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Lewis Hamilton ha cargado duramente contra las restricciones en la radio impuestas por la FIA tras el problema en el mapa motor que sufrió en el Gran Premio de Europa. Frente a la prohibición de recibir indicaciones específicas para solucionar su pérdida de dos décimas por vuelta, el británico optó por cambiar varios ajustes del volante hasta que el monoplaza recuperó su rendimiento habitual, una práctica que le costó varios segundos útiles para intentar acercarse a la batalla por el podio.

El alcalde de Imola ha reabierto el debate sobre la vuelta de su mítico circuito al calendario mundial de la Fórmula 1. Tras meses de especulaciones en torno a la delicada situación financiera del trazado de Monza y los posibles obstáculos para celebrar el Gran Premio de Italia, desde Imola reafirman su voluntad de convertirse en la principal alternativa como sede de la carrera e incluso proponen un sistema de alternancia con el Templo de la Velocidad si así lo favorecieran las futuras negociaciones con la FOM y Bernie Ecclestone.

Claire Williams ha calificado de "atractiva" la posibilidad de fichar a Jenson Button como uno de sus pilotos titulares para la próxima temporada 2017. Mientras que la continuidad de Felipe Massa se torna cada vez más improbable visto el ambiente de incertidumbre que existe alrededor de su renovación con el equipo, la dirigente británica afirma haber entablado conversaciones con varios nombres de la parrilla actual de cara a una posible reestructuración interna para luchar por resultados más competitivos.

Nico Rosberg ha calificado de "impresionante" el ritmo del W07 Hybrid en el Gran Premio de Europa y exige a Mercedes AMG investigar las causas por las que su batalla contra Ferrari y Red Bull fue ciertamente más igualada en las anteriores citas de Mónaco y Canadá. La marca de la estrella aprovechó las largas rectas del trazado urbano de Bakú para extender su ventaja sobre sus rivales más directos, aunque el germano espera que la hegemonía de su monoplaza se mantenga durante las próximas carreras sin ser tan sensible a las características de los circuitos.

Sebastian Vettel ha defendido su decisión de alargar el primer stint de carrera con el neumático superblando en el Gran Premio de Europa frente a las exigencias impuestas desde el muro de Ferrari para realizar su primera parada y proteger la posición con Daniel Ricciardo. 

Williams se marcha de Azerbaiyán con la sensación de no haber exprimido el potencial del FW37 hasta los límites que se habían marcado antes del arranque del fin de semana. Mientras que Valtteri Bottas ha aprovechado su estrategia a una parada para terminar en sexta posición, la degradación de los neumáticos blandos ha sacrificado la actuación de Felipe Massa hasta terminar en un pobre 10º puesto. Las sensaciones internas sugieren que existe una gran cantidad de trabajo por delante para mejorar la funcionalidad del monoplaza según las particularidades de los PZero, aunque su prioridad actual no es otra que centrarse en el próximo Gran Premio de Austria e intentar retomar la batalla por el podio.

Fernando Alonso ha abandonado en el Gran Premio de Europa por un problema en la caja de cambios de su MP4-31. El asturiano rodaba cerca de los puntos con el neumático blando antes de que comenzara a perder velocidad, fuera sobrepasado por varios monoplazas en las rectas del circuito y se viera obligado finalmente a volver a boxes cuando restaban siete vueltas para el final de la carrera.

El equipo Ferrari afronta la carrera de mañana con la expectativa de maximizar el rendimiento del SF16-H en busca de un buen resultado contra el dominio de Mercedes AMG. La penalización a Sergio Pérez sitúa automáticamente a Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen en tercer y cuarto puesto para la parrilla de mañana, una circunstancia que esperan aprovechar para consagrarse como una fuerza candidata a las opciones de podio y confirmar la buena progresión del monoplaza tras los problemas acontecidos en los entrenamientos libres de ayer.

Los máximos responsables de los equipos se han enfrentado a las preguntas de los medios de comunicación minutos después de que los pilotos subrayan casi de forma unánime su satisfacción ante los retos que encierra el nuevo trazado urbano de Bakú. En una conferencia con especial protagonismo para Pirelli, confirmada como proveedora oficial de neumáticos de la Fórmula 1 hasta 2019, Claire Williams, Frederic Vasseur, Éric Boullier, Toto Wolff y Gene Haas han abordado la situación deportiva de sus escuderías con vistas al desarrollo de la gira europea.

El equipo Red Bull ha ofrecido una imagen ciertamente discreta en su primera toma de contacto con el trazado urbano de Bakú. Lejos de repetir las buenas sensaciones de Mónaco y Canadá, los diferentes puntos de alta velocidad concentrados en el primer y el tercer sector han dilapidado parte de la excelente progresión que había mostrado el RB12 a lo largo de las últimas semanas. 

Toro Rosso concluye la primera jornada de actividad en Bakú con sensaciones positivas sobre el rendimiento del STR10. Mientras que Carlos Sainz reconoce que el trazado ha superado sus expectativas tras ser capaz de exprimir los límites del monoplaza en sus puntos de frenada más complicados, Daniil Kvyat se muestra satisfecho con el trabajo del equipo a la hora de establecer la configuración adecuada para la sesión clasificatoria. 

Sergio Pérez ignora los rumores que le sitúan como uno de los candidatos potenciales a ocupar el asiento de Kimi Räikkönen en el equipo Ferrari a partir de 2017. Las pobres actuaciones del finlandés en Mónaco y Canadá han resucitado la clásica especulación sobre su posible jubilación de la Fórmula 1 tras 15 temporadas de actividad en la parrilla, circunstancia que han aprovechado algunas publicaciones internacionales para vincular a Pérez con la Scuderia gracias al buen rendimiento que ha conseguido acreditar desde la prueba inaugural de Australia.

Jorge Lorenzo sopesa la posibilidad de realizar un test privado con el equipo Mercedes AMG de Fórmula 1 antes del final de la temporada 2016. El mallorquín y actual campeón de MotoGP aprovecharía así el vínculo comercial de la escudería Yamaha con el fabricante alemán a través de su colaboración con Monster Energy, la cual patrocina a ambas entidades en el campeonato mundial de motociclismo y la categoría reina del motor, respectivamente.

Jenson Button ha expresado su preocupación con la seguridad en el circuito de Bakú y reconoce abiertamente que la FIA ha dado "un paso atrás" en este sentido respecto a otros trazados nuevos en el calendario mundial de la Fórmula 1. Las horas previas al inicio del Gran Premio de Europa han recogido diferentes opiniones contrarias a la peculiar configuración que acogerá la carrera en la capital de Azerbaiyán, la cual incluye pequeñas escapatorias en puntos de fuerte deceleración, un segundo sector revirado que atraviesa la parte vieja con apenas 7 metros de anchura en el asfalto y una peligrosa entrada al pit-lane delimitada por una chicane a casi 300 kilómetros/hora.

Bernie Ecclestone ha evitado abordar la polémica sobre el cumplimiento de los derechos humanos en Bakú al cuestionar abiertamente el significado real de la libertad de expresión para los ciudadanos a nivel mundial. Las horas previas al inicio del Gran Premio de Europa se han visto marcadas por las quejas de organizaciones como Amnistía Internacional hacia el régimen político de Azerbaiyán, llamando a establecer una condena unánime por parte de la Fórmula 1 hacia los crecientes niveles de represión que sufren sus habitantes.