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Yamaha ha desarrollado la primera mecánica V8 del mundo capaz de funcionar con hidrógeno como combustible. Con las bases del motor que potencia a los RC–F y LC500, es capaz de entregar 442 caballos y 540 Newton metro, así como un estimulante sonido gracias a su característica configuración de escape.

Todavía es un modelo virtual, pero el preparador estadounidense Competition Carbon va muy en serio con esta preparación destinada al Corvette C8 Stingray, que no obstante homenajea por todo lo alto la historia de Cadillac. Lo mejor de todo es que debajo del sobrecogedor kit de carrocería se encontraría una mecánica V12 desarrollada 'in-house'.

Ya hemos escuchado en más de una ocasión que los motores rotativos pueden tener un gran futuro como extensores de autonomía, de hecho Mazda ya lo prepara la finalización de su desarrollo para el MX-30. No obstante, el uso de combustibles fósiles ha de terminarse en algún momento, por lo que dar el salto al hidrógeno parece un paso lógico. O al menos es lo que asegura un grupo de investigadores expertos en mecánicas rotativas.

Esta creación única fue un proyecto concebido por el expreso deseo del presidente del Grupo Fiat, Gianni Agnelli. Se llevó a cabo como un encargo personal, pero con vistas a que, si fuese viable económicamente, se le diera el visto bueno comercial. Todos sabemos que eso no ocurrió..

A lo largo de la historia del nicho de los ‘hot hatch’ hay modelos legendarios, pero también quimeras únicas que hubiesen añadido más picante al delicioso cóctel de este segmento. Este Alfa Romeo Giulietta fue un ejemplar único concebido con propósitos publicitarios, pero no por ello prescindía de modificaciones que lo convertían en una bomba.

Audi tiene en sus ya asentadas variantes Avant un pilar muy importante tanto en términos de ventas como en imagen, aún a pesar del auge SUV de los últimos años. Sin embargo, el que se podría considerar como el origen de éstos va más allá de los cuatro aros, cuando el gigante Auto Union casi dominaba la escena automotriz alemana.

Con el invierno ya asomado a la vuelta de la esquina es muy común encontrarse con la luna de tu vehículo empañada a primera hora de la mañana, lo que fácilmente puede suponer un retraso imprevisto a nuestros planes y un peligro vial si no se actúa con eficiencia. Hay que saber que hay unas buenas prácticas para hacerle frente y otras que no lo son tanto.

Una marca tan legendaria como Lamborghini no duda en celebrar por todo lo alto los aniversarios cumplidos desde su nacimiento como marca de superdeportivos. Ello nos ha dado vehículos todavía más emocionales, y en ocasiones exclusivos, que los modelos básicos. Hasta el momento tenemos ddición 50 Aniversario, pero de seguro que llegarán más.

Los años 50 representaron un período de obsesión por el futuro, un futuro en el que para muchos la energía nuclear representaba el paso lógico tras la electricidad y, por supuesto, el petróleo. Ford, en el año 1958, presentó su idea de movilidad basada en la energía atómica, un proyecto ambicioso que, por razones más que obvias, se quedó en una mera maqueta a escala.

Una firma británica planea lanzar en 2022 un cargador portátil para vehículos, útil para aquellos conductores que no pueden enchufar sus coches en el garaje de casa o en el trabajo. Siendo capaz de cargarse en cualquier terminal doméstico, este dispositivo permite recuperar en torno a 30 kilómetros de autonomía, suficientes para realizar la mayoría de los trayectos diarios de casa al trabajo.

Cuando el cometido es la tarea de proteger a una de las personas más importantes del planeta, no se escatima en gastos de seguridad, blindaje, potencia ni mucho menos en pompa y circunstancia. Los vehículos oficiales de los mandatarios más importantes del mundo son coherentes con el estatus de sus pasajeros, como veremos al conocer algunas características de varios de ellos.

A finales de los años 80, Ford se encontraba en la tesitura de renovar el Mustang para su cuarta generación. En aquellos tiempos, la marca americana mantenía una cada vez más estrecha colaboración con Mazda, hasta tal punto que decidió que aquel nuevo Mustang contaría con plataforma japonesa, tracción delantera y motores V6. Para consuelo de muchos, la firma tuvo que rectificar.

Corría el año 1999 cuando la desconocida marca suiza Leblanc presentaba su hypercar, en una época en la que esta clase de vehículos se encontraba en pleno apogeo. Sus características técnicas podrían hacer levantar la ceja a algunos, con un cuatro cilindros de dos litros montado en posición central. Pero que este dato no os haga dudar, pues se trataba de un auténtico integrante de Le Mans para carretera.

Con la transición del coche desde un ente mecánico a un aparato electrónico y conectado se han adoptado soluciones interiores acordes con los tiempos, entre ellas las cada vez más recurrentes pantallas táctiles. Cuando hablamos de las pantallas hápticas, nos referimos a aquellas que replican nuestras acciones con una respuesta hacia nuestro dedo que nos evoca la presión sobre un botón. Los fabricantes utilizan diversas soluciones para emular esta sensación.

Es muy posible que el lector nunca haya oído hablar de esta clásica firma de lujo británica, pero la electrificación de la automoción hace que la inversión necesaria para ello dé nueva vida a marcas largo tiempo olvidadas. Es el caso de Bristol que, tras una década de inacabables baches económicos, parece que ha encontrado un nuevo resquicio de luz en su horizonte.