El director general de McLaren, Andreas Seidl, está convencido de que tanto Carlos Sainz como Lando Norris tienen por delante una carrera prometedora, en la que les ve como futuros pilotos punteros.
Las W Series han anunciado cuántos puntos de superlicencia recibirán sus pilotos este año depende de la posición en la que terminen. Sólo las ocho mejores conseguirán anotar puntos para la superlicencia, necesaria para participar en Grandes Premios de Fórmula 1.
La FIA monitoriza la evolución del coronavirus chino ante el alto riesgo internacional de contagio con el que lo califica la Organización Mundial de la Salud. La Federación asegura que su Comisión Médica está en contacto con las autoridades para decidir, con toda la información posible en la mano, sobre las carreras programadas en los siguientes meses en el país asiático.
El nuevo director general de McLaren, Andreas Seidl, pide paciencia a los aficionados y adelanta que no esperan victorias hasta 2023. El alemán avisa de que el techo presupuestario no equilibrará la parrilla de forma inmediata y que habrá que ir paso a paso hasta la cima.
Fernando Alonso se dejó impresionar por el Toyota Yaris GR el pasado diciembre en Estoril. El español se puso al volante de la versión más agresiva del Yaris 2020 de Toyota en condiciones adversas, en el circuito portugués, y reconoce que fue emocionante completar unas vueltas a bordo de un vehículo tan versátil.
La marcha de Mercedes como equipo de la Fórmula 1 puede hacer que el deporte se tambalee. Señalamos las principales consecuencias que puede tener la decisión que tome Daimler el próximo 12 de febrero, en la reunión que tienen programada para tratar este tema.
La junta de Daimler, compañía a la que pertenece Mercedes, se reunirá dentro de dos semanas para decidir si mantener su equipo de la Fórmula 1 al terminar la temporada 2020.
La Fórmula 1 ha anunciado, este miércoles, los horarios de las sesiones del Gran Premio de Japón, la única carrera cuyo programa quedaba por confirmar. La carrera se adelantará una hora este año.
Los acontecimientos más recientes hacen crecer las dudas sobre la celebración del Gran Premio de China. En las últimas horas el Ministerio de Asuntos Exteriores de Reino Unido ha desaconsejado hacer viajes innecesarios al país asiático, en el que se detectó el primer caso de coronavirus.
Red Bull organizó ayer un evento promocional en el circuito de Zandvoort que resultó un fracaso total. La lluvia y un problema técnico hicieron que cientos de aficionados se quedaran decepcionados, sin poder ver a Max Verstappen y a Alex Albon rodar en el trazado de Países Bajos.
Helmut Marko, el asesor de Red Bull, cree que Hamilton está pidiendo más dinero por renovar por Mercedes del que cualquier equipo le puede pagar. El austriaco sólo imagina un sueldo así si Lewis pilotara para Ferrari.
Fernando Alonso deja claro que está listo para volver a la Fórmula 1 y apunta que 2021 es una buena oportunidad para intentar regresar. El español ve el Gran Circo como un asunto pendiente en su vida y confía en sus posibilidades para ganar de nuevo en la categoría reina y llenar su museo de trofeos de la nueva era del deporte.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, hace balance del mejor año de la historia reciente de su equipo y asegura que 2019 por fin fue la temporada del cambio que necesitaban.
Porsche ha querido mostrar de forma pública que aprecia la noticia de la convergencia de normativas entre IMSA y WEC. Aunque el fabricante cree que todavía es demasiado temprano para asegurar que les interesará correr con un LMDh en 2022, sí que aplauden esta iniciativa y adelantan que estudiarán la plataforma nueva cuando se conozcan más detalles.
Sebastian Vettel asegura que si él estuviera a cargo de la Fórmula 1, haría regresar los motores V12. El alemán representa la postura purista del deporte, que insiste en rechazar las tecnologías híbridas o eléctricas.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
