La Fórmula 1 introducirá el próximo año un halo mejorado diseñado para soportar accidentes peores. En esta nueva versión se volcará todo lo aprendido en los accidentes más graves en los que este elemento jugó un papel clave en Fórmula 1 y otras categorías, entre ellos el de Romain Grosjean en Baréin.
Helmut Marko ha vuelto a quitar importancia al incidente de Monza entre Hamilton y Verstappen. El asesor de Red Bull cree que si Lewis se lesionó tanto como se sugirió, no debería haber acudido a la Gala MET de Nueva York. Además, también aprovechó para criticar la vestimenta del piloto británico.
El director ejecutivo de Netflix, Reed Hastings, asegura que hoy en día se pensaría si pujar por los derechos de televisión de la Fórmula 1 si hubiera ocasión.
Red Bull sigue con la estrategia de aterrorizar a Mercedes y esta vez usa a Honda como arma. El equipo ha pasado de emitir sólidas declaraciones en prensa para intimidar a sus rivales a los hechos. Los japoneses quieren el título a toda costa y mueven ficha con la presentación de una nueva y revolucionaria batería que tiene un único objetivo: derrotar a los alemanes de una vez por todas.
Honda ha revelado que llevan usando una nueva batería en secreto desde el Gran Premio de Bélgica. Ésta es la última actualización por parte de la fábrica japonesa hasta el momento.
Sebastian Vettel cada vez nos muestra más su faceta de activista medioambiental, en eso pone el acento en los que probablemente serán sus últimos años en la Fórmula 1. El alemán quiere darle la vuelta a las carreras y aprovechar esta plataforma para intentar cambiar los hábitos de consumo de la población.
Carlos Sainz ha dado las gracias por tener el halo en los coches actuales de Fórmula 1. El español ha recordado lo mucho que a todo el mundo le importaba la estética cuando llegó este disruptivo elemento antes de destacar que nada es más importante que Lewis Hamilton esté vivo tras su accidente en Monza.
Fernando Alonso ya prepara una de sus grandes salidas para el retorno de la Fórmula 1 este fin de semana en Rusia. El español buscará puntuar en un circuito que considera divertido y del que guarda grandes recuerdos con el gran sexto que consiguió en 2016 con el McLaren.
Jean Todt pide que la próxima generación de coches se diseñen para poder correr en lluvia y así evitar el fiasco del pasado Gran Premio de Bélgica.
Ralf Schumacher cree que Lewis Hamilton montó un drama excesivo a raíz del accidente que sufrió en Monza hace dos semanas. El alemán recuerda que el heptacampeón voló a Nueva York al día siguiente, así que duda que su lesión fuera tan grande como parecía por el espectácul que se montó.
Carlos Sainz destaca lo cerca que están Charles Leclerc y él en los tiempos en cada sesión. El español reconoce que afrontó este año sin expectativas reales sobre dónde estaría y se sorprendió a él mismo con su velocidad. Además, explica que en la pista, aunque no lo parezca, Charles y él no son tan diferentes.
Carlos Sainz ha hecho una valoración de su primera temporada como piloto Ferrari. El español está satisfecho con sus resultados y con cómo ha lidiado con los retos de esta campaña, aunque reconoce que aún está lejos de poder sacar el máximo del coche y de ser el Carlos que era en McLaren.
Alex Wurz, presidente de la GPDA, adelanta que hablará con Lewis Hamilton y Max Verstappen para intentar prevenir más choques entre ambos pilotos. No obstante, el austriaco avisa de que estamos ante una situación complicada ya que ambos quieren ganar y harán cualquier cosa para conseguirlo, por lo que no descarta más accidentes.
La prioridad para la Fórmula 1 debería ser reducir la diferencia entre coches según Fernando Alonso. El gran mal del Gran Circo es su carácter tan predecible, algo que el bicampeón del mundo asegura que necesitan resolver cuanto antes.
Romain Grosjean se siente más en casa que nunca tras conseguir un podio ayer en Laguna Seca tras una remontada espectacular. El francés reconoce que estuvo a punto de ponerse a llorar cuando la afición coreó su nombre y explica las razones por las que está orgulloso de su 'mudanza' a la IndyCar.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
