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Ahora sí. La temporada 2015 de F1 cierra el telón y lo ha hecho con los dos Red Bull en la zona de puntos asegurando la cuarta posición del Mundial. En una carrera marcada por las distintas estrategias, Ricciardo ha sabido sacarle el máximo partido al monoplaza de Milton Keynes y aunque ha sido incapaz de mantener al Ferrari de Vettel detrás suyo ha terminando sexto, mientras que el piloto ruso ha tenido que cerrar la zona de puntos con un Sainz pisándole los talones.

Ferrari llegaba a la última cita de la temporada con muchas esperanzas de acabar la temporada con una buena actuación pero en la jornada del sábado las cosas se han torcido bastante para uno de sus dos pilotos. Afortunadamente, Kimi Räikkönen ha hecho lo que se esperaba de él al conseguir el tercer mejor tiempo, pero Sebastian Vettel ha caído a las primeras de cambio y no ha superado el corte de la Q1. Así pues, mañana va a necesitar un gran ritmo de carrera y realizar muchos adelantamientos en lo que seguro que será una carrera muy vistosa.

11 victorias, 16 carreras en el podio y tan solo dos carreras fuera de las tres posiciones de privilegio. Ese es el balance de Lewis Hamilton en lo que llevamos de la temporada 2015. Además, el británico fue coronado campeón tras la disputa del GP de Estados Unidos, a falta de disputarse tres carreras. Por todo ello, el inglés ha hecho saber que este ha sido el mejor año de su carrera y espera culminarlo el domingo con una victoria en Abu Dabi.

Muchos apostaban por él para tener uno de los volantes de la nueva formación americana Haas que cuenta con el respaldo de Ferrari. Pero finalmente no pudo ser. Gene Haas y los suyos quisieron aportar por la experiencia y ello fue lo que les llevo a asociarse con Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez. Aunque Alexander Rossi lamenta que no haya ningún piloto americano, comprendo la decisión de Haas y Steiner.

Aunque haya más bien poca cosa que jugarse, lo que sí que hay en juego es el honor y todos van a querer ganar en el GP de Abu Dhabi. Lo van a tener que hacer con los dos neumáticos más blandos de la gama de Pirelli. La misma elección de Mónaco o la de las carreras más parecidas a ésta que no son otras que las de Baréin o Singapur, donde también se da la circunstancia de disputarse de noche.

Solo puede quedar uno. Bajo esa premisa, Ilmor se ha unido a la pugna por convertirse en el distribuidor del motor cliente de bajo coste de a cara a 2017 en la Fórmula 1. Otra marca no tan sonada como la británica AER (Advanced Engine Research) son algunos de los pretendientes de dicha posición. Sin embargo, no parece que vaya a haber más solicitudes, ya que se cerrarán las inscripciones el próximo 23 de noviembre.

Que la Fórmula 1 es un deporte convertido en negocio es una realidad pero, ¿hasta qué punto pasan por encima los intereses de los diferentes entes de la categoría? Según Sebastian Vettel hay demasiado politiqueo, intereses de distintas direcciones que lo que hacen es mermar el espectáculo. Por ende, el mayor perjudicado no es otro que el aficionado, que tiene que ver como un coche es incapaz de adelantar a otro porque no puede acercarse lo suficiente.

Al contrario del mercado de fichajes anterior, donde Ferrari, McLaren y Red Bull cambiaron uno de sus pilotos titulares, para la temporada 2016 no va a haber cambios en los principales equipos, aquellos que tienen mayor poder adquisitivo y toman una mayor importancia. Hablamos de Mercedes, McLaren, Williams, Red Bull y Ferrari. Todos ellos van a mantener su dupla de pilotos titulares, aunque haya alguno que haya cambiado su piloto probador por imperiosa necesidad.

Siguen las pataletas del tricampeón de Mercedes. Lewis Hamilton, que en el GP de Brasil no fue capaz de superar a un Nico Rosberg en gran forma, opina que los coches deben cambiar para que las carreras sean más emocionantes. Durante la carrera, el británico pidió un cambio de estrategia, pero esta fue denegada debido a que había un riesgo elevado a que saliese mal por culpa de la alta degradación que sufría en sus neumáticos.

Sin saber si la torçida ha servido para espolear a Felipe Nasr a encontrar una gran forma en el su debut en Interlagos o si Marcus Ericsson estaba disfrutando de uno de aquellas días realmente buenos, pero lo cierto es que la dupla de Sauber ha hecho un buen trabajo superando primero el pase a Q2 con cierta solvencia y luchando duro en la fase intermedia para cuajar un buen sábado. Habrá que ver si mañana, con los depósitos llenos serán capaces de acreditar un rendimiento similar.

Interlagos siempre es un trazado especial. Este año ha presentado alguna pequeña modificación en los pianos que han provocado que las trazadas fuesen algo distinta de las vistas en ediciones anteriores, pero este fin de semana el piloto de Toro Rosso Carlos Sainz debutaba en el prestigioso circuito paulista. No ha sido un debut fácil ya que, una vez más, ha vuelto a tener varios problemas. No obstante, mañana va a disponer de neumáticos nuevos para empezar la carrera y las penalizaciones de los pilotos de delante le favorecerán.

Cuando solo restan dos citas para dar por finiquitado el Mundial de 2015, hay que tener un ojo pendiente de cómo van las cosas en la actual temporada, pero también hay que tener otro ojo puesto en la próxima campaña. Sebastian Vettel y Ferrari están ansiosos ante lo que, parece, será un 2016 mejor y que han calificado como un gran avance respecto a lo que han ofrecido durante la campaña actual.

Muchos se sentirían aliviados si estuvieran en la piel de Fernando Alonso o de Jenson Button de que terminara la temporada. Pero para el español es un pena que quede ya tan poquito de 2015. Según el bicampeón de 2005 y 2006, McLaren está recogiendo los frutos del trabajo bien hecho en las últimas carreras pese a que en la última solo pudiese dar una sola vuelta en carrera por un problema en su unidad de potencia.

Las segundas partes nunca fueron buenas, pero es sabido que en toda regla hay una excepción. Esteban Gutiérrez podría ser esa excepción y así lo ha afirmado Gunter Steiner, jefe del emergente equipo Haas de Fórmula 1 que se ha deshecho en elogios hacia el reciente nuevo piloto de la escudería americana. Según Steiner, la experiencia del mexicano será vital para el equipo y asegura que le ha servido dar un gran salto de madurez.

Lotus está en horas bajas. Es una clara evidencia, pero Federico Gastaldi ha dejado claro que, pese a que han perdido efectivos tales como Romain Grosjean y Ayao Komatsu, ya no va a haber más bajas en la formación de Enstone. Ya sea en forma de Renault o ya sea en forma de Lotus. En cualquier caso, el director adjunto de los británicos no teme a que se produzcan más bajas.