Renault es uno de los equipos que más crece y progresa en los últimos años. El salto, tanto en el motor como en el monoplaza, de este año de los franceses ha sido tremendo, tanto que Red Bull les ha agradecido su aportación a las tres victorias que lograron este año.
En el mes de julio se supo que el entonces ingeniero jefe de motor de Ferrari, Lorenzo Sassi, se disvinculaba del equipo. Días más tarde, el presidente de la marca italiana, Sergio Marchionne, confirmó esta información. Ahora, el líder de los de rojo explica la razón de su marcha.
Esteban Ocon insiste en que no se siente presionado de cara a 2018. El francés tuvo una gran temporada junto a Force India, en su primer año completo como titular en Fórmula 1, pero su compañero de equipo, Sergio Pérez, avisa del reto que se le viene encima la próxima campaña.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, le pide a Liberty Media que deje de "provocar" a Sergio Marchionne, presidente de Ferrari. El italiano insiste en amenazar con sacar su marca del deporte si la F1 sigue un rumbo que no le gusta e incluso cree que tiene el poder para arrastrar a otros equipos fuera del deporte, con ellos.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha seguido atacando al director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn. Durante la comida de Navidad del equipo, el italiano amenazó con sacar a su marca del Gran Circo por el hecho de que el británico estuviera "buscando formas que van en contra del ADN del deporte".
Santander Reino Unido ha lanzado, junto con Star Wars, una iniciativa benéfica para recaudar fondos para dos asociaciones dedicadas a los niños y adolescentes. La imagen de esta campaña no es otra que el expiloto de Fórmula 1 Jenson Button, vinculado desde hace años a este banco.
La Fórmula 1 piensa ya en más allá de 2020. Los nuevos propietarios de la categoría reina, Liberty Media, han comenzado a configurar el futuro de la misma y cualquier propuesta para hacerla más atractiva es bienvenida.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, asegura que el dinero sigue siendo el "gran problema" en las conversaciones para diseñar la Fórmula 1 más allá de 2020. Los contratos que los equipos firmaron con Bernie Ecclestone expiran a finales de ese año y Liberty quiere que una vez terminados esos acuerdos, se haga un esfuerzo por intentar igualar la parrilla.
Toyota ha confirmado que competirá en la temporada 2018-2019 del Mundial de Resistencia. Así lo ha decidido la marca japonesa tras la publicación de las reglas LMP1 de la próxima temporada, en cuyo diseño han participado.
La comida de Navidad de Ferrari siempre genera muchas declaraciones por parte de la directiva de la Scuderia, pero si a eso se suma que recientemente se ha presentado la hoja de ruta 2021 de la Fórmula 1 y que a los de rojo no les ha gustado para nada, este evento sirve para que Sergio Marchionne dé incluso más fuerza a sus amenazas de irse del Gran Circo.
Robert Kubica vuelve a tener posibilidades de conseguir el asiento vacante en Williams para 2018. Parecía que Sergey Sirotkin se había asegurado la plaza, para decepción de todos los que querían ver correr al polaco, pero ahora, desde Finlandia, vuelven a hablar de opciones para el piloto que dejó la Fórmula 1 en 2011 por un accidente de rally.
Existen posibilidades de que otro piloto de Fórmula 1 se anime a disputar las 24 horas de Daytona a finales del mes de enero. Hablamos de Kevin Magnussen, que se podría unir a Fernando Alonso y a Lance Stroll.
Una simple idea que se planteó durante una comida se ha convertido en una de las mejores experiencias de diez chicas españolas, aficionadas de este mundo, que hoy saben más que ayer de motor. Un auténtico regalo.
Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India, se ha pronunciado para agradecer a cada uno de los miembros del equipo por el trabajo de este año, ya que nuevamente terminan cuartos en el Campeonato de Constructores, tarea nada fácil.
La Federación Internacional de Automovilismo cree que el circuito de Assen es, en principio, adecuado para la disputa de un Gran Premio de Fórmula 1, tras una investigación inicial que ha realizado este organismo, cuyos resultado se publicarán de forma oficial el próximo martes.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
