Pat Symonds, director técnico de Williams, cree que el nuevo reglamento de neumáticos introducido en 2016 dará lugar a algunos cambios estratégicos, aunque no espera grandes variaciones en una parrilla que pronto asimilará el mejor sistema para sacar el máximo partido a la nueva distribución de neumáticos.
Sin duda, la joven dupla de Toro Rosso ha sido una de las sorpresas agradables de la temporada pasada gracias a sus espectaculares actuaciones en pista. Max Verstappen ha sido quien más alabanzas se ha llevado, sin embargo, en opinión de Johnny Herbert, la temporada de Carlos Sainz se ha infravalorado.
Tras una temporada 2015 plagada de averías técnicas que lastraron los resultados deportivos de Carlos Sainz, Franz Tost ha expresado su deseo de que el coche de 2016 deje atrás los problemas de su predecesor para que el madrileño pueda demostrar todo su potencial en pista.
Después del paso adelante en rendimiento que vivió Ferrari a lo largo de la temporada pasada, Johnny Herbert cree que la escudería de Maranello podrá desafiar a Mercedes, aunque para ello necesitarán dar otro salto cualitativo en este año 2016 y esperar que las flechas de plata no evolucionen de la manera esperada.
Yasuhisa Arai no promete resultados pero si trabajo y que lo darán todo para intentar cumplir con las expectativas "y llegar al podio lo antes posible". Tras una temporada 2015 para olvidar, McLaren-Honda quiere afrontar con confianza el incio de su segunda temporada en Fórmula 1, y el responsable del fabricante japonés asegura que el equipo ha trabajado sin descanso para poder solucionar los problemas que acusaron en 2015.
Esteban Gutiérrez ha confesado que, tras perder en 2014 su asiento dentro de la escudería Sauber, tomar la determinación de unirse a Ferrari en el rol de piloto de pruebas ha sido la decisión más arriesgada de toda su vida deportiva, aunque, finalmente, la apuesta ha dado sus frutos.
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha querido pronunciarse al respecto de los comentarios emitidos por Pat Symonds, en los que declaraba que los equipos han tenido que escoger a ciegas los neumáticos para las primeras carreras de la temporada, y ha asegurado que, a pesar de que pueden surgir algunas sorpresas, la situación no cambiará demasiado respecto a las temporadas anteriores.
La Fórmula 1 se encuentra inmersa en una época de reuniones y disputas para configurar los próximos años de la categoría, encuentros en los que Williams tiene un peso sustancial, aunque Claire Williams ha señalado que, en ocasiones, siente que no lucha lo suficiente para defender los intereses del conjunto al que representa.
Tras dos días en los que los tres coches desplazados hasta Le Castellet han completado más de 650 vueltas en el empapado trazado de Paul Ricard, Pirelli tiene ahora la tarea de analizar todos los datos para definir el neumático de lluvia extrema de la marca milanesa, todo ello con el objetivo de mejorar unas gomas de mojado muy criticadas en años anteriores.
Después de todas las dudas que arrojaba el futuro del Gran Premio de Italia, la situación se ha estabilizado en el Parco de Monza, y los directores del trazado milanés están muy cerca de llegar a un acuerdo con Bernie Ecclestone que aseguraría la continuidad de la pista dentro del calendario de la Fórmula 1 en los próximos años.
La FIA se ha puesto manos a la obra y, después del acuerdo de los pilotos para proteger más la zona del cockpit de cara a la temporada 2017, el máximo organismo presentará una solución el próximo viernes en una reunión con los directores técnicos con el objetivo de reforzar una de las zonas más expuestas del conjunto coche-piloto.
En medio de la búsqueda de soluciones para atraer a los aficionados, Jean Todt ha pedido que los 'trapos sucios' de la Fórmula 1 no se aireen en público, para evitar así dañar la imagen del deporte y frenar la promoción que de él se intenta hacer.
El regreso de los repostajes en carrera no encuentra apoyos suficientes después de que, en las reuniones celebradas la semana pasada en Génova por parte de la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia, el sentimiento general fuera de rechazo ante la propuesta de recuperar un elemento de la carrera que se descartó en 2009.
Honda ha querido salir al paso de los rumores que apuntaban a que el propulsor nipón de 2016 podría llegar a tener hasta 223 caballos más que su predecesor, y ha desmentido por completo esta información, asegurando que las cifras aportadas por el diario As son ‘meramente especulativas y sin fundamento’.
Gunther Steiner, jefe de equipo de Haas F1 Team, ha señalado que comprende perfectamente la curiosidad que puede despertar en Romain Grosjean el regreso de Renault como equipo oficial a la Fórmula 1, y ha declarado estar seguro que el interés del galo en las actuaciones de suex equipo no esconde ningún tipo de arrepentimiento.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
