Nissan lidera los entrenamientos nocturnos de Daytona
El Nissan 54 de Colin Braun ha copado la tabla de tiempos al final de la tercera sesión de entrenamientos libres de la 24 Horas de Daytona, la única que se ha disputado en condiciones nocturnas.
El Nissan 54 de Colin Braun ha copado la tabla de tiempos al final de la tercera sesión de entrenamientos libres de la 24 Horas de Daytona, la única que se ha disputado en condiciones nocturnas.
Mazda se reafirma con la Pole de las 24 Horas de Daytona y Alonso clasifica en sexta posición.
Fernando Alonso cree que el Balance of Performance ha perjudicado las opciones de Cadillac en la sesión de clasificación de las 24 Horas de Daytona, en la que su prototipo sólo ha podido ser sexto.
Uno, dos, tres, cuatro. Póker de prototipos japoneses en la sesión de clasificación de las 24 Horas de Daytona, en la que Oliver Jarvis ha conseguido la Pole Position al volante de su Mazda 77. Los dos Acura le han seguido de cerca en segunda y tercera posición, con el segundo Mazda a continuación.
Mazda lidera la segunda sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Daytona.
Las condiciones de la pista han mejorado y los equipos han aprovechado para adelantar trabajo en la segunda sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Daytona, que ha deparado el escenario igualado que ya se intuyó a principios de enero en los test colectivos.
Felipe Nasr encabeza el triplete de Cadillac en la primera sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Daytona.
El Cadillac 31 ha liderado un triplete de la marca estadounidense en la primera sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Daytona, en la que la actividad en pista se ha visto condicionada por una llovizna que había azotado el circuito en los instantes previos de la sesión.
Se retiró de la competición activa en 2014, pero Tom Kristensen todavía es Tom Kristensen. El danés ha llevado al equipo Nórdico en volandas y ha derrotado personalmente a Sebastian Vettel y Mick Schumacher en la gran final, para así recoger la Nations’ Cup junto a su compañero Johan Kristofferson.
Ya no es un rumor, es una noticia: Mick Schumacher es piloto de la Ferrari Driver Academy. El hijo del Kaiser se une al equipo con el que su padre forjó su leyenda, y lo hace con la determinación de proseguir su camino hasta la Fórmula 1.
Mick Schumacher, campeón en título de la Fórmula 3 europea e hijo del siete veces campeón Michael Schumacher, se une a la Ferrari Driver Academy para proseguir su avance hacia la Fórmula 1.
Tres equipos de Fórmula 1, entre ellos uno de los más potentes, evalúan la posibilidad de enviar un escrito a la primera ministra británica Theresa May en relación al Brexit, ante el temor de que el Reino Unido abandone la Unión Europea sin un acuerdo previo.
Kevin Magnussen asegura que no echa de menos los tiempos en los que corría para el equipo McLaren, que recuerda como muy duros por las exigencias a las que estaba sometido.
Lando Norris afronta su primera temporada en la Fórmula 1 como un año de aprendizaje, aunque siente que su tiempo como probador de McLaren le ha servido para anticipar muchos de los retos que se encontrará en el calendario de la categoría reina.
Carlos Sainz aplaude los cambios de reglamento que entrarán en vigor esta temporada, cambios que persiguen facilitar los adelantamientos para contribuir al espectáculo, pero insta a la FIA y Liberty Media a escuchar más la opinión de los pilotos para corregir los puntos débiles de la Fórmula 1.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.