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Nico Hulkenberg ha sido uno de los grandes protagonistas en los últimos días al anunciar su fichaje por el equipo Renault para liderar el proyecto galo. Tras no poder hacerse con los servicios de Carlos Sainz, el alemán aprovechó la oportunidad generada y no dudó en ir al equipo de Enstone, con quienes espera avanzar y ser capaz de conseguir grandes éxitos en los próximos años, al tiempo que tener la oportunidad de tener un coche rápido que le permita estar arriba con regularidad.

Primera toma de contacto muy tranquila para los equipos en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos. 

La vuelta de vacaciones de Nico Rosberg ha sido impecable. Ha sido capaz de ganar las cinco carreras que se han disputado y elevar la diferencia con Hamilton hasta más allá de los treinta puntos. El alemán tiene ante sí perfecta para dejar muy encarrillado el campeonato en Austin. Con una carrera de ventaja, es consciente de que siendo segundo en las carreras que restan hasta el final de la temporada sería suficiente para ganar el título.

Tras ser capaces de solventar la problemática situación económica y financiera que estaban atravesando gracias a la llegada de Longbow Finances, el equipo Sauber ve poco a poco la luz. Fruto de estos cambios han llegado poco a poco varias piezas clave al C35, el desarrollo del próximo coche se ha acelerado, y sobre todo, hay un futuro viable para ellos.

Daniil Kvyat está viviendo una temporada complicada tras perder su asiento en Red Bull tras la cuarta prueba en favor de Max Verstappen. La vuelta a Toro Rosso fue difícil pero, poco a poco, el joven ruso parece encontrar su mejor nivel. Con su futuro aún en duda, las diferencias con Carlos Sainz ya no son tan notables y las opciones tanto de renovación como de encontrar otro asiento son cada vez más grandes.

Nico Rosberg se impone con la victoria en el GP de Japón de Fórmula 1.

La temporada 2017 va a suponer un gran cambio en el funcionamiento de la Formula 1. Con un aluvión de cambios en múltiples frentes, poco o muy poco será lo que era hasta el momento. Pero uno de los cambios que más relevancia va a tener es el aumento de la capacidad de generación de carga aerodinámica de los monoplazas, lo que provocará que se incremente la carga vertical y que todo ello deba ser soportado por los neumáticos. Por ello, Pirelli llevarán unos nuevos neumáticos, mucho más anchos y de más agarre mecánico, con los que esperan obtener un mejor nivel de prestaciones y sobre todo, tener una suficiente resistencia para el trabajo de los nuevos monoplazas.

El proyecto de Renault sigue su desarrollo a buen ritmo, y los objetivos se van cumpliendo. Para la primera temporada debían volver a recuperar la fortaleza interna, la capacidad de producción y operativa para ser capaces de acelerar su nivel de desarrollo y tener una mejor posición con la que dirigirse a pista. Así mismo, la mejora en su alineación de pilotos y en el desarrollo de su monoplaza también están siendo objetivos marcados para la próxima campaña, en la que esperan estar en la zona media de la parrilla y puntuar de una manera mucho más asidua.

El equipo Haas está cuajando una interesante temporada de debut. Su nivel de rendimiento ha sido muy bueno, siempre rodando la zona de puntos y con algunas presencias en la ronda final en los sábados, todo un logro para un equipo que afronta esta temporada como la primera en su historia y que ya ha colocado el listón bien alto.

El equipo Renault anunció en la semana pasada el fichaje del alemán Nico Hulkenberg para las tres próximas temporadas, una figura con la que esperan liderar el proyecto que les haga poder regresar a las victorias y recuperar el lugar que tuvieron en la década pasada. Este movimiento deja un asiento menos en el equipo francés y, por tanto, uno o quizás ambos pilotos titulares tengan que abandonar la formación a final de temporada. Así, la lucha entre Kevin Magnussen y Jolyon Palmer por mantenerse junto con Esteban Ocon por ascender toma ahora un cariz especial y más crítico.

La relación entre el campeonato alemán de turismos DTM y la Formula 1 guarda una gran proximidad. Más allá de la presencia de Mercedes en ambos campeonatos, varios han sido los pilotos que han realizado el salto en una u otra dirección, bien pasando a la Formula 1, como el caso del piloto alemán Pascal Wehrlein, compitiendo ahí tras su retirada en el Gran Circo como sucedió con David Coulthard, o haciendo el camino de ida y vuelta, como sucedió con Paul di Resta.

La entrada de la nueva regulación para la temporada 2017 no sólo afectará al área de chasis y a los sistemas aerodinámicos de los equipos, sino que también habrá importantes variaciones en el área de los motores. Tras tener una importancia capital desde la entrada de los nuevos motores V6 Turbo con regeneración de energía, su protagonismo se verá algo más reducido. La convergencia de potencia será una de los aspectos que más impacto podrá tener en el resultado final, así como una progresiva reducción de unidades permitidas por campeonato, lo que colocará una atención todavía mayor en la fiabilidad.