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Grada CS55: la oferta de Carlos Sainz para vivir el GP de España
Carlos Sainz ha presentado hoy su promoción especial para vivir el GP de España desde su propia tribuna, donde los fans podrán disfrutar de la Fórmula 1 por tan sólo 99 euros.
Carlos Sainz ha presentado hoy su promoción especial para vivir el GP de España desde su propia tribuna, donde los fans podrán disfrutar de la Fórmula 1 por tan sólo 99 euros.
'¿Cuándo llegarás al podio?' Carlos Sainz ha oído esa pregunta un sinfín de veces desde que ha llegado al equipo Renault. Ahora afronta su primera temporada y pide paciencia, aunque reconoce que puede tener alguna opción de terminar entre los tres primeros en algún punto del campeonato.
El sueño de Fernando Alonso desde pequeño siempre fue convertirse en piloto de Fórmula 1. En alguna de sus entrevistas más recientes, el bicampeón del Gran Circo asegura que Ayrton Senna inspiró a toda su generación para luchar por llegar a la categoría reina. Ahora, cuando lleva más de 15 temporadas en esta disciplina, el español se apunta a nuevas aventuras y este año cumplirá otra de sus metas, correr en Le Mans.
La Fórmula 1 ha anunciado la renovación del contrato que tenía con su socio oficial logístico DHL. Ambos llevan trabajando juntos desde el año 2004. Además, DHL se convierte en el primer socio oficial del campeonato de eSports de F1.
Lewis Hamilton asegura que está "muy relajado" respecto a las negociaciones para renovar su contrato con Mercedes. Se esperaba un anuncio antes de la primera carrera de 2018, pero el británico ahora ve esa posibilidad improbable, pide paciencia y se resta presión, asegurando que no firmará cuando la gente quiera, sino en el momento adecuado.
Mercedes, Ferrari y McLaren han metido prisa, en los últimos días, a Liberty Media para que aclare la normativa que habrá a partir de 2021. Los nuevos dueños de la Fórmula 1 tienen delante de ellos una oportunidad para mejorar el deporte al término del vigente Pacto de la Concordia, que traerá nuevos aires, seguro, al Gran Circo.
Tras más de tres años en la Federación Internacional del Automovilismo, Laurent Mekies, hasta ahora director de seguridad de la FIA y subdirector de carrera de la Fórmula 1, dejará este organismo en junio. A partir del 20 de septiembre, el francés se incorporará a Ferrari.
Una vez terminada la pretemporada, es tiempo de evaluaciones y tres personajes han ofrecido la suya respecto a la nueva asociación Toro Rosso-Honda. Los expilotos de Fórmula 1 Gerhard Berger y Hans Joachim Stuck han expresado su opinión sobre esta alianza y también la exjefa de Sauber, Monisha Kaltenborn.
El jefe de competición de Pirelli, Mario Isola, cree que la Fórmula 1 debería reflexionar sobre la posibilidad de disputar la mitad de la pretemporada en Baréin, en vez de que todos los test de invierno se celebren en Barcelona, como este año. Estas declaraciones vienen a raíz de las malas condiciones meteorológicas que hubo en la primera semana de pruebas, lo que supuso una pérdida de tiempo enorme para los equipos.
La temporada 2018 del Campeonato de Turismos Alemán no arranca hasta mayo, pero los pilotos tienen muchas ganas ya de medirse los unos con los otros. Este año cuenta con un incentivo especial, el regreso de Daniel Juncadella a la categoría y con él, otra vez representación española en la categoría. Tras un año sin correr en la disciplina, el piloto vuelve con más fuerza que nunca, para pasárselo bien junto a Mercedes.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, cree que la Fórmula 1 necesita un cambio. El francés se queja de que el Campeonato ha perdido toda la emoción desde que se sabe el nombre del ganador incluso antes del comienzo de cada temporada y tiende la mano a Liberty Media y a los equipos para trabajar en modificar la categoría, pero sin tocar el ADN de la misma.
Uno de los aspectos que mueve a los pilotos en pista es la competitividad. En 2017 se vivieron duelos emocionantes, cargados de tensión, entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Finalmente terminó ganando el británico, pero ahora los marcadores vuelven a estar a cero y el alemán desea contar con un monoplaza competitivo desde la primera carrera, para poder luchar con pilotos de gran nivel, como el de Mercedes o Fernando Alonso.
Sebastian Vettel asegura que su equipo, Ferrari, viaja a Melbourne para el primer Gran Premio de la temporada con el SF71H como buena base para mejorar a lo largo de la temporada 2018.
Una de las novedades de este año es que los equipos acercan mucho más a los aficionados lo que hacen cada vez que sacan alguno de sus coches a pista. Entre las dos semanas de test de pretemporada, el día 5 de marzo, McLaren aprovechó para celebrar un filming day en el Circuit de Barcelona-Catalunya y hoy han publicado un vídeo de 360º en el que se pueden ver algunos de los instantes de esa jornada.
A todos los aficionados se les pasó por la cabeza que tras correr en las 500 Millas de Indianápolis, Fernando Alonso podría haber reordenado sus prioridades y haber optado por abandonar la Fórmula 1, sobre todo tras la sequía de resultados que hubo durante el reciente matrimonio de McLaren con Honda, pero no fue así, el español decidió finalmente que no era el momento adecuado para dejar el Gran Circo y hoy muchos celebran que así haya sido.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.