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Ron Dennis ha reconocido que fue el encargado de vetar el acuerdo de suministro de motores entre Red Bull y Honda para la próxima temporada 2016, si bien insiste en que contó en todo momento con el respaldo de la proveedora japonesa a la hora de tomar la decisión. Tras el rechazo de Ferrari y Mercedes, la estructura de Milton Keynes mantuvo conversaciones con Yasuhisa Arai para emprender un marco de colaboración conjunta y evitar así su salida de la Fórmula 1 a final del presente año, una hipótesis descartada finalmente por orden directa de Dennis, quien reconoce haber antepuesto la necesidad de solucionar los problemas de fiabilidad en la unidad de potencia sobre una diversificación del trabajo con otra escudería de la parrilla.

Christian Horner ha salido en defensa de Carlos Sainz frente a aquellos que cuestionan sus habilidades al volante en comparación a Max Verstappen, quien le supera actualmente por treinta puntos en la Clasificación de Pilotos. Según el jefe de equipo de Red Bull, estas diferencias no reflejan la igualdad de rendimiento que ha existido entre ambos durante el transcurso de la temporada 2015, hasta el punto de lamentar la falta de cobertura mediática que han recibido algunas de las actuaciones más destacadas del madrileño.

Ron Dennis ha dejado abierta la posibilidad de que Fernando Alonso se tome un año sabático en 2016. Vista la falta de competitividad del motor Honda y las limitadas opciones de hacer frente al dominio de Mercedes AMG a corto plazo, el presidente del McLaren Group reconoce que la ausencia del asturiano es una consideración que se ha tomado en cuenta durante los últimos meses, aunque reitera que la prioridad del equipo pasa por mantener su alineación actual de pilotos.

Esteban Gutiérrez ha confesado que lleva "varias semanas" trabajando junto al nuevo proyecto del equipo Haas para el próximo año 2016. El piloto mexicano, quien fue confirmado a principios de mes como futuro compañero de Romain Grosjean, se ha mostrado ilusionado con el nacimiento de la escudería estadounidense y aspira a completar una temporada "increíble" tras ausentarse de la parrilla en 2015.

La delicada fiabilidad del motor Renault ha vuelto a trastocar los planes de Toro Rosso durante la primera jornada de entrenamientos en Abu Dabi. En esta ocasión, el principal daminificado ha sido Sainz, quien ha sufrido un problema en la válvula de aceite cuando restaban 45 minutos para el final de los Libres 2. Verstappen, por su parte, ha completado el día sin apenas incidencias mecánicas, aunque sin mostrar señales que apunten al optimismo en cuanto al potencial del STR10.

Nico Hülkenberg se ha mostrado confiado de que el equipo Force India será capaz de acreditar una buena base de desarrollo para luchar de forma regular por “puntos y podios” a partir de la próxima temporada 2016. Tras una decepcionante segunda mitad del año en la que se ha visto eclipsado por las buenas actuaciones de Sergio Pérez, el piloto germano no pierde el optimismo e insiste en que el más que probable vínculo con Aston Martin sentará las bases de una firme aspiración a resultados competitivos por encima del resto de formaciones que ocupan la parte media de la parrilla.

Lewis Hamilton ha instado a la Fórmula 1 a tomar ejemplo de la NASCAR como una categoría capaz de acercar la actividad de sus pilotos a los aficionados y ofrecer un alto grado de espectáculo en las carreras. Tras presenciar el pasado fin de semana la prueba final del Campeonato en Homestead (Florida), el piloto británico ha sido incapaz de ocultar su asombro ante la prensa desplazada al Gran Premio de Abu Dabi y no dudaba en reconocer abiertamente que la disciplina americana “hace algunas cosas mejor” que el Gran Circo, especialmente aquellas que respectan a la organización de los diferentes eventos.

En pleno debate sobre la necesidad de implantar cambios que mejoren el espectáculo de la Fórmula 1, Nico Rosberg ha querido romper una lanza en favor de los motores V6 Turbo híbridos al reconocer que "son más potentes" que los V10 empleados en la categoría reina durante la primera mitad de la década de los 2000. Pese al escepticismo que han generado los monoplazas actuales por la falta de sensaciones que transmiten a los pilotos, el germano no duda en tildar de "increíble" la configuración actual de su W06 Hybrid, dominador absoluto de la categoría desde el arranque de la temporada 2015.

El debate sobre el futuro de la Fórmula 1 y la necesidad de aumentar el espectáculo en las carreras sigue latente entre los principales responsables de las escuderías. Frente a la propuesta de implantar motores alternativos de configuración biturbo o unos nuevos propulsores de mayor cilindrada como solución a la crisis financiera que existe alrededor de las formaciones más modestas, Rob Smedley, director de ingeniería de Williams, ha defendido el Gran Circo como una estructura capaz de compaginar su alta exigencia deportiva con la gran cantidad de espectáculo que ofrece a los aficionados en las carreras.

Lotus no esquiva los problemas administrativos ni en la última carrera del Campeonato, y es que la grave crisis financiera que atraviesa la formación de Enstone ha provocado que su material de trabajo no llegara al paddock del circuito de Yas Marina hasta hace unas pocas horas. De esta forma, se repite la situación que han vivido de primera mano sus trabajadores a lo largo de la segunda mitad de la temporada, con retrasos constantes en el pago por el uso de los motorhomes durante las jornadas previas a los entrenamientos libres.

En Renault son conscientes de que luchar por la victoria en el próximo Gran Premio de Abu Dabi será un objetivo extremadamente difícil para sus dos escuderías cliente. En cualquier caso, Rémi Taffin, su director de operaciones, ha confesado que terminar el año sin triunfos en su casillero sería un acontecimiento "doloroso" después de haber superado los problemas de fiabilidad que lastraron sus actuaciones en la primera mitad del Campeonato.

La reunión entre la FIA, Bernie Ecclestone y los equipos celebrada ayer por la tarde en París se ha saldado con el rechazo a la implantación de los V6 Biturbo a partir de la temporada 2017. Pese a que Todt y Ecclestone unieran fuerzas para respaldar los nuevos motores alternativos, cuyo coste de seis millones de euros pretendía estabilizar la situación económica de las escuderías más modestas, finalmente no se ha alcanzado una mayoría suficiente para modificar el reglamento actual hacia una tendencia más sostenible para el futuro.

En respuesta a la crisis institucional que atraviesa la Fórmula 1 desde la implantación de los motores V6 Turbo, la FIA se encuentra en busca de marcas interesadas en suministrar una versión independiente de las unidades de potencia actuales con una configuración Biturbo y unas prestaciones similares por vuelta. Tras conocerse que Ilmor y AER entrarán en el proceso de selección de cara al cambio reglamentario previsto para el 2017, Mecachrome se une a esta pugna, según revela Motorsport.

Max Verstappen ha reconocido estar "impresionado" con el talento natural de Fernando Alonso cada vez que ambos luchan por posición sobre la pista. En una entrevista concedida al diario AS, el piloto holandés lamenta que Alonso haya sido incapaz de aumentar su número de Campeonatos Mundiales desde 2006, situación que atribuye a la pobre competitividad de los monoplazas que ha pilotado a lo largo de las últimas temporadas.

Los elogios hacia la figura de Max Verstappen no cesan en el paddock de la Fórmula 1. Después de que algunas personalidades le compararan recientemente con leyendas como Ayrton Senna o Michael Schumacher, Sebastian Vettel ha reconocido que el piloto holandés se ha erigido como una de las sorpresas positivas de la temporada 2015 gracias a sus constantes demostraciones de talento al volante del Toro Rosso.