Tal día como hoy hace 20 años Kimi Räikkönen y Fernando Alonso participaban en su primer Gran Premio de Fórmula 1 como titulares, el de Australia de la temporada 2001. Recordamos ese primer evento de ambos.
Llega el día de una de las presentaciones más esperadas: la de Aston Martin. La marca vuelve a la Fórmula 1 y se espera que con ella regrese el verde británico que caracterizaba a sus DRB4 y DRB5 de 1959 y 1960.
El piloto de turismos de Países Bajos Tom Coronel ha pronunciado unas escandalosas declaraciones en la que adelanta que no espera que Alonso tenga éxito en su regreso a la Fórmula 1. Sin embargo, la historia contradice a Coronel: Niki Lauda ganó su tercer título tras dos años retirado y Alain Prost consiguió su cuarto campeonato tras un año sabático.
Alpine ha presentado, este martes, los colores definitivos de su A521, el coche con el que Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 este 2021 con Esteban Ocon como compañero de equipo.
¿El octavo título? Lewis Hamilton asegura que lo que de verdad le motiva este año es luchar por la diversidad y trabajar para hacer de los deportes de motor un lugar más inclusivo. El británico asegura que ayudará a Mercedes a ganar porque para eso están, pero recalca que su principal motivación es luchar por la diversidad.
Llegó el día. En pocos minutos vamos a tener el placer de conocer el nuevo Mercedes W12, el coche de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas para la temporada 2021. Te contamos cómo puedes seguir la presentación del equipo y cuándo se publicarán las primeras imágenes.
Fernando Alonso vuelve este año a la Fórmula 1 con Alpine, como se llamará desde este año el equipo Renault en la categoría, y hoy se presenta el aspecto definitivo de su coche para esta temporada, el A521. En enero lo vimos por primera vez y ahora vamos a conocer sus colores. Te contamos cómo seguir la presentación y a qué hora lo mostrarán.
¿Qué nos espera en 2021? Tras una de las temporadas más emocionantes de la Fórmula 1 reciente, aquí están nuestras nueve razones por las que no te puedes perder este año el Gran Circo.
Llega el mes de marzo y con él, el estreno del nuevo canal DAZN Fórmula 1, desde el que los aficionados de F1 de España podrán ver el Mundial desde esta temporada. La cadena ya ha arrancado sus emisiones y ha anunciado hoy a su equipo.
Max Verstappen no podrá contar este año con los servicios de Lee Stevenson, el que desde 2016 había sido el mecánico número 1 de su coche. El británico cambia de puesto y pasará a ser el mecánico número 1 del equipo de exhibiciones de Red Bull.
El Gobierno de Baréin ha ofrecido vacunas contra la covid-19 a sus visitantes, incluida a la Fórmula 1. Sin embargo, el Gran Circo asegura que no planea aceptar la oferta de Baréin y prefiere esperar a que llegue su turno según el sistema sanitario de Reino Unido, donde el deporte tiene su sede.
Ferrari ha mostrado imágenes en alta definición del casco que ha usado Carlos Sainz al inicio de 2021, durante su primera temporada con ellos. El diseño que usará durante el año, no obstante, lo desvelará el madrileño antes del GP de Baréin. El español deja de lado el diseño 'a lo Ironman' con el que corrió en España en 2019, del que mantuvo parte de la esencia en 2020, y opta por una composición a juego con su nuevo coche, con los colores de la bandera de España, el rojo y el amarillo, pero menos llamativos que la campaña pasada.
Carlos Sainz destaca que hay "signos y datos alentadores" sobre el Ferrari nuevo que le dan confianza para este año. No obstante, recuerda que también dependen del trabajo que haya hecho el resto de rivales y pide esperar a Baréin para conocer la imagen real de la situación.
Carlos Sainz destaca que correr para Ferrari es lo que siempre soñó desde que se enamoró de la Fórmula 1 de pequeño. El español cree firmemente que está en el mejor lugar para conseguir ser campeón, el objetivo que se marca para conseguirlo en los próximos cinco años.
Ferrari ha presentado su equipo para la temporada 2021. Mattia Binotto, Carlos Sainz y Charles Leclerc han presidido un evento que sirve para arrancar un nuevo capítulo en Maranello. Los de rojo se renuevan con su alineación más joven desde el Gran Premio de España de 1968 y lo hacen con el objetivo de volver a la senda de las victorias, pero son conscientes de que el camino será largo.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
