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Pierre Gasly no se ha 'cortado' a la hora de responder a la pregunta de quién es mejor piloto, si Max Verstappen o Esteban Ocon. El galo ha admitido que mantiene una "buena relación" con el de Red Bull y "ninguna" con su compañero de equipo en Alpine y, además, ha recordado que "uno es campeón del mundo y el otro no lo es", por lo que está muy claro que ha querido decir en el fondo el '10' de la escuadra de Enstone.

Adrian Newey anunció hace poco más de un mes su salida de Red Bull en abril de 2025, y su próximo destino aún está por conocerse. Aston Martin podría ser uno de ellos, pero los de Silverstone no están dispuestos a aceptar el contrato de casi 30 millones de euros por temporada que pide el diseñador inglés, según prensa británica.

¿Volverá Red Bull a dominar este fin de semana en el GP de España? Por desgracia para los demás equipos, Charles Leclerc cree que "les veremos muy fuertes, más como a principios de temporada", pues el Circuit de Barcelona-Catalunya se adecúa con creces a las características del RB20. Aun así, el monegasco espera poder estar cerca gracias a las piezas nuevas que han montado en el SF-24 para esta ocasión.

Carlos Sainz está cerca de firmar su contrato para la temporada 2025 de Fórmula 1. El piloto de Ferrari dejará la Scuderia a finales de la vigente campaña y aunque todavía no está "100% seguro" de dónde irá, ha reconocido en los prolegómenos del GP de España que no quiere "esperar más" y afirma que la decisión la tomará "muy pronto".

Williams tiene una estrategia a seguir para regresar a la 'cima' de la Fórmula 1, pero a largo plazo. Tanto es así que uno de sus pilotos, Alexander Albon, ha admitido que prefiere "sacrificar 2025 por 2026".

Max Verstappen es un piloto de esos que no aparecen todos los años. El neerlandés llegó a la Fórmula 1 con tan sólo 17 años y, desde entonces, siempre que ha tenido un coche a la altura de pelear por el Mundial, ha logrado el título. Así pues, ya hay quien incluso lo compara con los más grandes de la historia... entre ellos Eddie Jordan. Según el irlandés, "Max tendría la ventaja" frente a Michael Schumacher y Ayrton Senna en las mismas condiciones.

Los pilotos de Red Bull llegan con confianza al GP de España, ya que "el RB20 debería ser rápido en Barcelona". Max Verstappen se llevó la victoria en Canadá y su objetivo es repetir en el Circuit, mientras que Sergio Pérez tuvo uno de sus peores fines de semanas y busca resarcirse de lo ocurrido en Montreal.

Williams ha cubierto una 'brecha' que tenían abierta desde finales de 2022, cuando David Wheater dejó el puesto de jefe de aerodinámica y éste se quedó vacante hasta marzo de este año. James Vowles, jefe de equipo de la formación de Grove, ha confirmado que Adam Kenyon es quien ejerce dicho rol en el presente.

La Fórmula 1 tiene unas regulaciones deportivas "complicadas de entender hasta para los equipos"; y no lo dice cualquiera, sino el mismo Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la categoría reina del automovilismo. Lo positivo es que, según el italiano, la Comisión de F1 "se ha propuesto simplificar simplificar las normas y está presentando diferentes ideas".

Fernando Alonso y Adrian Newey son dos nombres que forman parte de la historia de la Fórmula 1. Ambos han logrado podios, victorias y campeonatos del mundo, y a pesar de que nunca han coincidido en el mismo equipo, hay mucho respeto entre ellos. El español cree que "es un rival feroz" y no niega que haya podido ser uno de sus mayores antagonistas en toda su trayectoria deportiva en la categoría reina del automovilismo.

A estas alturas de la temporada y viendo que el binomio Red Bull-Max Verstappen ya no es tan fuerte como antes, mucha gente se pregunta si realmente hay opciones de que alguien pueda 'arrebatarle' el cuarto título al piloto neerlandés. Quizá sí que las haya, pero Fernando Alonso tiene muy claro que "no". De hecho, está plenamente convencido de que "éste será el cuarto Mundial de Max".

Fernando Alonso llega con muchas ganas al GP de España pese a que su situación no es la misma que la del año pasado. El bicampeón del mundo cree que su "posición natural" este fin de semana será alguna "entre la octava y la duodécima", pero corriendo en 'casa' "siempre intentas mantener la ilusión alta", tal y como ha señalado el ovetense. Así pues, ¿por qué no 'soñar' con algo más?

Sí, hasta nueve coches han cruzado la línea de meta en la misma vuelta que el ganador en la presente edición de las 24 Horas de Le Mans. Se trata de un récord histórico, ya que jamás lo habían hecho más de dos.

La enorme cantidad de distintos escenarios que pueden presentarse a lo largo de esta mítica prueba de resistencia, suelen hacer que, al final de la carrera, ningún coche o tan sólo uno termine en la misma vuelta que el ganador.

En 2023 la igualdad también fue mayúscula, pero sólo hubo un vehículo –el Toyota #8– que completó los mismos giros que el ganador. En cambio, este año han sido nada más y nada menos que nueve los coches que han visto la bandera a cuadros en la misma vuelta que el ganador.

El Ferrari #50 se ha llevado el triunfo por sólo 14 segundos sobre el Toyota #7. Pero, por detrás, entre el Ferrari #51 –que ha terminado tercero– y el Porsche Jota #38 –que lo ha hecho noveno–, ¡les han separado tres minutos! En el circuito de la Sarthe, y más si está lloviendo, tres minutos de diferencia entre siete coches no es nada.

Así pues, hoy se ha batido un récord histórico de las 24 Horas de Le Mans, ya que antes nunca habían terminado más de dos participantes en la vuelta del líder.

Cabe resaltar que en la edición de 2024, se han completado un total de 311 giros al largo circuito de la Sarthe. El Ferrari #50 de Miguel Molina se ha llevado la victoria y ya son tres los pilotos españoles que lo han logrado –Marc Gené y Fernando Alonso son los otros dos–. Segundo ha sido el Toyota de #7 y tercero, el Ferrari #51.

Para la próxima edición se espera la llegada de Aston Martin a la categoría y, además, cada fabricante deberá tener al menos dos coches. De esta manera, habrá más participantes... ¿y más igualdad? Lo descubriremos dentro de doce meses, pero está claro que el récord que se ha batido este fin de semana difícilmente será superado en el futuro. Ojalá sí...

Valentino Rossi ya puede decir que ha competido en las 24 Horas de Le Mans, aunque la suerte no le ha acompañado en su primera aparición en la mítica prueba francesa de resistencia. Si bien el campeón del mundo de MotoGP lideró varias horas en la categoría LMGT3, una salida de pista de su compañero Ahmad Al Harthy significó el abandono del coche #46 en torno al ecuador de la carrera. 

Nada más y nada menos que 18 expilotos de Fórmula 1 han participado en las 24 Horas de Le Mans de 2024 y, de esos 18, tres han subido al podio de la clasificación general –Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Antonio Giovinazzi–. Pero, ¿dónde han terminado los demás? Lo repasamos.