La 41ª edición del Dakar se disputará por completo en Perú entre el 6 y el 17 de enero de 2019 y consistirá en diez etapas. La organización promete que será una de las más arenosas de todos los tiempos, pues transcurre entre los desiertos del país sudamericano.
Williams se dio cuenta de los problemas del FW41 nada más poner el coche en pista en los test de pretemporada, según confirma el director técnico del equipo, Paddy Lowe.
Desde que se retiró de la Fórmula 1, Nico Rosberg ha tenido un ojo pendiente en la evolución de la Fórmula E. El alemán es uno de los accionistas de la nueva categoría eléctrica, que celebra ya su cuarta temporada, y en el ePrix de Berlín tiene un papel protagonista, pues se ha convertido en el primer piloto en probar el coche de segunda generación de la competición en público.
La Fórmula 1 necesita recuperar su ADN, según el director general de Renault, Cyril Abiteboul. El francés cree que el mensaje principal del Gran Circo se ha perdido en los últimos años, en una época en la que la Fórmula E y el Mundial de Resistencia no dejan de ganar seguidores.
Toro Rosso sigue contento junto a Honda, disfrutan de trabajar juntos, según el director técnico de los de Faenza, James Key. Toro Rosso está satisfecho con su posición de ser el único cliente de los japoneses y el optimismo es tanto que los de Faenza se ven ganando algún día con la marca nipona.
El segundo motor de Ferrari, que planean introducir para el Gran Premio de Canadá, supondrá una mejora de entre 15 y 20 caballos. Éste es el siguiente paso de la Scuderia, tras completar casi 300 vueltas con Sebastian Vettel y Antonio Giovinazzi en los test post-Gran Premio de España, en Barcelona.
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha contestado a una carta del presidente de la Real Federación Española de Automovilismo en la que el organismo expresaba su disconformidad con cómo se desarrolló la ceremonia de los himnos previa al inicio de la carrera del Gran Premio de España. También ha emitido un escrito la Federación Catalana de Automovilismo en respuesta a la RFEdA, pidiéndoles que rectifiquen, ante sus quejas.
Ferrari incumplió las reglas en España con los aletines que salían de los retrovisores, que por primera vez montaban en el halo. La FIA decidió considerarlos ilegales y prohibirlos para Mónaco y ahora han decidido enviar una aclaración a todos los equipos para hacerles saber qué será aceptable en el futuro.
En dos semanas se debería resolver la situación de qué motor llevará Red Bull en 2019, pero mientras tanto, siguen las negociaciones. Respecto a los seis abandonos que tuvo Honda en las seis primeras carreras de 2017, ahora la situación ha mejorado y los pilotos de Toro Rosso han visto el rendimiento de este motor mejorado y a la unidad de potencia más fiable. De asociarse con los de Milton Keynes para el próximo año, desde luego esperan una situación diferente a la que vivían con McLaren.
Honda estudia cómo gestionar el resto de temporada respecto a la parte del motor tras el accidente de Brendon Hartley de Barcelona. Tras la tercera sesión de entrenamientos libres de España, Toro Rosso tuvo que montar el segundo motor, de los tres permitidos durante el año, en su STR13, pero no sólo esto.
Renault debe resolver el problema que tuvo Carlos Sainz con la bomba de gasolina en la fase final de la carrera de España, para evitar que les afecte en próximas carreras.
El Gran Premio de España fue especial para Carlos Sainz por numerosas razones. Correr en casa al calor de sus aficionados, visitar la grada que lleva su nombre y lograr un séptimo puesto el domingo fueron momentos especiales para el madrileño. Pero también lo fue el regalo que recibió el reconocido creativo español Marko-F1, un cuadro que retrata el crecimiento de Carlos como piloto de Renault y que, desde ahora, decorará la oficina de Carlos.
Al padre de Max Verstappen, Jos, le parece frustrante la diferencia que existe entre el motor Renault y Mercedes y Ferrari en clasificación. Red Bull sólo ha podido ganar una carrera este 2018, frente a las cuatro victorias que se han llevado sus rivales.
El director ejecutivo de Pirelli, Marco Tronchetti Provera, ha manifestado el deseo de su marca de permanecer en la Fórmula 1 más allá de 2019, pero no a cualquier precio. Hay que recordar que la próxima temporada es la última que tiene la firma italiana firmada con el Gran Circo.
El presidente de la FIA, Jean Todt, cree que Ferrari finalmente retirará su amenaza de abandono de la Fórmula 1. En las últimas semanas se ha visto a Sergio Marchionne mirar con otros ojos las propuestas de Liberty Media para 2021 y se ve en él una nueva voluntad de trabajar y de permanecer en el Gran Circo.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
