Carlos Sainz nos habla en esta entrevista exclusiva sobre su vida personal, sus motivaciones, su progreso como piloto y de cómo espera abordar su futuro.
El acuerdo de patrocinio entre Mapfre y Renault Sport F1 es una buena noticia para la afición, por distintos motivos. El primero, y acaso el más importante, porque supone la entrada de una compañía española en el Gran Circo y un apoyo explícito de una empresa patria al deporte como no se veía desde que el Banco Santander firmó con Ferrari en 2009. El otro motivo principal nos lo cuenta Cyril Abiteboul, en el propio comunicado oficial que anuncia el trato con Mapfre: "Finalmente, las afinidades históricas entre Renault, la Fórmula 1 y España, están una vez más vivas gracias a esta colaboración".
Un día de ruta con la flor y nata de la gama Nissan Nismo e integrados en la caravana del 6to6 Valencia, diversión asegurada.
Desde su aterrizaje en la Fórmula 1, hace ya seis años, Pirelli ha tomado una enorme relevancia en la actualidad de la categoría reina. Aciertos, errores, polémicas, renovaciones… ha habido tiempo para todo, y en las próximas semanas se abrirá un nuevo episodio, con los neumáticos 'superanchos', nueva estructura, nuevos compuestos y nuevo dibujo en el caso de los Cinturato para suelo mojado.
Hay pocas formas mejores de metamorfosear gasolina en placer que conducir un Lamborghini Aventador SV. Es la primera conclusión que extrajimos en SoyMotor.com tras probar el primer coche de la casa de Sant'Agata Bolognese y uno de los primeros en el mundo en bajar de los siete minutos en Nürburgring.
Nico Rosberg deja de la F1 pero, ¿quién ocupará su asiento en Mercedes? Cristóbal Rosaleny analiza la noticia de la retirada del recién campeón del mundo de F1. ¿Será Fernando Alonso, Max Verstappen, Sebastian Vettel, Carlos Sainz...?
Hace unos días, SoyMotor.com tuvo la oportunidad de sumarse a la Audi Sportscar Driving Experience celebrada en el circuito Ascari Race Resort y ponerse a los mandos del Audi R8 V10 plus de 610 caballos de potencia para completar una prueba que empezó camino a las 24 Horas de Le Mans. ¿Sabremos gestionar tanta perfección?
El GP de México sorprendió a propios y extraños. Su 'F1esta' y las gradas a rebosar contrastan con la decrepitud de muchos eventos en Asia y Europa. Hablamos con uno de sus mayores responsables para descubrir los porqués de este ‘milagro’ que encaja a la perfección con el concepto de F1 que busca desarrollar Liberty Media.
Damos dos vueltas al trazado de Estoril con Fernando Alonso a los mandos del nuevo Honda NSX, la mejor manera de conocer los límites del nuevo superdeportivo nipón y sus 581 caballos. Asistimos al visto bueno del bicampeón asturiano a la creación más cuidada de Honda, erigido en nuevo símbolo de la marca y sucesor, por tanto, del mítico Ayrton Senna.
Allí están. Carlos Sainz y Marco Matassa. Hablan en el paddock sobre quién sabe qué detalle del comportamiento del Toro Rosso, o eso parece. Están de pie, hartos de la sala de trabajo. El ingeniero fuma y mueve mucho los brazos, un poco desgarbado. Es un rasgo de carisma, aunque discreto al lado de esa melena de león, que entre amigos confiesa peinar a diario adrede para que sea la nota disonante en esa armonía de números que es un box de F1. El piloto permanece mucho más quieto, pensativo. Cuando trabaja, Carlos no es muy expresivo. Frunce el ceño. Es muy raro que un periodista pueda sumarse a este tipo de reuniones, íntimas como un vis à vis. Esta vez, sin embargo, había sido convocado ex profeso. Habían decidido contarle un secreto.
Hoy es el día grande de la Fórmula 1 en España, a las 14:00 empezará la carrera (en directo en TVE, Movistar+ y, por supuesto, en LaF1.es) y se prevé emocionante por muchos motivos.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
