Cuatro Grandes Premios y sólo cuatro pilotos que han subido al podio. Sin embargo, España mostró señales de que a Ferrari poco le falta para volver a terminar una carrera entre los tres primeros. Destacamos las claves del proyecto que se vieron en Barcelona que nos hacen creer que ese podio no está lejos.
La situación de Alpine ha cambiado de un mes para otro. En abril no se daba un duro por su 2021. Ahora, tras las primeras cuatro carreras, Fernando Alonso cree que pueden ser el quinto mejor equipo este año.
Fernando Alonso sale de España optimista sobre la situación de Alpine. El equipo ha podido confirmar aquí las buenas sensaciones que tuvieron en Portugal y el bicampeón se ve con un coche rápido en Mónaco, al que espera poder sacar el 100% pronto.
Fernando Alonso se va del Gran Premio de casa sin puntos bajo el brazo. El español ha calificado de "estrategia suicida" la táctica que intentó desarrollar en España de ir a una parada, que le hizo sufrir en las últimas vueltas de carrera y facilitó a varios coches echarle de la zona de puntos al final de carrera.
Salir desde la 11ª posición en España no es lo ideal. No obstante, es el puesto desde el que partirá mañana Fernando Alonso. El español no pudo hacer una buena vuelta en Q3, algo que achaca a una posible mala gestión del tráfico por su parte o por la del equipo. Así las cosas, mañana tocará acertar con la táctica o será difícil sumar puntos.
Carlos Sainz sigue por el buen camino con una buena clasificación en casa. El español está cada vez más cómodo con el Ferrari y se encarga de demostrarlo cada vez que sale a pista. No obstante, es consciente de que en carrera arrastran un déficit así que mañana será obligado acertar con la estrategia.
Fernando Alonso partirá desde la décima posición en su Gran Premio de casa después de firmar una buena clasificación. El español está contento de volver a ubicarse entre los diez primeros y adelanta que mañana habrá que ser agresivos en la salida para consolidar esos puntos.
Mercedes y Red Bull han llevado su batalla en pista un paso más allá. La llegada de Ben Hodgkinson, exhombre de Mercedes, a la nueva compañía de motores de Red Bull creó las primeras tensiones. La situación se ha agravado esta semana con el 'robo' por parte de Milton Keynes de cinco altos cargos más de la casa alemana.
Marc Gené asegura que la batalla entre Carlos Sainz y Charles Leclerc ya ha comenzado. El español reconoce que no esperaba una adaptación tan rápida de Carlos y aplaude la inteligencia con la que está manejando su primera temporada en Ferrari.
Carlos Reutemann ha sido hospitalizado en la ciudad argentina de Santa Fe. El expiloto de Fórmula 1, que ahora ejerce como senador, fue diagnosticado con una hemorragia digestiva según ha informado la clínica en la que se encuentra.
Fernando Alonso destaca que por fin esta semana, casi tres meses tras su accidente en bicicleta, se ha librado del dolor que le dejó ese susto en Suiza. El español revela que además de la fractura de maxilar superior, sufrió golpes en el hombro y la rodilla y tuvo que hacer rehabilitación.
Alonso valoraría el rendimiento en su regreso a la F1 con un cinco de diez tras haber disputado las tres primeras carreras de la temporada 2021. El piloto de Alpine tiene claro que hay mucho margen de mejora, pero está contento con haber puntuado en dos de las tres citas.
Ferrari ha analizado el error estratégico de Portugal, ha sacado sus conclusiones y ha tomado medidas para intentar mejorar desde este fin de semana. Carlos Sainz asegura que Portimao les ha servido para aprender grandes lecciones de fallos que esperan no volver a cometer.
Los pilotos que han estado tanto dentro de la Fórmula 1 como fuera de ella saben que no hay nada como el Gran Circo: la profesionalidad, la búsqueda del extremo absoluto... Fernando Alonso, que acaba de regresar a la categoría reina, está de acuerdo que no hay otro campeonato en el motor que pida tanta dedicación ni en el que se busque tanto el perfeccionismo.
Marta García llega bien preparada a la pretemporada de las W Series. La piloto española añadió una experiencia única a su rutina de entrenamiento, su primer ecorally. En él aprendió sobre adaptación, concentración y por encima de todo sobre eficiencia, enseñanzas que espera aplicar cuando se suba al fórmula en sólo unos días.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
