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Christian Horner ha dado la que, a su juicio, es la clave fundamental de la mejora del RB19 con respecto al Red Bull del año pasado: el peso. La purga de 20 kilos fue la clave para el dominio de la escudería, que ha conseguido ganar 21 de las 22 carreras que se disputaron este curso, y que les ha coronado como campeones de Constructores y de Pilotos.

Ferrari no ha podido optar al Mundial de 2023 y ha sumado una nueva decepción. La Scuderia no ha sido capaz de plantarle cara a Red Bull en toda la temporada, y eso ha acabado pasándoles factura. Algo que Diego Ioverno ha tenido en cuenta a la hora de hacer el balance del año en Maranello, pues ha reconocido que en su "ADN está ganar" y, si el objetivo no se consigue, no pueden ser "positivos".

La FIA ya ha publicado la lista completa de los pilotos y las escuderías inscritas para la próxima temporada de Fórmula 1. No ha habido ningún cambio en la alineación de los equipos, puesto que, como se sabía, todos han decidido apostar por la misma que en 2023. Tampoco habrá modificaciones de escuderías, aunque Aston Martin, AlphaTauri y Sauber sí han registrado unas nomenclaturas 'diferentes' a las del año pasado. 

Christian Horner ha disfrutado de la temporada más dominante de la historia de la Fórmula 1. Su equipo ha conseguido batir la gran mayoría de récords establecidos hasta el momento gracias al buen hacer de Max Verstappen. Así que el jefe de los de Milton Keynes ha querido disfrutarlo porque considera que un año así "no va a volver a repetirse en mi vida". 

El director técnico del área de chasis de Ferrari, Enrico Cardile, ha explicado algunos de los conceptos de 2023 para 'anunciar' la próxima apuesta de la Scuderia para la próxima temporada. La intención en Maranello es que 2024 sea el año de "pasar página", con un monoplaza "distinto al de los últimos años". 

Mercedes no ha tenido un buen 2023. Ha sido su primera temporada sin victoria desde 2011, algo que ha levantado las alarmas en los alrededores de Brackley. Aunque no parece que haya sido así para el jefe de la escudería. Toto Wolff ha confirmado que nunca ha pensado en dimitir a pesar de los malos resultados cosechados en los últimos tiempos porque se considera la persona adecuada para estar en el cargo. 

Jean Todt ha sido muy claro y ha respaldado las declaraciones de Felipe Massa con respecto al Gran Premio de Singapur 2008. El brasileño considera que los resultados de la carrera no deberían haberse confirmado, y ahora ha sido el expresidente de la FIA el que lo ha ratificado. A su juicio, la cita debería haberse anulado en el momento en el que surgieron las primeras sospechas de irregularidad.

Enrico Cardile, director de área de chasis de Ferrari, ha confirmado que pudo ver imágenes del fondo de sus rivales, como ocurrió por ejemplo con Red Bull en Montecarlo. Sin embargo, ha admitido que, aunque puede servir para analizar las soluciones de otros, y que fue interesante verlo, no le ha aportado demasiado. A su juicio, no sólo hay que mirar la foto, sino hacerlo bien. "No se puede hacer una copia perfecta", ha reconocido, porque no tiene sentido, aunque sí sirva de inspiración. 

Lando Norris todavía no ha conseguido ninguna victoria en Fórmula 1 a pesar de haber subido 13 veces al podio. Sin embargo, su compañero de equipo, Oscar Piastri, se ha alzado con una victoria en 2023, en el Sprint de Catar. Un suceso que, en opinión de Martin Brandle, ha dejado "herido de muerte" al británico. 

Toto y Susie Wolff se vieron envueltos en un presunto caso de conflicto de intereses. Sin embargo, después de apenas 48 horas, las pesquisas se diluyeron y se decretó que no había ocurrido nada fraudulento. Pero el matrimonio se ha mostrado muy dolido al respecto. El jefe de Mercedes ha hablado por primera vez después de lo ocurrido y ha estallado porque considera que fue "un ataque personal que cruzó una línea roja". 

El ‘cambio de era’ de 2026 empieza a dibujarse en el horizonte. Poco a poco, la FIA va dando algunos detalles de los nuevos monoplazas, cuando el reglamento dé un giro de 180 grados. Entre esos avances, se ha dado a conocer que los planes pasan porque los monoplazas sean más ágiles, ligeros y tengan un DRS menos potente que los actuales. 

Williams ya ha confirmado la renovación de Logan Sargeant. Una ampliación de contrato de cara a 2024 que terminó por 'estirarse' más de lo esperado, ya que se hizo oficial una vez terminó la competición esta temporada. No se sabía el motivo, pero ahora, James Vowles ha confirmado que han estudiado otras opciones antes de apuntalar la continuidad del piloto norteamericano.

El 2024 será un año de cambios para AlphaTauri, entre ellos, el propio nombre del equipo. Pero, dentro de esta vorágine de modificaciones, han sido muchas las voces que han tomado protagonismo para afirmar que empezarán a utilizar más componentes de Red Bull. Para Christian Horner, esto no supone un problema, porque "pueden utilizar nuestras piezas siempre que el reglamento lo permita". 

Frédéric Vasseur ha advertido a la Fórmula 1 sobre los posibles efectos que puede tener la entrada de Andretti a la competición. Todo ello en el marco actual, en el que los jefes de equipo se están preparando para negociar el nuevo Pacto de la Concordia para 2026, con la sombra de la incorporación de nuevos equipos en el horizonte. Para el jefe de Ferrari, el Gran Circo "no está aprendiendo del pasado".

McLaren ha decidido 'huir' de las falsas expectativas que se pueden crear a estas alturas de cara a la próxima temporada. Andrea Stella ha advertido que eso puede provocar que la "realidad llegue de forma violenta". Así que, por el momento, ha preferido guardar la calma y ser cauto de cara al rendimiento que esperan en 2024.