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Lewis Hamilton no llevó agua en su Mercedes W08 en el Gran Premio de España para ahorrar entre uno y dos kilos más el peso del monoplaza y ganar velocidad. El monoplaza de la escudería de Brackley está ligeramente por encima del peso mínimo reglamentario (728 kilos) y cualquier extra que se pueda ahorrar es vital para arañar décimas al cronómetro.

Helmut Marko ha reconocido el progreso de Carlos Sainz desde su llegada a la Fórmula 1 en 2015. El madrileño es uno de los pilotos jóvenes más prometedores de la parrilla, tanto que Red Bull no le dejó marcharse a Renault esta temporada. El asesor de pilotos de la escudería de Milton Keynes ha alabado el desarrollo de Sainz, que este año ha realizado el mejor inicio de temporada desde que está en Fórmula 1.

Helmut Marko apoya la decisión de Fernando Alonso de participar en las 500 Millas de Indianápolis. El asesor de pilotos de Red Bull ya compitió en dos ocasiones en la legendaria prueba y, visto el rendimiento actual del McLaren-Honda, se ha mostrado empático con el piloto asturiano por perderse el Gran Premio de Mónaco. 

Marco Andretti ha afirmado que Fernando Alonso está muy bien preparado para hacer una buena actuación en las 500 Millas de Indianápolis. El piloto asturiano subió por segunda vez al McLaren-Honda-Andretti en la jornada de ayer y fue el decimonoveno piloto más rápido, el mejor de los rookies.

Lewis Hamilton ha lamentado que se desperdicie el talento de Fernando Alonso en un monoplaza que no es competitivo. El piloto inglés tomó una de las decisiones más difíciles de su vida al dejar McLaren por Mercedes en 2013; y a pesar de las críticas por ese cambio, el tiempo le dio la razón.

Lewis Hamilton está encantado con la batalla con Sebastian Vettel. Ambos pilotos se han repartido las victorias esta temporada, aparte de la de Valtteri Bottas en Rusia. Por el momento Vettel mantiene el liderato en el campeonato aunque por solo seis puntos de ventaja tras la victoria de Hamilton en el GP de España. 

Eric Boullier ha afirmado que una de las razones del pobre rendimiento de Stoffel Vandoorne en sus primeros Grandes Premios de Fórmula 1 es su adaptación a la categoría. El piloto belga fue campeón de la GP2 en 2015 y una de las mayores promesas de las categorías inferiores, pero el joven de 25 años aún no ha conseguido brillar.

Adrian Newey ha desvelado que no estuvo muy involucrado en el diseño inicial del RB13. El ingeniero británico hace unos años que redujo su implicación en el proyecto de Fórmula 1 de Red Bull, pero se dio por hecho que con el nuevo reglamento de 2017 volvería a primera línea, pero no fue el caso.

Fernando Alonso afirma sentirse sorprendido y a la vez halagado de que él tenga tanta o más repercusión que Lewis Hamilton o Sebastian Vettel, los dos pilotos que se disputan el título esta temporada. El piloto asturiano hace años que no puede luchar por el campeonato porque no ha contado con un coche a la altura para hacerlo tanto en los últimos años en Ferrari como en su segunda etapa en McLaren.

McLaren vive otro fin de semana para olvidar. Lo de la clasificación fue pasajero. A la hora de la verdad, el MCL32 no tiene ritmo para puntuar. Alonso se vio afectado por un toque con Massa en la salida que le hizo perder muchas posiciones, mientras que Vandoorne no pudo alejarse de las últimas posiciones de la parrilla. 

Red Bull termina el Gran Premio de España con sensaciones agridulces. Por un lado, Max Verstappen se ha visto obligado a abandonar en la primera vuelta por un toque en la salida. Por otro lado, Daniel Ricciardo sumó el primer podio de la temporada al aprovechar los abandonos de su compañero de equipo, Räikkönen y Bottas. No obstante, en Milton Keynes son conscientes de que están muy lejos en ritmo de los equipos líderes. 

Haas marcha del GP de España con solo un punto en su haber. El equipo americano comenzó muy bien el Gran Premio con ambos monoplazas en zona de puntos, pero la salida del coche de seguridad virtual alteró su estrategia y no fueron capaces de hacer funcionar a los neumáticos medios. 

El Gran Premio de España ha sido la confirmación de que hay campeonato y las carreras vuelven a ser emocionantes como antaño. Esta prueba era temida por gran parte del paddock primero por los compuestos que trajo Pirelli -blando, medio y duro- que podían propiciar una carrera de una sola parada; y luego la naturaleza del Circuit de Barcelona-Catalunya, trazado en el que es muy difícil adelantar pero que Charlie Whiting y la FIA decidieron aumentar en 100 metros el tramo de DRS de la recta principal en el día de ayer. Todo un acierto.

Fernando Alonso ha cuantificado en más de cincuenta caballos la diferencia de potencia entre su motor Honda respecto a los motores Mercedes y Ferrari. El piloto asturiano ha brillado en la clasificación del GP de España con una inesperada séptima posición a poco menos de dos segundos de la Pole de Lewis Hamilton.

Renault ha rendido por debajo de lo esperado. Ninguno de sus monoplazas ha sido capaz de llegar a la Q3 mientras que ayer e incluso hoy por la mañana tenían ritmo para alcanzar la tabla de los diez mejores al menos con uno de sus coches. Nico Hülkenberg solo pudo ser decimotercero y Jolyon Palmer decimoséptimo; ambos pilotos aquejaron falta de agarre por el cambio de las condiciones climatológicas entre los Libres 3 y la clasificación.