La catedral Notre-Dame de la ciudad francesa de Chartres acoge esta tarde el funeral de Anthoine Hubert, que falleció hace dos semanas en un accidente en Spa-Francorchamps. El edificio se ha preparado para recibir a los seres queridos de Hubert en una ceremonia a la que está previsto que asistan numerosas personalidades del mundo del motor, entre ellas sus amigos Pierre Gasly y Charles Leclerc.
Williams atraviesa una situación financiera difícil con pérdidas notables en sus arcas este primer semestre de 2019 en comparación con el mismo periodo del año pasado. No obstante, los ingresos en la división de ingeniería del grupo y las perspectivas de cambio de normativa para 2021 les hacen ser positivos sobre sus posibilidades de subsistir.
El nuevo director no ejecutivo de Renault, Alain Prost, ha revelado que la negatividad de Nico Hülkenberg influyó en la decisión sobre su alineación para la temporada 2020.
Días duros para Sebastian Vettel. Su error en Monza no ha pasado desapercibido y la prensa italiana lo condena sin piedad esta semana. Desde el país de Ferrari aseguran que es un cisne convertido en patito feo.
Max Verstappen asegura que no le importaría compartir equipo con Charles Leclerc en el futuro. Aunque no descarta que se pudieran producir conflictos entre ellos, tiene claro que no llegaría a la rivalidad que se vivió hace tres años entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
Sebastian Vettel se acercó al Racing Point de Lance Stroll, tras la carrera de Italia, para disculparse por haber chocado con él. El alemán impactó contra el RP19 al reincorporarse a la pista, tras trompear en la entrada de Ascari en la sexta vuelta del Gran Premio.
Ross Brawn asegura que la gran prioridad de Mattia Binotto tras el GP de Italia es hacer que Sebastian Vettel recupere la confianza en sí mismo. El directivo considera este objetivo fundamental para 2020.
El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, confía en las opciones de Fernando Alonso de ganar el Dakar en su primera participación. Aunque todavía no está confirmado que el asturiano vaya a correr el rally más duro del mundo en 2020, el intenso programa de test que completa desde el mes pasado hace creer que así será.
La Fórmula planea mantener el DRS para 2021 a pesar de que se espera que la normativa facilite los adelantamientos, una problemática por la que precisamente se introdujo en DRS en 2011.
Carlos Sainz se disculpó por la radio por el incidente con Alex Albon durante la lucha de ambos pilotos en la carrera de Monza. El español reconoce que no se esperaba que el Red Bull frenase tan tarde y admite que perdió el control del eje trasero, lo que hizo que su McLaren se deslizara y obligó a Albon a irse a la grava.
Haas ha anunciado que terminan con el acuerdo de patrocinio que habían comenzado este año con la compañía de bebidas energéticas Rich Energy, de forma amistosa y con efecto inmediato.
Lewis Hamilton admite que no hubiera evitado un toque con Charles Leclerc si tuviera el título de este año ya en sus manos. El británico reconoce que si se fue fuera de pista en la lucha con el monegasco, fue porque pensó en sumar el máximo número de puntos para el Campeonato en lugar de intentar ganar esa carrera.
El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, ha detallado por qué Charles Leclerc no recibió una sanción en su lucha contra Lewis Hamilton en Monza. La FIA insiste en que ahora actúan según la filosofía de libertad de competición acordada en Baréin y apunta que el hecho de no haber toque entre ambos pilotos hace que no haya una penalización para el monegasco.
Charles Leclerc ha pedido, de forma indirecta, que se acaben los comentarios de odio contra Sebastian Vettel tras su error en Monza. Las redes sociales se llenaron ayer de nuevas críticas hacia el alemán después de su trompo en Italia, algo que el monegasco quiere eliminar en señal de apoyo hacia su compañero.
Sebastian Vettel explica que lo altura del lateral de su monoplaza no le permitió estar pendiente del tráfico tras su trompo en Monza, lo que le llevó a tocarse con Lance Stroll y le supuso una sanción que echó a perder su carrera.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
