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El Red Bull Ring recibió a equipos y pilotos con el cielo totalmente cubierto. La lluvia amenazaba con hacer que el Gran Premio de Austria fuera un poco más apasionante e imprevisible todavía, aunque finalmente la carrera ha sido sobre seco. Una carrera dominada de principio a fin por Valtteri Bottas, que ha sumado su segunda victoria de la temporada. Sebastian Vettel ha finalizado segundo y vuelve a aumentar su ventaja en el Mundial hasta los 20 puntos con Lewis Hamilton, que sólo ha podido escalar hasta la cuarta posición. Daniel Ricciardo ha completado el podio.

El circuito de Spielberg o Red Bull Ring se caracteriza por un hecho, su simpleza. Con apenas diez giros en todo el circuito nos genera un total de seis zonas críticas, áreas donde se pierde o se gana el tiempo de vuelta. Con ello, sus continuos cambios de pendiente, y las subidas y bajadas, lo convierten en un trazado de motor, concretamente dentro del grupo C. Tracción, aunque con matices del grupo D. Potencia.

Lewis Hamilton le tiene tomada la medida al Red Bull Ring. El británico de Mercedes ha comandado a placer la segunda sesión de entrenamientos libres en el trazado austriaco y ha rebajado en más de medio segundo su registro matutino.

Tras una carrera eléctrica en Bakú, donde muchas cosas pasaron más allá del rodaje y del ritmo de los monoplazas, y en la que de hecho eso fue lo menos importante a la hora de conseguir una buena posición al final de la carrera, la Fórmula 1 vuelve a las montañas de Styria para disputar una nueva edición del GP de Austria, novena ronda de la temporada y primera del clave mes de julio.

Será difícil olvidar el Gran Premio de Azerbaiyán 2017. Una de las carreras con más acción de los últimos tiempos. Una locura. Retiradas, choques, mucha actividad del Safety Car, bandera roja, tensión máxima entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, muchos adelantamientos, remontadas, reposacabezas sueltos que cuestan triunfos, y sobre todo, un podio impensable antes de la carrera. Victoria de Daniel Ricciardo, con Valtteri Bottas en segunda posición y Lance Stroll, sí, Lance Stroll, tercero. Además, primeros puntos de la temporada para Fernando Alonso que fue noveno y octava plaza para Carlos Sainz.

Tras una carrera muy movida en cuanto a renovación de elementos en el Gran Premio de Canadá, nos movemos a otro circuito muy exigente para las unidades de potencia como es el circuito urbano de Bakú. Al igual que el Gilles Villeneuve, se trata de un trazado tipo C en el que las largas rectas y las frenadas son un denominador común a los tres sectores.

La jornada de clasificación del GP de Azerbaiyán llegaba con incógnitas y certezas después de lo visto en las tandas de Libres. ¿Ferrari o Mercedes para la Pole? ¿Podría Red Bull tener alguna opción de meterse en la pelea? ¿Carlos Sainz luchando en la Q3 a pesar de su sanción de tres puestos? Unas dudas que contrastaban con la seguridad de que el equipo McLaren partiría desde la última fila de la parrilla en Bakú, con Fernando Alonso a la cola tras su sanción de 40 puestos por cambios en su motor, justo por detrás de Vandoorne, que también acumulaba 35 posiciones de penalización tras sustituir la caja de cambios antes de la sesión.

Montreal recibió a equipos y pilotos con un día nublado, pero caluroso. 28 grados en al ambiente, 41 en el asfalto, la ausencia confirmada de lluvia y un invitado inesperado –que para nada gusta a los pilotos–, el viento. Séptima prueba del Mundial en la que Lewis Hamilton partía desde la Pole en el circuito Gilles Villeneuve, uno de sus pistas talismán. Y volvió a serlo. Imperial victoria del británico y cuarto Grand chelem de su carrera.

Después de lo visto en los entrenamientos libres, la clasificación en Montreal se presentaba como una de las más apretadas de la temporada. No sólo en relación a la Pole, sino también en la lucha de la mitad de parrilla por entrar en Q2 y Q3. Una emoción de la que no hemos podido disfrutar en esas dos primeras tandas, pero que ha estado presente en la ronda final.

La primera sesión de entrenamientos libres ha sido como un laboratorio. Lewis Hamilton ha sido el más rápido en una pista muy sucia, por lo que los cronos no son representativos a mayor escala. Tras él han marcado tiempos Sebastian Vettel , Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen.

Tras una espectacular carrera en el Principado de Mónaco, marcada por la presencia de muros y sobre todo su baja velocidad media, la Fórmula 1 hará el primer salto del Atlántico para llegar a Norte América, a la ciudad de Montreal, para disputar la séptima ronda de la temporada. El circuito de Gilles Villenueve se caracteriza básicamente por dos hechos, las largas rectas, y las curvas lentas, unido con los periodos de aceleración, lo que le coloca claramente en el grupo C. Tracción, mismo grupo de las carreras que habíamos ido viendo en este inicio de año.

El Gran Premio de Mónaco es prácticamente como una partida de ajedrez. Con la dificultad para adelantar en pista, la estrategia es la clave de los equipos para poder avanzar posiciones y mejorar sus resultados.

El circuito de Mónaco es sin duda alguna uno de los circuito más espectaculares del campeonato, con la presencia de los famosos muros que no permiten ningún error a los pilotos ni a las máquinas. Este año con la presencia de los nuevos motores V6 la situación se complica algo más, ya que el par juega un papel crucial en las curvas lentas, que predominan en este trazado. Los lugares de recuperación de energía también son relativamente sencillos con el MGU-K, no así con el MGU-H ante el escaso número de tramos de acelerador a fondo.Estos han sido los cambios que han efectuado los equipos para el fin de semana de carreras: