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Una vez que hemos visto las características que presenta el trazado de Montreal en el presente artículo vamos a detallar las principales claves que va a poder presentar el trazado a lo largo de su recorrido y todos los puntos que hay que tener en cuenta para poder completar un gran fin de semana en el trazado americano.

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Canadá, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 

A pesar de ver en la carrera del GP España estrategias a dos paradas entre los pilotos que no tuvieron accidentes, vimos diferentes durezas de neumáticos dependiendo del monoplaza de cada uno y diferentes degradaciones, por ejemplo, Mercedes evitó colocar el neumático duro, Aston Martin el medio y Ferrari colocó los 3 compuestos de este fin de semana.

Fernando Alonso ha comenzado la temporada con 5 podios en 6 carreras y llegaba al GP España como favorito para volver al podio, siendo una carrera que se fundamentaba en la degradación de los neumáticos, aspecto donde le Aston Martin había destacado, principalmente en la pretemporada.

La Carrera del GP España de Fórmula 1 estuvo marcada por la estrategia, el trabajo de los equipos con los neumáticos en una prueba de al menos 2 paradas en boxes y con bastante influencia de las posiciones de salida conseguidas el sábado en la Clasificación. El sábado suele ser un gran día para Ferrari y Carlos logró la segunda posición que le permitía comenzar la Carrera desde la primera línea de parrilla, por lo que el objetivo del piloto español era pelear por un puesto en el podio. Sin embargo, los Mercedes tuvieron un ritmo muy superior siendo similar al de los Red Bull, mientras que Ferrari, Aston Martin y Alpine sufrieron mucho más en carrera, por lo que Sainz fue superado por las balas de plata.

La carrera de Montmeló se presentaba como una de las carreras más estratégicas de la temporada, y no falló a las expectativas. Si bien es cierto que no tuvo tanta incidencia en el cambio de posiciones, por el elevado peso que tuvo el rendimiento y la velocidad en carrera de los monoplazas, la gestión y elección de neumáticos fue algo clave para definir las posiciones y hasta dónde fue capaz de llegar cada equipo.

La carrera del GP de España nos ofreció una imagen muy clara de la posición de los equipos y los pilotos en la fase de carrera, en una de las carreras más relevantes de la temporada. Verstappen no tuvo rival desde la curva 4, Mercedes aprovechó las fortalezas de su coche en el tramo central, Aston Martin echó de menos las curvas lentas y Ferrari siguió sufriendo en carrera. 

La sesión de clasificación del GP de España nos ha dejado una imagen muy clara del rendimiento de los coches a una vuelta y lo que son capaces de hacer o perder con baja carga de fuel. Verstappen ha podido dar un gran paso al frente, que le ha dejado sólo y sin rivales en la parte de cabeza, mientras que Alonso ha tenido grandes problemas en su sesión y no ha podido ofrecer una buena imagen delante de su público.

La jornada de pruebas del GP de España nos ha dejado una inmejorable posición al tener a Alonso a una distancia de menos de una centésima de Verstappen, mientras que los Ferrari y Mercedes se han acercado también hasta las dos décimas. En carrera Verstappen tiene mucho ganado, al tener una ventaja de seis décimas y quedarse casi sin rivales, aunque habrá que ver lo que es capaz de alcanzar.

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de España, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. Para empezar y para situarnos bien, ya que todo va a tener referencia en base a este circuito, conviene analizar un par de imágenes, como es el mapa del circuito y los datos generales, que no es otra que el circuito relleno, pues da una visión mucho más clara de qué hay en cada punto del circuito. 

Una vez que vimos las claves del trazado y los cambios que trae esta temporada vamos a detallar en el siguiente artículo las claves y principales puntos que tenemos que tener en cuenta de cara a nuestra carrera de casa en Montmeló. Muchos puntos determinantes, una carrera mucho más interesante de lo que nos podemos esperar de entrada.

Montecarlo ofreció una carrera a nivel estratégico tan única como su propio circuito. Todo concentrado en una pequeña ventana de la carrera, que fue un poco más extendida por la lluvia que cayó al circuito, saber hacer un gran trabajo en esas vueltas fue la clave de un gran resultado. Verstappen se llevó una victoria con mucha tranquilidad, Alonso pudo tener una opción con el intermedio y Ocon volvió a tener mucha calma en los momentos críticos.  

La carrera del GP de Mónaco fue una continuación de lo que se pudo ver durante la importante sesión de clasificación, con Verstappen al frente, por delante de Alonso, que perdió casi todo desde la salida del túnel, y Ocon, firmando una tercera brillante posición en carrera. Fin de semana de nuevo muy problemático para Ferrari, que se quedó muy lejos de sus posiciones y para el renacido Mercedes, que fue incluso superado por Ocon.  

La jornada de pruebas del GP de Mónaco nos ha dejado una primera sesión muy destacada en el rendimiento de los coches, con los primeros indicadores de cuales pueden ser las posiciones de los equipos. Ferrari, Red Bull y Aston Martin, con Sainz, Alonso y Verstappen se postulan como candidatos a la pole, en una lucha de una vuelta y en la que serán los pequeños detalles los que definan. 

La carrera de Montecarlo siempre es muy especial, con una elevada cantidad de singularidades que no encontramos en ningún otro punto del calendario. En el siguiente artículo vamos a estudiar y detallar todas ellas, y todo lo que hay que saber para conseguir hacer un gran fin de semana en el Principado.