Los pilotos de Fórmula 2 se entrenan en circuitos de F1 para preparar su futuro. Uno de ellos este año será Mick Schumacher, el hijo del heptcampeón de la categoría reina Michael Schumacher. Para el presidente del Gran Circo, Chase Carey, es emocionante saber que verá a la joven promesa en la mayoría de Grandes Premios este año.
El VF-19 de Haas, presentado ayer, puede contener posibles pistas sobre la configuración del sistema de escapes del Ferrari 2019. Desde el nacimiento del equipo estadounidense, se ha hablado de que son una de las principales plataformas de pruebas de la Scuderia, así que quizás hayan decidido usar la misma solución en la parte trasera esta temporada.
El jefe de Haas, Williams Storey, asegura que dudar de la legitimidad de su compañía o de sus productos es comparable a decir que el hombre no llegó a la Luna o que Elvis Presley todavía está vivo.
Ofrecer neumáticos cada vez más blandos no tiene sentido, según el responsable de competición de Pirelli, Mario Isola. El italiano piensa que esto no hará que las carreras sean mejores. Es una de las reflexiones de la marca tras el trabajo que han hecho para 2019.
Jacques Villeneuve se embarca este año en la Nascar europea, una categoría con un calendario que termina el año en Zolder, el circuito en el que murió su padre, Gilles, en 1982. Ir allí por primera vez en su trayectoria deportiva es para él muy importante.
Jenson Button cree que la llegada de Charles Leclerc puede obligar a Sebastian Vettel a tener que tomar una "decisión dura", sobre su futuro dentro de la Fórmula 1.
El director técnico de Williams, Paddy Lowe, predice que, sin un gran cambio normativo 2019, será de nuevo un año de títulos para Mercedes. Al menos, ve muy difícil que cualquiera de sus rivales pueda ganarles.
Esteban Ocon confía en no caer en el olvido en su año como reserva en la Fórmula 1. La venta de Force India le dejó sin asiento este 2019, pero espera conseguir una plaza para la próxima temporada.
Daniel Ricciardo ve que hay similitudes entre cuando llegó a Red Bull en 2014 y venció a Sebastian Vettel, un piloto que estaba consolidado en el equipo y se encontró con un compañero más joven, que venía para liderar el equipo.
El director técnico de Williams, Paddy Lowe, reconoce que cayó en una trampa al no darse cuenta de los numerosos problemas que tenía el equipo de Grove. Según el británico, era necesario un cambio de mentalidad radical para solucionar la situación.
McLaren puede que amplíe su ámbito de competición e incluya el Mundial de Resistencia. El Grupo tomará una decisión en la primera mitad de este año, según su director ejecutivo, Zak Brown.
El director técnico de Williams, Paddy Lowe, le tiene gran estima al que hasta finales de noviembre fue el jefe de rendimiento de su equipo, Pat Symonds, que no estará en 2019, ya que ha decidido dejar la escudería para pasar más tiempo con su familia.
La próxima edición del Silverstone Classic, que se celebrará en el trazado británico de Silverstone el último fin de semana del mes de julio, entre los días 26 y 28, estará marcada por la presencia de los coches históricos de F2 y F3, una ampliación que creará una gran reunión de Fórmulas de todos los tiempos y que supondrá una gran competición para todos los participantes y espectadores que se den cita en el trazado británico.
2018 se presentaba como el segundo año de la nueva normativa técnica en los monoplazas que estaban marcados por un nuevo sistema aerodinámico, neumáticos nuevos y anchos y un aumento del agarre y de la velocidad en pista, pero también por unos coches que producían más estela y eran más complicados de seguir. Por si esto no fuera poco, una marcada regulación técnica reducía el número de unidades disponibles a sólo tres en motor de combustión, turbo y MGU-H y a dos en MGU-K, baterías y controladores electrónicos. Una cantidad muy reducida, que iba a llevar a la fiabilidad y a la resistencia de los componentes a un nuevo nivel y que iba a marcar en una gran medida el desarrollo de este año. No había posibilidad de error, todos los problemas se pagarían con posiciones en parrilla en uno u otro momento del Campeonato y estar dentro de los límites sería el objetivo básico este año.
La ciudad rusa de San Petersburgo se prepara para una noche muy especial en el mundo del motor, con la entrega de premios a los campeones de las categorías FIA en esta temporada 2018. Ya está todo listo para el evento y los invitados se encontrarán nada más y nada menos que a los coches campeones del Mundial de Rallies y de la Fórmula 1 a la entrada de la Filarmónica, el lugar en el que se celebrará la gala.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
