En los años 60 y 70 hubo una máxima que movió a las grandes marcas a invertir en competición: "Ganar el domingo, para vender coches el lunes", se convirtió en un mantra, casi en obsesión religiosa.
Fernando Alonso alabó la carrera de su compañero Lance Stroll, que fue sexto en Baréin, pese a las secuelas y dolor de su reciente fractura de muñeca y no haber podido hacer los test de pretemporada.
Fernando Alonso y Pedro de la Rosa dijeron antes de iniciarse la temporada que Lance Stroll era un piloto infravalorado. Algunos pensaron que los piropos de Lance eran para tener contento al patrón, pero en más de una ocasión Stroll ha demostrado que es mejor piloto de lo que muchos creen. Pero el sambenito de que ‘papá le ha comprado un equipo’ le persigue.
Los comisarios de la carrera de Fórmula 3 tomaron la decisión, insólita pero imprescindible, de permitir que Christian Mansell, uno de los pilotos de Campos Racing, corra con el teléfono móvil en su coche.
El inefable doctor señala que su pronóstico se basa en los datos. "Tras en el análisis de las tandas largas, está claro que el rival es Fernando. Ferrari degrada demasiado las gomas", ha dicho a la cadena alemana de Sky. Esa sensación, la degradación de las gomas por parte de Ferrari, ya se tenía en los test de pretemporada.
Romain Grosjean logró una increíble pole en St. Petersburg, distanciando claramente a sus oponentes de la Q3, entre los que no estaba Alex Palou. El piloto español se vio apeado de la última ronda en el último momento por Scott McLaughlin.
Pepe Martí casi levitaba tras su victoria en Baréin. Ha sido en la carrera sprint, cierto, no suma tantos puntos como la carrera principal, pero es una gran recompensa.
El pronóstico parecía claro tras los Libres 2: parrilla más cerrada y más rápida, con la Pole por debajo del 1’30”.
Scott Dixon, Colton Herta, Alex Palou, Kyle Kirwood y Simon Pagenaud marcaron los cinco mejores tiempos en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de St. Petesburg, en el habitual trazado urbano de 1,8 millas que marca la apertura de la Indycar.
Los equipos de Fórmula 1 se repartirán este año un 13% más de dinero que el año pasado, después de que Liberty haya presentado una cuenta de resultados espectacular, un 20% por encima de la de 2021.
Yazeed Al-Rajhi y Timo Gottschalk se impusieron en el Abu Dhabi Desert Challenge, segunda prueba del Mundial de Rally-Raids, a los mandos de su Toyota del equipo Overdrive. Al-Rajhi es el primer piloto saudí en ganar una prueba del Mundial –ya había ganado alguna Baja– y eso le hace entrar en la historia y le convierte en héroe en su país a la par que colma con creces la decepción de su abandono en el Dakar.
Yazeed Al-Rajhi acaricia la victoria en el Abu Dhabi Desert Challenge tras la penúltima etapa, que ha visto la victoria de Sébastien Loeb.
Tom Brady, la gran leyenda de la NFL —fútbol americano—, el mariscal de los Patriots y con varios anillos de la Super Bowl en su poder, entra en el mundo de las carreras.
Àlex Palou ha pasado página de todo el lío del pasado año, la disputa legal con Chip Ganassi cuando le anunció, a media temporada, que no iba a seguir en el equipo para ir a McLaren.
La corta pretemporada y el juego de disimulos en ella da un morbo especial al primer Gran Premio de la temporada. Siempre ha sido así, pero este año parece todavía más interesante.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
