una temporada que Palou afrontará con un coche de Chip Ganassi y el patrocinio de American Legion.
La primera confrontación de los GTP –LMDh en el argot de Le Mans– despertaba gran curiosidad. Era la primera vez que los coches de la nueva categoría se enfrentaban de verdad, con el crono por testigo. Y la primera impresión ha sido más que esperanzadora.
Williams recibió una inversión de 36 millones de libras esterlinas, aproximadamente 41 millones de euros, justo antes de finalizar el pasado año, días después de que Jost Capito y François-Xavier Demaison abandonaran el equipo.
A principios de 2022, el fondo PIF ofreció a Liberty 20.000 millones de dólares –unos 18.500 millones de euros al cambio actual– por hacerse con la F1. Es multiplicar por cinco lo que pagó en su momento –septiembre de 2016– Liberty para comprar la compañía, 4.000 millones de dólares, según ha revelado Bloomberg. Liberty dijo simplemente no, que no quería vender.
La atención de este fin de semana estará en Daytona, donde comienzan los actos de las 24 Horas de Daytona y el esperado debut de los LMDh o, como los llaman en IMSA, los GTP. Son dos jornadas de rodaje, viernes y sábado, culminadas con la clasificación para la parrilla de las 24 H. de Daytona. Estamos ante el ROAR to Daytona.
Sébastien Ogier continúa su dominio en el Rally de Montecarlo. A los dos ‘scracht’ de ayer han unido los tres de la etapa matinal de hoy, para llegar a la neutralización de media jornada con más de medio minuto de ventaja sobre Thierry Neuville y Kalle Rovanperä.
Renault se ha mostrado sorprendida por la ganancia de potencia que de cara a 2023 se dice tendrán sus adversarios. Se habla de 30 cv para Ferrari, 16 para Mercedes y una decena para Honda.
Los equipos de F1 y la FIA deben reunirse el 25 de enero en Ginebra –aunque no se descarta que pueda ser por vía telemática– para discutir sobre las reglas técnicas de 2026.
No, no se trata de una ocurrencia del Gran Wyoming en su espacio televisivo, sino de una iniciativa del estado americano de Wyoming, que pretendía prohibir los coches eléctricos... o mejor dicho del Partido Republicano, mayoritario en aquel lugar.
Aston Martin ha ralentizado el fichaje de técnicos. Los planes iniciales de llegar a un número de personas equivalente a otros equipos de punta de Fórmula 1 han quedado aplazados por el momento en aras de primar el desarrollo del coche, salvo necesidades específicas.
En Estados Unidos las carreras de coches autónomos, realizados por universidades e institutos técnicos, comienzan a ser una realidad. Primero fue en octubre de 2021 en Indy y, después, con ocasión del CES en Las Vegas.
Pepe López y Borja Rozada están listos para afrontar el Rally de Montecarlo. Los actuales campeones de España afrontarán esta cita de la mano de Teo Martín Motorsport.
Lilou Wadoux será la primera piloto oficial de Ferrari Competicione GT. Compañera por tanto de los seis pilotos de Ferrari de LMH —Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier-Guidi, Miguel Molina, James Calado, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen— y de Alessio Rovera, Daniel Serra y Andrea Bertolini, que siguen en GT.
Ferrari ha tenido que claudicar y aceptar que Red Bull sea considerada como ‘nuevo motorista’ en 2026. Esta aceptación conlleva que los de Milton Keynes tengan un extra de presupuesto —25 millones anuales— y de horas de banco de pruebas durante este 2023 y los dos años siguientes.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
