El momento más polémico del Gran Premio de China fue en el que Max Verstappen, cargado de valentía, se tiró hacia Sebastian Vettel, con la intención de adelantarle. El movimiento no fue posible, acabó en toque entre ambos y en sanción para el holandés.
La relación de trabajo entre Nico Rosberg y Robert Kubica ha cambiado. El alemán ejercía de representante del polaco desde que el piloto se propuso luchar para conseguir un asiento en Fórmula 1. Ahora, dado que la situación no es la misma, el reserva de Williams explica que ambos no trabajan de forma tan cercana, aunque siguen en contacto.
El trabajo en el simulador de Ferrari mantiene a Daniil Kvyat tan ocupado que el ruso no puede combinar esta tarea con competir en otras categorías. Estados Unidos fue su último Gran Premio como titular en la Fórmula 1 y desde este enero es piloto de desarrollo de la Scuderia.
Los rumores, llegados desde Alemania, que apuntan a que Ferrari ya está a la altura de Mercedes ha hecho sospechar a sus rivales sobre la legalidad de sus movimientos respecto al consumo de aceite, sin embargo, desde la FIA tranquilizan y aseguran que la Scuderia opera dentro del reglamento.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado que llevará al Gran Premio de Francia la goma blanda, la superblanda y la ultrablanda. El evento se celebra en Paul Ricard entre los días 22 y 24 de junio.
La experiencia de vivir un Gran Premio in situ es difícil de contar con palabras, pero Liberty Media, los dueños de la Fórmula 1, son conscientes de que las gradas de los circuitos no son el mejor lugar para seguir y comprender una carrera, de ahí que pongan a disposición de los aficionados, desde España, dispositivos inalámbricos táctiles, para que no se pierdan ni un detalle de las sesiones del fin de semana.
Honda prefiere no pronunciarse, de momento, sobre la posibilidad de ser motorista de Red Bull en 2019. Los de Milton Keynes coquetean con la opción de dejar a Renault y emprender una nueva aventura junto a los japoneses, de ahí que observen de cerca el progreso del motor en Toro Rosso.
A pesar de la victoria de Daniel Ricciardo en China, está claro el ligero malestar de Red Bull con Renault. Los de Milton Keynes no confían del todo en su motorista, a raíz de los últimos problemas de fiabilidad y se sienten mal por ser los que estén, todo el rato, pidiéndoles más a los franceses, en su complicada relación.
Desde que Liberty Media, los nuevos propietarios de la Fórmula 1, despidieron a las azafatas de la categoría reina, el tema del papel de las mujeres en este deporte ha vuelto a ponerse sobre la mesa. Lewis Hamilton cree que debería haber más féminas en el Gran Circo porque las que tiene a su alrededor cuando compite, son una joya profesionalmente, según el tetracampeón.
Red Bull pone rumbo a Azerbaiyán con optimismo, tras llevarse la victoria en China. Daniel Ricciardo destaca que lo más difícil de Bakú será gestionar los momentos de frenada y Max Verstappen, por su parte, confía en poder compensar su resultado del año pasado, pese a que este circuito urbano no es el mejor para los de Milton Keynes.
Argentina arde en deseos de volver a tener a un piloto en la parrilla de Fórmula 1. Hace casi cuatro décadas desde la última victoria de Carlos Reutemann, la de 1981 en Zolder, y en este país extrañan ver al talento patrio compitiendo al máximo nivel.
La Fórmula 1 ha estrenado, este jueves, su esperada liga de fantasía, un juego con el que puedes crear tu propio equipo de Fórmula 1, compuesto de cinco pilotos y batirte con tus amigos o con aficionados del deporte de todo el mundo para ganar interesantes premios.
Baréin y China fueron carreras emocionantes. ¿Necesita entonces la Fórmula 1 cambiar su normativa para mejorar el espectáculo que ofrece? Toto Wolff anima a Liberty Media a pensarse dos veces las modificaciones que planean pues, en su opinión, tal y como está el reglamento ahora, existen domingos buenos y domingos malos, así que quizás haya que dejar las cosas como están.
McLaren ha presentado, este miércoles, el exclusivo reloj que han creado junto al fabricante de relojes suizos Richard Mille con los colores del casco actual de Fernando Alonso, el RM 67-02.
Los jefes de la Fórmula 1 quieren reducir la telemetría que reúnen los equipos para 2021, para darle más responsabilidad a los pilotos de su trabajo y para que las carreras sean más impredecibles y el deporte, más emocionante.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
