McLaren 'huye' de las falsas expectativas: "La realidad llega de forma violenta"

Lando Norris y Oscar Piastri disfrutaron de un gran final de temporada y se convirtieron en dos aspirantes habituales al podio. Poco antes del parón de verano y, sobre todo, después, la evolución del MCL60 fue cada vez más notoria. Tanto, que adelantó a Aston Martin en el mundial de Constructores cuando a principios de año parecía una utopía. Finalmente, el equipo de Woking acabó cuarto en la clasificación. 

En la escudería esperan que ese repunte no se haya quedado en 2023, sino que continúe también para el próximo año. De hecho, el próximo McLaren es el primer coche que se desarrollará en el nuevo túnel de viento estrenado en las instalaciones mejoradas de la fábrica de la escudería. 

"En última instancia, en la Fórmula 1 nos podemos permitir el lujo de ser bastante cuantitativos. Ves los progresos que haces en el túnel de viento y en las simulaciones por ordenador, y sabes que un determinado ritmo de desarrollo supondrá dos décimas, medio segundo o siete décimas más al principio de la temporada", ha explicado Stella, recoge Motorsport. 

"Siendo realistas, sabemos que si quieres mantener tu competitividad de cara a la próxima temporada, necesitas tener medio segundo de ventaja. De lo contrario, es como lo que hemos visto al final de una temporada, parece que estás retrocediendo. Es sólo porque eres constante y todo el mundo te está alcanzando", ha añadido.

Pero eso no quiere decir que ya tengan los datos definitivos, ni mucho menos que quieran asegurar la situación. De momento, ni a nivel de empresa, ni tampoco de forma pública: el rendimiento del próximo monoplaza lo sabrán el año que viene o, como mínimo, cuando estén preparados.

"Así que, en primer lugar, nos fijaremos en los datos. Ya conocemos más o menos estos datos, que no voy a comentar. Y luego, basándonos en eso, posicionaremos a todo el equipo interna y externamente. No tenemos que crear falsas expectativas porque entonces la realidad te llega de forma violenta y no queremos encontrarnos en esta situación", ha sopesado el jefe de equipo. 

"Al mismo tiempo, no queremos minimizar demasiado y luego descubrir que no estábamos preparados para luchar en cabeza y que no tomamos buenas decisiones por ello. Así que nos ceñimos a los datos, somos realistas y honestos. Esa es nuestra filosofía", ha confesado. 

En Singapur, el avance del rendimiento del monoplaza fue más que notorio. Pero el ritmo de carrera en las últimas pruebas se fue diluyendo, hasta el punto que Fernando Alonso consiguió el cuarto lugar en el mundial de pilotos por delante de Norris.

Aunque Stella también tiene una explicación para ello. Las actualizaciones del MCL60 se terminaron en Singapur, con el mayor avance del coche. Sin embargo, es probable que otros equipos continuasen con las mejoras y, gracias a esos pequeños pasos, se pusieron mucho más cerca en cuanto a ritmo.

"La forma en que estructuro la temporada es que empezamos poco competitivos, dimos un paso en Austria, otro paso en Singapur. Pero hay una fase final de la temporada en la que hemos sido constantes desde el punto de vista del desarrollo", ha señalado. 

"Muchos coches han traído mejoras, algunas de las cuales han tenido bastante éxito. Por lo tanto, no es que hayamos bajado nuestras prestaciones, simplemente otros coches nos han recortado distancias o incluso nos han adelantado", ha completado.

Para terminar en su explicación, ha sentenciado: "Definitivamente, si queremos disfrutar de algunos de los resultados que hemos disfrutado en esta tercera fase después de Singapur, tenemos que dar un paso más de cara a la próxima temporada".