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Durante la década de los 80, algunos modelos de la casa AvtoVAZ equiparon motores rotativos, unas mecánicas que se situaban un peldaño por encima del estatus de las variantes con motor térmico convencional. Su difusión fue escasa, así como la fiabilidad que se les suponía, pero no deja de ser una historia interesante que contar.

Las relaciones automovilísticas entre Gran Bretaña y América siempre han sido fructíferas y, como ejemplo de ello, tenemos los nada desdeñables AC Cobra o el propio GT40 que, todo sea sicho, se nutrió de cierto ADN británico. Los V8 americanos son marca de la casa y, por supuesto, no son pocos los vehículos británicos que se han beneficiado de sus virtudes y servicios.

Hace algo más de 20 años era un extra disponible solo en algunos vehículos, sin embargo, a día de hoy lo encontramos en cualquier coche como un accesorio de serie más. Y es que el aire acondicionado es un lujo que ya ninguna marca se puede permitir omitir en sus modelos. Por ello es importante, y aún más en verano, detectar cuándo comienza a fallar este sistema para evitar sorpresas desagradables durante las olas de calor veraniegas como por la que pasamos ahora, o en invierno con las de frío.

La dupla entre Mercedes–Benz y AMG parece a día de hoy inseparable, ya que todos los miembros deportivos que se precien de serlo en la gama del fabricante alemán llevan su firma. Pero hace 30 años, AMG no era más que otro preparador independiente, por lo que no es de extrañar que para la creación de una variante deportiva de su Clase E colaborase junto a nada menos que Porsche.

La empresa británica GTO Engineering desarrolla en estos momentos un vehículo inspirado profundamente en el mítico Ferrari 250 GT SWB de los años 60. Este homenaje no solo recibirá una carrocería casi idéntica, sino que la mecánica también será un V12 atmosférico, pero con todos los avances que la tecnología actual puede permitir sin opacar el carácter de semejante receta.

La historia de esta firma en el mundo de la automoción es tortuosa, pero es innegable que su estilo y carisma son inconfundibles. Nacida a finales del siglo XIX, actualmente pasa por una etapa de interminables problemas financieros, siempre al borde del abismo, pero todavía a flote.

La historia de Lancia en el mundial de rallies se cuenta mediante éxitos. Es por ello que tras la gran victoria del 037 sobre los más sofisticados Audi Quattro y Peugeot 205 con tracción a las cuatro ruedas en la temporada de 1983, Lancia era consciente de que debía dar el paso a este tipo de configuración. Mas este paso no iba a ser en la dirección tradicional.

Hace unos meses se presentaba un nuevo miembro de la familia e-tron de Audi, el Q4, un SUV con un carácter más económico pero a la vez más vanguardista que su hermano mayor. Entre sus grandes novedades destaca sin duda su volante, el cual prescindirá de botones físicos para instaurar paneles táctiles.

Tal vez uno de los utilitarios más queridos y sucesor espiritual del mítico 2CV, el Citroën AX se planta este 2021 en la marca de los 35 años. Se fabricó hasta 1998, entre otros lugares, en la planta de Vigo y, al final de su vida comercial, rozaba las 2,5 millones de unidades vendidas.

En la incasable búsqueda de formas de movilidad alternativas cobra gran importancia el aprovechamiento de los recursos naturales. Uno de los menos explotados es el de los volcanes, cuyas grandes reservas de dióxido de carbono pueden proporcionar los ingredientes necesarios para sintetizar combustible con bajo impacto para la atmósfera, algo en lo que Koenigsegg está ciertamente interesada.

Hoy en día, la gama de Volkswagen está plagada de SUV de todos los tamaños y precios, incluso uno con techo descapotable. Pero hubo una época en la que un SUV compacto y fabricado sobre la base del Golf no era para nada un éxito en potencia. Recordemos el Golf Country de 1990.

El motor es un mecanismo que, incluso en entornos cotidianos, trabaja bajo condiciones de temperatura y esfuerzos altísimos, aunque siempre de manera controlada. En los motores prestacionales, este esfuerzo es todavía mayor, por lo que los motoristas deben tener en cuenta ciertas consideraciones y preparar adecuadamente los componentes implicados para extraer la gran cantidad de potencia necesaria de manera segura y fiable.

Con la llegada del nuevo siglo, el grupo Volkswagen parecía más vivo que nunca y dispuesto a afrontar locuras tales como el resurgir de Bugatti con un motor W18, la reciente adquisición de Lamborghini o la creación de un superdeportivo propio. Entretanto, en 2001 llegaba al mercado una variante del Passat con una mecánica muy particular, algo que no se había visto y que no se ha vuelto a ver: un W8.

Se suele decir que el dinero no da la felicidad, y mucho menos te otorga el don del buen gusto. Algunas marcas, por su parte, han decidido desmarcarse del resto y ofrecer opciones que, en algunos casos, podrían calificarse de absurdas según el ojo de quien lo mira. Y, al contrario de lo que se pueda creer, no todas ellas pertenecen a la categoría de los Rolls–Royce o Bentley.

Parece mentira, pero todavía desconocemos todos los desarrollos cancelados que tuvieron lugar en la época del Grupo B. Mitsubishi, antes de la época gloriosa con los Lancer EVO y Tommi Mäkinen, se iba a subir al carro de los modelos más salvajes de los rallies. Sin embargo, la súbita cancelación de la categoría dio al traste con su desarrollo.