Renault ha dado un paso más en el desarrollo de su V6 Turbo, y en Malasia ha visto como tanto Red Bull como Toro Rosso han comenzado el Gran Premio con el pie derecho, con tiempos competitivos y mejores sensaciones.
"Sensor" y "flujo de combustible" han sido dos de las palabras más repetidas en las últimas semanas desde que Red Bull denunciara ante el Tribunal de Apelaciones de la FIA que sus medidores eran (supuestamente) defectuosos.
Red Bull y Mercedes no fueron los únicos equipos que tuvieron problemas de motor en Australia, ya que Ferrari también sufrió un contratiempo en los primeros compases del Gran Premio, como ha confirmado en las últimas horas el mismo Fernando Alonso.
A las vísperas de que comience el segundo Gran Premio de la temporada, Lewis Hamilton ha mostrado su apoyo a la FIA en el caso de la apelación de Red Bull, que considera que la descalificación de Daniel Ricciardo de la carrera de Melbourne fue injusta.
Red Bull está absolutamente convencida de que saldrá victoriosa de su enfrentamiento contra la FIA, y que por tanto se revocará la descalificación que Daniel Ricciardo recibió cuando se determinó que su coche excedía el flujo de combustible permitido por reglamento.
Un invierno en el que pasas más tiempo en boxes que en pista desanimaría a cualquiera, y es por eso que Sebastian Vettel ha declarado que se sorprendió mucho al constatar en Australia que su monoplaza era uno de los más rápidos de la parrilla.
Marussia no apoya a Red Bull en su cruzada contra la FIA, y considera que la escudería de Christian Horner no debería ver revocada la descalificación de Daniel Ricciardo por mucho que sus sensores indiquen que el RB10 no incumplió el reglamento técnico.
Tanto Jean-Éric Vergne como Daniil Kvyat puntuaron en el Albert Park, y ahora esperan repetir la hazaña en el rápido circuito de Sepang, en Malasia, uno de los más exigentes del calendario para los pilotos. Quizá para el piloto medio sí, pero no para Vergne, que quita importancia a la singularidad de la pista en la que estrenó su casillero personal como piloto de Fórmula 1 hace dos temporadas.
"Consolidar la posición actual". Ese es uno de los objetivos que Eric Boullier se marca para el inminente Gran Premio de Malasia. McLaren ha empezado fuerte, "ha pasado página", como bien dice Jenson Button, pero los ingleses son conscientes de que pueden volver a hundirse en la mitad de la parrilla si no atinan con el desarrollo de su monoplaza.
Force India quiere trasladar a Sepang las buenas sensaciones que experimentó en Australia, donde Nico Hülkenberg terminó sexto y Sergio Pérez, décimo. En Malasia, el calor debería agudizar la degradación de los neumáticos, algo que 'Checo' confía les ayudará a atrapar y desbancar a sus rivales más inminentes.
Luca di Montezemolo seguirá en la presidencia de Ferrari por otros tres años después de haber sido ratificado por el Consejo de Administración de Il Cavallino Rampanti, que en las últimas horas ha confirmado que tanto él como el consejero delegado Amadeo Felisa mantendrán sus respectivos cargos por otro trienio.
El equipo de moda del momento ha dedicado las últimas dos semanas ha reforzar su coche, a corregir las flaquezas que surgieron en Australia para evitar que vuelvan a emergir. Mercedes persigue la segunda victoria de la temporada, y lo hace con un Nico Rosberg y un Lewis Hamilton más motivados que nunca.
"Este es nuestro día a día", comenta sonriente mientras me muestra el Lotus 97T de Ayrton Senna. Su nombre es Clive Chapman (Reino Unido, 1962), y a pesar de que estudió ingeniería, el hijo de Colin Chapman confiesa que nunca se ha visto a sí mismo al frente de un equipo de Fórmula 1. Desde hace 20 años es el gerente de Classic Team Lotus, la empresa que se dedica a la restauración de los viejos monoplazas del negocio familiar. El icónico 25 de Jim Clark nos aguarda a escasos metros, el poderoso 72 de Ronnie Peterson descansa en una sala adyacente. No hablamos de réplicas a escala real, sino de modelos originales, modelos que han ganado carreras y campeonatos. "Hethel es Lotus", recuerda, y es que estamos en la misma fábrica donde nacieron hace décadas algunos de los Fórmula 1 más emblemáticos de la historia. Los años han pasado para el resto de mortales, pero no para esta pequeña cápsula del tiempo.
El Red Bull RB10 sorprendió en Australia, no sólo por su velocidad, sino también por su fiabilidad. Daniel Ricciardo se sobrepuso a una pretemporada errática para situar su monoplaza en la segunda posición, y es probable que Sebastian Vettel hubiera seguido sus pasos de no ser por un fallo de última hora en su motor. De Melbourne a Kuala Lumpur, al calor y la humedad de Malasia. Les espera una de las citas más exigentes del calendario, pero los austríacos son optimistas.
La Fórmula 1 visita Kuala Lumpur, Malasia, pero esta vez las necesidades de las 3000 personas que se desplazan con la categoría reina han chocado con las de las familias del tristemente famoso vuelo MH370 de Malaysia Airlines, desaparecido hace dos semanas sobre el espacio aéreo de Vietnam.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
