Max Vestappen fue capaz de tomar Abbey con el DRS abierto en los Libres 3, pero no en sesión de clasificación. El holandés revela que Red Bull cambió los reglajes de su monoplaza para quitarle carga aerodinámica y así compensar su falta de velocidad punta, que es fruto de la inferioridad del motor Renault.
Francia, Austria, Gran Bretaña. Por primera vez en la historia, la Fórmula 1 ha celebrado tres Grandes Premios en tres fines de semana consecutivos. Un reto logístico sin parangón, que sin embargo no se reproducirá en el calendario de la próxima temporada.
Ningún McLaren en la Q3 en el GP de casa, el de Gran Bretaña. Ni siquiera cerca. Fernando Alonso ha llegado hasta la Q2 y ha dejado su MCL33 en decimotercera posición, que ya es más de lo que ha hecho Stoffel Vandoorne, decimoséptimo en una Q1 en la que ha cedido nueve décimas con su compañero. Vandoorne no se siente cómodo con sus reglajes y el equipo no sabe cómo solucionarlo. Se amparan en su ritmo de carrera para soñar con los puntos.
Exhibición de Lewis Hamilton en la sesión de clasificación del GP de Gran Bretaña. El ídolo local se tuvo que esforzar al máximo para superar a Sebastian Vettel y certificar una Pole Position que se decidió por apenas 44 milésimas, todo gracias a una vuelta rápida de última hora que hizo las delicias de toda la afición. Vettel se aferró a la segunda posición a pesar de resentirse de una dolencia en el cuello.
Max Verstappen cree que sólo correría en las 24 Horas de Le Mans si algún día se siente “viejo y lento”. El holandés de Red Bull tiene claro que la Fórmula 1 es su prioridad, pero entiende que Fernando Alonso busque otros retos más allá de la categoría reina en tanto que su McLaren le impide luchar por resultados competitivos.
Lewis Hamilton marcó el tiempo más rápido en la tercera y última sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña, en la que el británico de Mercedes superó al Ferrari de Kimi Räikkönen por apenas 93 milésimas de segundo. Brendon Hartley salió ileso de un accidente fortísimo derivado de un fallo técnico en su Toro Rosso.
McLaren aparca su proyecto IndyCar para focalizar toda su atención en la Fórmula 1, según las últimas noticias que llegan desde Alemania.
Zak Brown insiste en que Eric Boullier dimitió de McLaren por voluntad propia, a pesar de que el francés aseguró dos semanas antes que no tenía intención de dejar el cargo.
El equipo Haas F1 ha reemplazado el chasis entero de Romain Grosjean después de que el francés dañase su monoplaza en la primera sesión de entrenameintos libres de Silverstone. Grosjean intentó negociar la primera curva sin cerrar el DRS, un error fatal que derivó en un trompo y el consiguiente impacto contra el muro.
Optimismo en el equipo Renault después del primer día del GP de Gran Bretaña. Los de Enstone están contentos con la evolución de sus reglajes y confían en sus posibilidades de cara a la sesión de clasificación de mañana sábado. Su objetivo no es otro que ofrecer un buen espectáculo a todos los empleados de la fábrica que seguirán la sesión desde las gradas de Silverstone.
Lewis Hamilton ha liderado el doblete de Mercedes en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña. Fernando Alonso ha sido 15º y Carlos Sainz, 16º.
Imagínense les ofrecen un contrato para trabajar en la Fórmula 1 antes incluso de que se gradúen en la universidad. Eso es lo que le ha pasado a Benedikt Helling, un joven de 25 años natural de Mutlangen, Alemania, que se ha ganado este privilegio al alzarse vencedor de la Infiniti Engineering Academy. Helling se ha impuesto en la gran final europea, celebrada este jueves en el circuito de Silverstone. Su premio, un contrato de seis meses con Renault F1 y otra estancia de igual duración en Infiniti.
Fanatec se convierte en patrocinadora y proveedora oficial de las F1 Esports Series, la competición virtual de la categoría reina.
Liberty Media no descansa en su plan de expansión digital para la Fórmula 1. Hoy ha anunciado que la categoría reina producirá un podcast propio, presentado por el periodista británico Tom Clarkson –BBC, Channel 4–. El primer episodio se publicará mañana miércoles y estará disponible en las principales plataformas.
El equipo Force India se marcha del GP de Austria con 14 puntos bajo el brazo. Esteban Ocon ha terminado sexto y Sergio Pérez ha sido séptimo. El equipo de Silverstone se acerca peligrosamente a McLaren, que queda a tan sólo cinco guarismos de distancia.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
