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En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.

Empezamos un ciclo de dos artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Abu Dabi y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 

La Fórmula 1 va a conocer en las próximas horas uno de los mayores desafíos a los que se ha enfrentado en los últimos años, el trazado urbano de Yeda. Urbano, por considerarlo de alguna manera, será un trazado con muchas curvas, un alto periodo de gas a fondo, y muchas a fondo, pero que va a suponer un reto para la velocidad y la potencia. Un circuito que no va a dejar a nadie indiferente, y que vamos a conocer en este artículo.

El Gran Premio de Catar no fue el soñado para AlphaTauri, ni mucho menos. Un gran fin de semana a una vuelta, marcado por una gran posición en parrilla tras la sanción de Max Verstappen y Valtteri Bottas, que le hacía ser segundo, les llevaba a poder soñar con algo grande. Pero la realidad no fue así, y un ritmo más contenido y una mala estrategia les abocaron a un resultado distinto al esperado.;

Lewis Hamilton fue el gran protagonista en la jornada del sábado. En una carrera clave para él estaba obligado a empezar la carrera en un buen lugar, pues debía recortar puntos a Verstappen si quería seguir soñando con conseguir el título. Y para ello era clave la jornada del sábado, con la parrilla de salida y la sesión de clasificación, que era un momento crítico para él. No obstante, fue capaz de hacer un muy buen papel y demostró una gran superioridad, como se pudo ver en la vuelta rápida que hizo

Una de las grandes noticias que dejó el fin de semana fue la gran actuación de Alpine. Lejos de los sinsabores de pasadas carreras, tuvieron la capacidad de aprovechar un gran fin de semana para acabar en la tercera posición final con Fernando Alonso y en la quinta con Esteban Ocon. Todo un gran resultado para el equipo, que empezó ya en la misma jornada del sábado, cuando notaron que en este fin de semana contaban con mucha velocidad y eran candidatos a protagonizar un gran fin de semana.

La carrera del Gran Premio de Catar nos ha dejado un claro ejemplo de lo importante que es la preparación y los datos previos de cara a cualquier competición, y en especial de motor. Una carrera llena de incertidumbre, en la que era casi imposible tener una idea exacta de lo que iba a pasar se saldó con un inesperado podio de Fernando Alonso, una gran carrera de Alpine y un enorme patinazo de AlphaTauri. Lewis Hamilton supo controlar el riesgo, Max Verstappen no pudo llegar más y todos tuvieron oportunidades que no todos supieron aprovechar.

La sesión de clasificación del Gran Premio de Catar nos dejó una gran igualdad entre coches y equipos, hasta el punto de que apenas había entre Pierre Gasly y Max Verstappen. Distancias nulas, gran convergencia y escasos puntos de separación entre los diferentes coches, que llevaban a que todos estuvieran en unos lugares muy similares, y que los pequeños detalles fueran los que marcaban las diferencias.

Los entrenamientos libres del GP de Catar nos han dejado una imagen como poco muy compacta entre los equipos, pues han colocado en una distancia de ocho décimas a siete equipos. Mercedes y Alpha Tauri han liderado los dos grupos, pero con un margen de desarrollo en las próximas horas que va a marcar la verdadera posición final, por lo que no ha sido más que el primero de muchos pasos en este fin de semana

Para empezar este novedoso Gran Premio de Catar y para situarnos bien, ya que todo va a tener referencia en base a este circuito, observar el mapa de la pista y los datos generales, que no es otra que el circuito relleno, pues da una visión mucho más clara de qué hay en cada punto del circuito. Éste es el mapa del circuito:

La Fórmula 1 regresaba a Interlagos dos años más tarde, tras la desafortunada cancelación en la pasada temporada a causa de la pandemia global que se vivió. Dos años que han dado para mucho, o no tanto, y que supusieron una gran oportunidad para ver lo que han cambiado los equipos en estos dos años. En este artículo vamos a ver lo que han cambiado, tanto a una vuelta como en la carrera, los equipos.

El Gran Premio de Brasil fue la tercera y última carrera que contó con el nuevo formato de carrera de clasificación en la tarde del sábado, en una distancia de 100 kilómetros, correspondientes en esta ocasión a 24 vueltas, y la verdadera prueba de clasificación en la tarde del viernes. Una nueva prueba que ofreció la confirmación de algunos puntos que se habían podido observar en la carrera de Monza, dos meses antes, en la que fue la última ocasión en que se probó este sistema. A lo largo de este artículo vamos a comparar las dos carreras, y lo que hemos podido observar esta temporada, de cara a lo que nos podemos encontrar en la próxima campaña.

Bottas partía desde la primera posición, Verstappen segundo, Sainz tercero y Hamilton décimo. Quienes salieron en las posiciones impares perdieron puestos, mientras que los pares avanzaron hacia delante poniéndose primero Verstappen, segundo Pérez y Hamilton logró colocarse sexto tras la primera vuelta. Parecía que el único capaz de seguir a un Verstappen que comandaba la carrera era Hamilton y así fue, remontó hasta alcanzarle, pero Red Bull se supo defender bien por la estrategia; tan sólo le quedaba a Hamilton superarlo en pista. Lo intentó una vez y Verstappen echó al piloto de Mercedes, no fue sancionado y Hamilton volvió a atacarle en pista logrando la primera posición limpiamente.

En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.

Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Brasil y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.