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Fernando Alonso se siente triste por la Fórmula 1. El piloto de McLaren-Honda no comprende los últimos cambios del reglamento y asegura que la dirección que ha tomado el deporte no satisface a nadie, ni a los aficionados ni a los mismos pilotos.

El séptimo día de entrenamientos del Circuit de Barcelona-Catalunya ha llegado a su final, y con él el invierno de siete hombres que no volverán al volante hasta el Gran Premio de Australia. Estos son Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Daniil Kvyat, Nico Hülkenberg, Max Verstappen, Felipe Nasr y Pascal Wehrlein. Se han despedido con una jornada dedicada a las tandas largas y las simulaciones de carrera para empezar a preparar la cita de Melbourne, que se celebrará en menos de tres semanas.

Épico programa de trabajo, el de Carlos Sainz. El piloto de Toro Rosso ha completado el equivalente a dos distancias de carrera para certificar la fiabilidad de su STR11 y probar los nuevos componentes aerodinámicos que ayer ya estrenó Max Verstappen. El balance no podría ser más positivo.

Día de stints largos y simulaciones de carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La pretemporada se acerca a su recta final y cada vez son más las escuderías que optan por medir las fuerzas de sus monoplazas para descubrir la degradación de los neumáticos y reproducir las circunstancias que se encontrarán en carrera. En ese sentido, las dos grandes protagonistas han sido Mercedes (imbatible) y Toro Rosso (incombustible).

McLaren recibirá esta noche un set de piezas aerodinámicas que estrenará mañana miércoles en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Tras centrarse inicialmente en la fiabilidad y en los reglajes del MP4-31, la escudería de Woking completará su programa de trabajo con la evaluación de sus nuevos componentes, que con toda probabilidad se utilizarán también en el Gran Premio de Australia.

Toro Rosso ha llegado al Circuit de Barcelona-Catalunya con novedades. La escudería de Faenza ha estrenado una especificación más avanzada del STR11 que ya luce los colores definitivos de la escudería y recibe mejoras aerodinámicas que competirán en Australia. ¿Su rendimiento es eficaz? Max Verstappen está satisfecho, pero no se aventura a hacer predicciones.

Kimi Räikkönen está satisfecho con las sensaciones iniciales de su Ferrari SF16-H y relativiza la importancia de sus problemas de fiabilidad. El finés recuerda que tiene por qué ser dramático que un coche tenga averías en los entrenamientos de pretemporada, pues al fin y al cabo son los primeros kilómetros de un nuevo chasis.

La Fórmula 1 ha regresado hoy al Circuit de Barcelona-Catalunya para el comienzo de la segunda y última tanda de entrenamientos de pretemporada. Sobre la mesa, muchas incógnitas que esperaban respuesta: el ritmo real de Mercedes con los compuestos más blandos, la volátil fragilidad de Ferrari, la hipotética recuperación de McLaren o los progresos del Toro Rosso STR11, que hoy ha estrenado su decoración oficial. Ocho horas después, éstas son las conclusiones que se pueden extraer de los quintos test invernales.

Las segundas oportunidades existen, al menos en el mundo de la Fórmula 1. Este año Kevin Magnussen regresa a la competición activa tras quedarse en el dique seco a finales de 2015, cuando McLaren no renovó su contrato de probador y fichó a Stoffel Vandoorne en su lugar. Magnussen ha recalado en las filas de Renault, un proyecto joven al que espera contribuir con su experiencia. Asegura que no hay deseo de venganza, pero que en última instancia su deseo es vencer.

Problemas en la Fórmula 1: el nuevo sistema de clasificación no se podrá implantar antes del Gran Premio de España porque los informáticos de la categoría reina no tienen tiempo material para diseñar el software necesario para ponerlo en práctica.

Puede que sean vecinos en el paddock, pero Manor se refiere a McLaren como un "gigante durmiente". Dave Ryan, director de carreras del equipo más humilde de la parrilla, está convencido de que el conjunto de Ron Dennis y Eric Boullier tiene todo lo necesario para regresar a lo más alto del motor internacional.

Honda hace una lectura agridulce de los primeros test de pretemporada. El McLaren MP4-31 no es perfecto, como quedó claro con las averías del miércoles y el jueves. Los japoneses están esperanzados tras constatar progresos en áreas concretas de su unidad de potencia, pero al mismo tiempo admiten que la fiabilidad de su V6 Turbo no es perfecta y que todavía precisa de más trabajo.

Kevin Magnussen se siente un poco dolorido tras su primera experiencia con el Renault RS16. Reconoce que la falta de rodaje le ha pasado factura desde un punto de vista físico, aunque está contento porque ha comprobado que la base de su nuevo monoplaza es buena. No es perfecta, echa en falta un poco más de aerodinámica y confirma que no tienen prevista ninguna gran actualización para el futuro cercano, pero se declara satisfecho.

Fernando Alonso se marcha de Montmeló decepcionado por los problemas que hoy le han impedido rodar con normalidad. Estaba previsto que el español disfrutara de su segundo día a los mandos del MP4-31, pero un problema en la presión del agua del sistema de refrigeración ha truncado su rodaje cuando sólo había dado tres vueltas de instalación. El asturiano no ha vuelto a salir del box.

Max Verstappen no se aventura a hacer predicciones sobre el rendimiento del nuevo Toro Rosso STR11, pero sí afirma que la experiencia que ganó como piloto el año pasado le permite exprimir mejor su nuevo monoplaza.